Ondertitel: Un préau aérien comme une sculpture sur une toiture-vitrine
Tekst: Sur son toit plat, cinq terrains de padel et autant de (mini) football sont à la disposition des Carolos qui peuvent pratiquer leur sport favori haut perchés. Des équipements complétés par une cafétaria, toujours en toiture. Une bonne année plus tard, ces infrastructures gérées par Garrincha ont été en partie recouvertes par un étonnant préau métallique, qui ne dénote en rien par rapport au contexte.
Ondertitel: Une deuxième peau métallique, pour la stabilité et le plaisir visuel
Tekst: Le magasin BricoPlanit de Jambes a fait peau neuve, dans tous les sens du terme, en 2021. Sa surface commerciale et de stockage a été plus que doublée pour répondre aux attentes de la clientèle, mais également du personnel. La structure en béton a été recouverte, sur quasi toute sa surface, d’un bardage de façade en métal déployé mais également d’un bardage en fausse-toiture. L’objectif : permettre au bâtiment de s’intégrer visuellement et esthétiquement dans son environnement. Objectif atteint…
Tekst: À première vue, construire un hangar et un pavillon viticoles dans un contexte rurale ne semble pas être une mission insurmontable. Ce n’est toutefois pas le premier venu qui réussira à réaliser un ensemble harmonieux à la fois fonctionnel et esthétique. Grâce à l’acier, l’architecte Elisabeth Schalenbourg est parvenue à relever ce défi haut la main.
Ondertitel: Atelier KANAL - futur musée d’art moderne et contemporain
Tekst: Dans les années 1930, la société automobile Citroën possède des départements à différents endroits de Bruxelles. Citroën trouve alors un site approprié au Square Sainctelette pour regrouper tous ses services. Ce site de 16 500 m2 faisait partie d’un bloc où quelques bâtiments avaient déjà été construits.
Ondertitel: Une diversité des constructions retenues
Tekst: Les Trophées Eiffel, décernés par ConstruirAcier, contribuent à faire connaître des oeuvres architecturales variées et significatives, réalisées tout ou partie grâce au matériau acier. Le palmarès 2021 est l’expression d’une forme de modernité expressive et contenue.
Tekst: Une façade de pas moins de 300 m de long, juste à côté de l’autoroute E40 très fréquentée : pas étonnant que le nouveau siège flamand de FACQ à Merelbeke attire l’attention. C’est surtout le mur-rideau allongé, revêtu d’acier inoxydable légèrement ondulé, qui donne à l’ensemble un aspect très élégant et dynamique. La partie de façade fermée, comportant le logo vert et blanc caractéristique de l’entreprise, complète le tableau.
Tekst: <p>L’esthétique du pavillon des bicyclettes sur le site du CPAS de Halle rappelle, par l’application de metal déployé (SIGMA 115 S de Métal Déployé Belge), les éléments déjà existants tels que l’escalier de secours extérieur et l’enveloppe d’une gaine de ventilation. <br />La structure métallique du pavillon des bicyclettes se compose de colonnes HE 120 B et de poutres IPE 240 en acier de nuance S235JR et a été galvanisée à chaud (90 μm). Elle a été érigée sur les murs en béton de soutènement pour accueillir les déclivités existantes. La différence de niveau du terrain et la pente actuelle sont habilement utilisées pour diviser le bâtiment en deux niveaux. La différence de niveau entre l’abri inférieur et supérieur est protégée par un filet à grandes mailles constitué de câbles en acier inoxydable (X-TEND DIN 1.4401 / AISI 316) offrant des perspectives ouvertes entre les deux parties. <br />Les deux sections sont équipées d’éclairage, d’installations de recharge pour les vélos électriques et de surveillance par caméra.</p>
Ondertitel: Entrepôt événementiel avec travée libre de 70 m
Award: 0
Tekst: <p>Katoen Natie a fait récemment construire trois nouveaux entrepôts dans le port ‘Waasland’. L’un d’entre eux (l’entrepôt B) peut même faire office de salle de spectacle grâce à sa travée libre de 70 m et sa hauteur libre de 12,5 m. <br />Avec ‘Vossen’ (Les Renards) - un circuit à vélo du Pays de Waas, ayant le récit médiéval ‘Roman de Renart’ comme fil conducteur - l’entrepôt B accueille un important projet culturel et a été transformé pour l’occasion en une véritable ‘tanière de renard’. <br />Pour réaliser la construction des entrepôts, tant de l’acier S235 que du S355 ont été utilisés. La structure de base de la partie avant du ‘hall d’événements’ se compose de poutrelles et de colonnes d’acier en treillis, ce qui a représenté un véritable défi en termes d’ingénierie. La partie arrière a été construite de façon classique. <br />La façade est composée de plateaux pour bardage d’une épaisseur de 140 mm (SAB B140/600) avec panneau isolant en laine de verre intégré de 200 mm. Sur la face extérieure, cet ensemble est recouvert d’une tôle d’acier profilée de couleur ‘champignon’ propre à la Katoen Natie.</p>
Ondertitel: Construction en forme de pont enjambant un centre de congrès
Award: 0
Tekst: <p>Compacte, durable et dotée d’une identité distincte: voilà comment se présente la nouvelle Maison de la Province d’Anvers. Massive mais malgré tout élégante grâce à une remarquable torsion longitudinale et ses fenêtres triangulaires, la tour de quatorze étages se détache du ciel et se fond harmonieusement dans la verdure environnante. <br />Aux quatrième et cinquième étage de la tour, trois fermes en acier enjambent le bâtiment des congrès sous-jacent. Les fermes extérieures sont encastrées dans le béton et suivent la forme torsadée du bâtiment. <br />La salle de congrès, l’auditorium et le foyer ont été à moitié enfouis sous terre et sont implantés tranversalement dans le socle de l’immeuble de bureaux. Conçu comme une construction à ossature métallique, le centre de congrès présente un plan ouvert avec de grandes portées sans colonnes, comme l’exigent les salles de réunion, l’auditorium et le hall d’exposition. Le gracieux escalier réalisé en acier et reliant les différents niveaux est particulièrement remarquable.</p>
Ondertitel: Une place ouverte et couverte pour la gare balnéaire
Award: Nominé
Tekst: <p>Ce recouvrement confère à la gare d’Ostende sa consécration finale. Le réaménagement et la reconversion du site ont pris près de sept ans. <br />Ce projet consistait à réaménager la station de tram et les espaces de parking, à rénover le bâtiment historique de la gare, à construire une série de nouveaux quais, à remplacer les anciens auvents des quais de la gare ferroviaire par un recouvrement total de tous les quais (trains, trams et bus) et à construire un parking souterrain pour vélos. <br />Les architectes ont tenté de rappeler la grandeur de la toiture originelle par la conception d’un recouvrement de quai translucide de 11 m de haut, décliné dans des couleurs de la mer – bleu, vert, jaune et blanc. Grâce au jeu de lumière et de couleurs tamisées au travers de ce recouvrement, ces panneaux offrent une ambiance agréable et chaleureuse. <br />Les colonnes de la construction en acier sont constituées de quatre tubes qui se déploient en éventail vers le haut. Au sommet des colonnes tubulaires sont fixées dans les deux sens et par laser 3D, des poutrelles en I dédoublées.</p>
Tekst: <p>Le bâtiment construit au début des années 60 a bénéficié d’une rénovation et de plusieurs extensions, dont la spectaculaire salle ‘Tambour’. Le Magnélis a été utilisé en contraste avec les façades en bambou pour réaliser les cassettes abritant les stores relevés mais surtout de grandes vantelles verticales orientables qui protègent du soleil la façade ouest. Une tôle ‘sur mesure’ perforée à 71% a été utilisée pour tous les garde-corps en acier galvanisé de 2 mm d’épaisseur. <br />Le ‘Tambour’ repose sur une unique colonne centrale en acier Ø 300 mm et 12 bras en acier AE355 (355 N/mm2), 7 colonnes périphériques Ø 150 mm étant placées pour répondre aux cas de charges dissymétriques. <br />Les qualités de l’acier sont aussi exploitées e.a. dans les grills techniques des différentes salles et dans une cage d’escaliers où ceux-ci sont supportés par des cadres en tôles de 2 mm avec le motif ‘sur mesure’ sans aucuns tirants diagonaux de contreventement, tous les efforts étant contenus par la tôle.</p>
Ondertitel: Acier laqué, acier auto-patinable et acier inoxydable
Award: 0
Tekst: <p>Cette entreprise, active dans la mise en lumière d’espaces publics et commerciaux, a fait construire son nouveau siège à la limite d’une zone résidentielle. L’acier est le matériau principal du projet. <br />La charpente métallique de 154 t fait écho à la toiture à double pan bien ancrée dans l’environnement. La structure est composée de deux portiques en acier S235 laminé à chaud ayant chacun une portée de 12,5 m, générant différentes toitures sur plus de 100 mètres de long. De là naît un volume anthracite de 22.000 m2 dédié au stockage et à l’entretien des modules lumineux. Une casquette faite d’une structure légère en acier tubulaire à section carrée protège de la surchauffe les occupants des bureaux jouxtant le hall. <br />Un triptyque d’acier a été mis en œuvre pour la peau du bâtiment : une tôle ondulée en toiture se repliant en façade pour y côtoyer une autre soit en acier auto-patinable soit en inox, donnant au bâtiment tantôt un aspect très industriel, tantôt un miroir de la nature environnante.</p>
Tekst: <p>Située dans le parc scientifique de Louvain-la-Neuve, l’usine de Zoetis a été agrandie dans le but de passer de 5 à 8 lignes de production. L’extension de 2.500 m2 prolonge le bâtiment existant avec une structure similaire se caractérisant par un rez-de-chaussée quasiment sans aucune colonne de support sur des portées de presque 40 m de long. <br />Le bâtiment a la particularité de présenter 3 niveaux de plancher : le rez-de-chaussée, où se déroule la production, un plancher technique destiné notamment aux circulations et un dernier niveau sous les poutres de toiture, là où se trouvent tous les groupes. Cet étage est donc intégré dans la hauteur des poutres de toiture, de style vierendeel. <br />La structure est réalisée en profilés laminés de qualité S235 pour les membrures de treillis, les poutres de plancher et les colonnes et en S355 pour les diagonales des poutres treillis, et ce afin de minimiser leur diamètre. La charpente métallique pèse environ 250 tonnes. Le chantier a duré plus ou moins un an.</p>
Tekst: <p>‘De Leerexpert’ à Brasschaat est une école pour les enfants souffrant de handicaps tant moteurs que mentaux. La mission consistait à rénover un bâtiment délabré des années 50 et à l’agrandir en y ajoutant une nouvelle aile. Celle-ci sera implantée diamétralement dans le jardin du parc et ouvrira complètement l’ancienne école. Dans la cour de récréation de ces enfants moins mobiles, le préau central jaune joue un rôle crucial. Il consiste en un abri rond qui organise l’aire de jeu. <br />L’espace extérieur des jeunes adultes un peu plus indépendants est orienté vers le parc. Le toit en question suggère un espace de transition panoramique entre l’intérieur et l’extérieur. <br />Les deux preaux sont entièrement en acier : colonnes, poutrelles et tôles profilées. La surface du toit de l’auvent jaune est composée de deux couches de tôles d’acier nervurées (bac acier), superposées de façon perpendiculaire. Quatre colonnes élancées supportent des poutrelles plus courtes et incorporées. De l’auvent rouge-orange également, l’on ne peut voir que des colonnes et une surface de toit.La poutrelle de liaison est placée sur le toit et demeure invisible.</p>
Tekst: <p>Golfview est un projet résidentiel contemporain qui offre une vue sur le golf de Tielt-Winge. Le projet comprend 6 maisons semi-ouvertes dotées du label QNE (Quasi neutre en énergie) où la préfabrication intelligente permet une conception ambitieuse. <br />Il s’agit d’une méthode de construction par la production complète hors site d’éléments tel que les murs, les planchers et la toiture à base d’une ossature métallique légère, et lequels sont entièrement produit en usine. <br />Grâce à la production hors site des panneaux préfabriqués à ossature métallique légère, le montage sur site ne prend en moyenne que 2 jours par maison, y compris les fenêtres, la finition extérieure complète, une grande partie de la finition intérieure et les techniques sont prêtes à être raccordées. <br />Les maisons sont d’emblée dotées d’une isolation acoustique et thermique, du bardage nécessaire et d’une finition de façade en briques et en fenêtres. Outre les éléments préfabriqués, les techniques sont également fournies préfabriquées.</p>
Ondertitel: Un rond-point flottant, un OVNI, un donut géant, une immense alliance ou encore un gigantesque rouleau de ruban adhésif
Tekst: Les parlementaires fédéraux qui doivent se déplacer entre l’historique Palais de la Nation et le Forum, le nouveau complexe de conférences situé de l’autre côté de la rue, n’ont plus à le faire en plein air. Depuis peu, ils peuvent traverser par une jolie passerelle en forme d’anneau avec façades en miroir. Légèrement inclinée, la passerelle a été baptisée « Tondo » en référence aux peintures rondes très populaires à la Renaissance. Elle est en grande partie en acier.
Ondertitel: L’objectif était de créer simultanément de l’espace et de la lumière en verticalisant l’espace
Tekst: Réaffecter une habitation classique en un studio design et en un magasin d’intérieur, ce n’est guère chose aisée. À Hasselt, le maître d’ouvrage, l’architecte et le fabricant d’acier n’ont pas seulement relevé ce défi, mais ils ont également donné une véritable plus-value à ce bâtiment, notamment par l’utilisation d’acier.
Ondertitel: Des bardages de façades qui attirent l’attention
Tekst: Depuis longtemps, la Ville de Namur souhaitait faciliter l’accès à la Citadelle aux Namurois et aux touristes, un accès rendu complexe par un important dénivelé mais aussi par la présence de la Sambre et de la Meuse. Elle a donc conclu un contrat de concession pour une durée de 30 ans portant sur la conception, la réalisation, la maintenance et l’exploitation d’un système de transport par câble aérien.
Ondertitel: Un ruban de Möbius pour emballer les visiteurs
Tekst: Le ruban de Möbius symbolise l’économie circulaire, mais aussi le dynamisme et l’ouverture. Il illustre le thème choisi pour le pavillon : « Resourceful Luxembourg ». Ce dernier compte assurément parmi les 10 pavillons à visiter par tout ceux qui ont la chance de se rendre sur place du 1er octobre 2021 au 31 mars 2022. Rappelons que l’Expo Dubaï 2020 a été reportée d’un an à cause de la crise sanitaire liée au coronavirus. Cette enveloppe hors du commun cache une structure complexe en acier.
Ondertitel: Une combinaison sophistiquée de bâti et de nature
Tekst: L’année dernière, la crise du corona avait jeté un froid sur le projet, mais le 1er octobre dernier, le moment était enfin venu : l’Expo 2020 de Dubaï a officiellement ouvert ses portes. Notre pays est présent à cette exposition mondiale tant attendue, qui peut être visitée jusqu’au 31 mars 2022. Le pavillon belge attire immédiatement l’attention grâce à sa structure en forme d’arche avec jardins verticaux – d’où l’appellation appropriée de ‘The Green Arch’ – et peut donc être qualifié à juste titre de joyau architectural et constructif. La structure porteuse étant entièrement en acier et le « design réversible » étant l’un des principes majeurs de conception, l’imposant volume peut également être entièrement démonté.
Opdrachtgever: Belgisch Commissariaat-generaal voor de Internationale Tentoonstellingen – BelExpo, Brussel (De heer Patrick Vercauteren Drubbel, Commissaris Generaal), met ondersteuning van de Regie der Gebouwen (Brussel), in opdracht van de Belgische federale regering en de deelstaatregeringen van Brussel, Vlaanderen, Wallonië, de Franstalige en Duitstalige Gemeenschap
Architect: Assar Architects, Brussel & Vincent Callebaut Architectures, Parijs (FR)
Studiebureau: AuCARRE, Luxembourg (stabilité) WME (structural and MEP consultant)
Ondertitel: De nombreuses communes de notre pays doivent encore composer avec des infrastructures désuètes qui sont souvent disséminées sur l’ensemble de leur territoire. Tel était également le cas à Machelen. Cette commune adjacente à l’aéroport de Zaventem souhaitait regrouper les bureaux et les ateliers pour ses services en un seul complexe. Un défi assez facile à réaliser à première vue, sauf que le terrain qui devait accueillir le nouveau bâtiment était strictement limité et que des solutions devaient être apportées pour palier aux problèmes acoustiques liés au trafic aérien.
Tekst: De nombreuses communes de notre pays doivent encore composer avec des infrastructures désuètes qui sont souvent disséminées sur l’ensemble de leur territoire. Tel était également le cas à Machelen. Cette commune adjacente à l’aéroport de Zaventem souhaitait regrouper les bureaux et les ateliers pour ses services en un seul complexe. Un défi assez facile à réaliser à première vue, sauf que le terrain qui devait accueillir le nouveau bâtiment était strictement limité et que des solutions devaient être apportées pour palier aux problèmes acoustiques liés au trafic aérien.
Tekst: La tortue géodésique au salon du bâtiment de Bruxelles / Le siège de la Royale Belge à Bruxelles / Pylônes du complexe des jeux olympiques de Munich en 1972 / Article de Renzo Piano paru dans notre magazine de novembre 1971
Ondertitel: Un parc industriel diversifié et multifonctionnel
Award: 0
Tekst: <p>Dans le parc d’activités Gosset à Grand-Bigard, au sud du Ring de Bruxelles, le site de Corelio devient un parc industriel diversifié et multifonctionnel, pour de nombreux utilisateurs, dans le cadre d’une transformation écologique. Côté rue, l’ancien bâtiment de stockage avait beaucoup à offrir et a donc été entièrement rénové, de sorte qu’il se singularise désormais comme volume de bureaux polyvalent. <br />Le bâtiment a été complètement dépouillé de son enveloppe, puis recouvert d’une paroi légère bien isolée composé de plateaux de bardage et achevée avec un bardage blanc avec des profilés sinusoïdaux. Des caissons métalliques en porte-à-faux ont été accrochés à la façade à plusieurs endroits stratégiques. La pièce maîtresse, cependant, est la structure métallique ouverte sur la façade avant. La combinaison étonnante de bandes horizontales comportant trois types de tôles ondulées perforées crée un raffinement esthétique et un jeu d’ombres intéressant.</p>
Ondertitel: Poutres treillis tridimensionnelles d’une portée de 80 m
Award: 0
Tekst: <p>Implanté à Louvain-la-Neuve, ce centre d’entraînement, de formation et de compétition indoor mesure 80 m de large pour 130 m de long, soit environ 10.000 m2 au sol sans colonne intérieure. La structure de 540 t en acier S355 est constituée de portiques transversaux de 80 m de long et de 14,60 m de haut. Les colonnes d’extrémité ont une forme de V, limitant ainsi les points d’appui et donnant à la structure une silhouette plus architecturale. La toiture est constituée de 8 poutres treillis tridimensionnelles d’une portée de 80 m. <br />Un calcul de résistance au feu naturel des portiques et une étude structurelle ont été réalisées. Le tout a permis de conclure qu’il n’était pas nécessaire de protéger la structure des poutres en treillis, mais de le faire uniquement sur les 9 premiers m des colonnes, par une peinture intumescente R30. <br />La couverture est composée de tôles d’acier nervurées (bac acier) et perforées, une isolation et une étanchéité.</p>
Tekst: <p>The Dutch Vault comprend 13.000 m2 de production, de stockage et de bureaux à Houten. Il remplace le bâtiment historique des monnaies au centre d’Utrecht, qui était en fonction depuis 100 ans, devenu obsolète. Le promoteur Heylen Warehouses s’est appuyé (une fois de plus) sur la symbiose entre les agences wilma et wastiau pour le concept, l’architecture, l’intérieur et l’exécution. <br />L’extérieur du nouveau bâtiment de la Monnaie royale néerlandaise ressemble à un coffre-fort, avec quasiment aucune ouverture visible. Les facettes de la façade extérieure sont inspirées du relief propre aux pièces d’euros frappées aux Pays-Bas. <br />Le bardage des façades dorées est composé de tôles d’acier profilées et prélaqués (ISIS 55/120-7, profils triangulaires, prélaqué Granite Silky Shine Gold 50µm d’ArcelorMittal) qui ont été placées dans différentes directions (montées sur une structure en acier galvanisé) et créent ainsi une nouvelle dimension. Les couches verticales et horizontales se rejoignent dans la nouvelle façade à facettes.</p>
Ondertitel: La ‘maison des entrepreneurs’ : ainsi pourrait-on appeler le Campus de la Construction flambant neuf dans le Parc scientifique de Diepenbeek.
Tekst: Rien n’est moins évident que de rénover une ancienne habitation, surtout si celle-ci date du dix-huitième siècle et qu’elle est quasi isolée du jardin. Le respect du bâtiment existant et la recherche de solutions contemporaines ont été à l’origine de cette rénovation absolument remarquable.
Tekst: Pour la treizième fois, InfoZinc Benelux a décerné son trophée bisannuel pour la galvanisation à chaud. Cette année, le jury a récompensé parmi plus de 70 candidatures trois projets dans dans les catégories : galvanisation fonctionnelle, galvanisation esthétique et systèmes duplex. Le choix entre la galvanisation esthétique et la galvanisation fonctionnelle a pour but de favoriser le dialogue entre l’entrepreneur et l’entreprise de galvanisation, afin de mieux faire correspondre les attentes du client (final) et le résultat final. Une prix de la construction circulaire a également été décerné. Une déclaration claire exprimant le soutien du secteur aux principes de la construction circulaire.
Ondertitel: Visites avec explications d’experts / Un accueil chaleureux chez EY / Annonce des lauréats du concours construction acier 2021
Tekst: La formule à succès de la «Journée prix acier» d’il y a deux ans s’est perpétuée. Une fois de plus, les 4 projets nominés du Concours Construction Acier (Luxembourg) ont été visités et la journée s’est terminée par la cérémonie de remise des prix et un moment de networking. Cette journée s’est déroulée sous la bannière de Score With Steel : la plateforme qui veut inspirer toutes les personnes impliquées dans la construction métallique - du client à l’architecte, en passant par l’ingénieur, le constructeur métallique et le fabricant - avec des applications réussies de l’acier.
Tekst: Nouveau manuel : Steel Design 3 – Connections / Score With Steel passe à la vitesse supérieure / Calculer l’impact environnemental des bâtiments – TOTEM / Brexit et marquage CE
Tekst: L’Entrepot sera bientôt entièrement restauré par ‘Haven Oostende’ (le port d’Ostende). Le bâtiment est un élément important du patrimoine maritime de la ville. L’Entrepot, situé le long du quai oriental du Vlotdok, a été construit en 1908 dans un style néoclassique monumental. Les façades ont été protégées en tant que monument en 1981.
Tekst: Jusq’au 24 octobre 2021, Bruges accueille l’art et l’architecture contemporains. Durant la troisième édition de la Triennale de Bruges, le parcours artistique trisannuel, 13 artistes et architectes présentent des nouvelles installations temporaires dans le coeur historique de Bruges, la ville du patrimoine mondial. Cette troisième édition a choisi TraumA comme thème général.
Ondertitel: Laboratoire sphérique pour accélérateur d’électrons à Toulouse
Tekst: La partie sphérique repose aux 3/4 au niveau du sol et pour 1/4, à un niveau plus élevé. Les contreforts, à l’aplomb de la couronne supérieure, restent libre grâce à des galets en ronds d’acier de 25 mm, ce qui permet d’absorber les moments dus aux déformations de la sphère.
Tekst: Ouvrage d’art au sens le plus large du terme, repère esthétique, élément de développement urbain : le Brigandsbrug à Ingelmunster est tout cela à la fois. L’ouvrage en arc à 5 parties possède une longueur totale de 286 mètres, enjambe le canal Roulers-Lys et relie la place du marché au quartier de la gare. L’élégance du design et la sophistication des détails, qui s’accordent parfaitement avec le contexte spatial et paysager, confèrent à cette perle architecturale un caractère unique.
Tekst: Dans le cadre du projet de grande ampleur Noorderlijn, qui consiste à créer une liaison de tram fluide entre le nord d’Anvers et le centre historique, la célèbre Operaplein a fait l’objet d’une rénovation complète. Avec 125 000 dalles en pierre naturelle dans trois nuances de gris différentes, elle est magnifique, mais il y a aussi beaucoup de choses à découvrir en sous-sol. La station de pré-métro Opéra a en effet été rénovée et agrandie avec une ligne de tram supplémentaire, un tunnel pour voitures, un parking souterrain et un abri pour vélos. Un nouveau pavillon d’entrée coiffé de rouge vient couronner les travaux. Cette construction métallique élancée recouvre un impressionnant puits de lumière qui relie les trois niveaux souterrains de la plateforme de mobilité multimodale.
Tekst: L’adjectif « beau » figure en réalité sur la liste noire officieuse des termes servant à qualifier un concept tant pour les concepteurs que les descripteurs. Cette notion équivaut à ne rien dire puisqu’elle est en réalité tout aussi fade et superficielle. C’est donc avec une certaine appréhension que le maître d’ouvrage Jan Goddeeris et les designers Gerd Couckhuyt et Dirk De Meyer utilisent ce terme pour couvrir de très nombreuses notions précieuses, plutôt que d’y aller par quatre chemins en choisissant des synonymes. Car si vous êtes compétent, vous n’êtes jamais totalement impartial.
Tekst: La Place Guillaume II se situe dans la ville de Luxembourg entre la place d’Armes et le Palais Grand-Ducal au croisement de la rue Notre-Dame et de la rue du Fossé. Le côté ouest de la place Guillaume II accueille un parking doté de quatre niveaux souterrains. Il occupe 65 % de la surface totale de la place. Au nord, au sud et à l’ouest, la construction est limitée par une série d’immeubles existants.
Ondertitel: Une structure d’acier, à laquelle sont rattachés 48 ponts en cordes
Tekst: Le complexe sportif de la ville d’Alost et l’ancienne cheminée d’usine, qui sert depuis quelque temps déjà de parcours d’escalade, s’affichent désormais avec le Blue Diamond et la Black Tower, qui sont de toute beauté du haut de leur 16 m. Le Blue Diamond est un parcours de cordes et la Black Tower un mur d’escalade vertical, deux parcours où les aventuriers et acrobates amateurs peuvent s’y adonner à cœur joie.
Tekst: Fondé il y a presque 20 ans par Anthony Seutin, et installé à Namur, URBAN Architectes se consacre essentiellement à la construction résidentielle, à toutes les échelles. Cette équipe de jeunes architectes est sans cesse à la recherche de solutions innovantes, durables et éthiques. Un tel pragmatisme, complété par une volonté de rendre la propriété accessible à un plus grand nombre, a donné naissance à Light.house, concept basé sur la préfabrication pour créer des maisons simples, abordables et pourtant étonnamment personnelles.
Tekst: Dans le cadre du réaménagement de la place Albert à Forest, qui s’inscrit dans la revalorisation générale du quartier environnant, la dernière main a été apportée, au début de cette année, à la réalisation de Centr’AL, un complexe sportif et culturel en deux parties, à l’intersection de l’avenue Albert et de la chaussée d’Alsemberg. Malgré l’espace limité disponible pour les fondations, la surface utile a pu être maximalisée. Cela grâce à d’ingénieuses structures métalliques en treillis, en partie laissées visibles, qui permettent même un impressionnant porte-à-faux dans le plus grand des deux nouveaux volumes.
Tekst: Entrée de ville située juste au bord de la Moselle à Remich, la Gare routière est depuis toujours un bâtiment emblématique tant pour les habitants que pour les touristes, et doit périodiquement faire face à des crues plus ou moins importantes. Avant sa transformation, le bâtiment regroupait déjà plusieurs fonctions : gare routière, point d’information touristique, location de vélos, toilettes publique et station de pompage. La ville de Remich a décidé de donner au bâtiment une allure architecturale tout en y développant son offre de services touristiques.
Tekst: Repenser la circulation de l’établissement sur ses trois niveaux, rénover les lieux et réhabiliter la cour intérieure, tel était le souhait de la direction et du Pouvoir Organisateur de l’Institut Notre-Dame de Thuin. Ils ont confié leurs désirs aux architectes François Joye et Serge Henrotin, qui les ont magnifiquement et lumineusement traduits. Notamment en utilisant l’acier dans d’étonnantes colonnes inclinées mais également dans les passerelles de liaison et dans la structure de la verrière qui surplombe et protège l’ensemble.
Tekst: Dans la Vallée des Sept Châteaux, à Koerich, visiteurs, artistes et audience profitent désormais du mariage réussi entre conservation du patrimoine et aménagement de nouvelles fonctions. Passerelles, plateformes, rampes et escaliers y créent un parcours inédit. L’intervention pourra être enlevée un jour en laissant un minimum de traces. L’acier a donc été choisi pour son côté filigrane et léger et recyclable. Il a été employé sous diverses formes : en structure tendue, boulonnée, soudée, en maille métallique, en filet inox, en câbles inox et éléments thermolaqués, … Etant donné l’exposition aux intempéries, la quasi-totalité des composants métalliques de l’ouvrage sont réalisés en aciers inoxydable de haute qualité. Deux finitions sont utilisées : un noir pour les composants en contact direct avec le bâti existant et une finition de l’inox par microbillage pour les éléments en acier propre à la toile tendue. Une couverture architecturale en PTFE couvre la scène.
Ondertitel: Trait d’union entre médiéval et contemporain
Tekst: Un espace d’attente pour le public a été ajouté sous la forme d’une extension vitrée. Adossé à l’ancienne bâtisse, le nouveau volume, très épuré, léger et transparent, permet une mise en valeur mutuelle entre l’ancien et le nouveau. Le concept architectural a nécessité un travail approfondi sur les détails des structures et des profilés métalliques, pour donner une impression de légèreté. La structure composée de huit piliers métalliques, supportant (et à la fois devant assurer seule le contreventement du bâtiment) est peu perceptible, car intégrée à l’intérieur du volume. Différents profilés habillent et intègrent les éléments techniques, isolations, circuits de ventilation, climatisation et chauffage et socle du bâtiment. Celui-ci est composé d’éléments en fer plats (montants), de profilés HEB 200 (charpente) et d’éléments formés à froid avec de l’acier de nuance S355 (charpente). Tous ces éléments ont été traités avec une peinture anti-corrosion et une peinture de finition gris foncé.
Un espace d’attente pour le public a été ajouté sous la forme d’une extension vitrée. Adossé à l’ancienne bâtisse, le nouveau volume, très épuré, léger et transparent, permet une mise en valeur mutuelle entre l’ancien et le nouveau. Le concept architectural a nécessité un travail approfondi sur les détails des structures et des profilés métalliques, pour donner une impression de légèreté. La structure composée de huit piliers métalliques, supportant (et à la fois devant assurer seule le contreventement du bâtiment) est peu perceptible, car intégrée à l’intérieur du volume. Différents profilés habillent et intègrent les éléments techniques, isolations, circuits de ventilation, climatisation et chauffage et socle du bâtiment. Celui-ci est composé d’éléments en fer plats (montants), de profilés HEB 200 (charpente) et d’éléments formés à froid avec de l’acier de nuance S355 (charpente). Tous ces éléments ont été traités avec une peinture anti-corrosion et une peinture de finition gris foncé.
Tekst: Les bâtiments sont composés de deux grandes fonctions : bureaux et halls industriels, le tout complété de locaux communs. L’ensemble se veut flexible et modulable. L’acier est omniprésent : structure porteuse (charpente complète des halls), toiture (bacacier), enveloppe (panneaux sandwich+ bardage) et parachèvement/serrurie (notamment garde-corps, main courante des cages d’escaliers et portes intérieures). Les façades en bardage métallique (panneaux sandwich orientés) offrent une dynamique changeante dont l’esthétique, grâce à l’ombre portée, varie avec le temps et les saisons. L’utilisation de l’acier se justifie par la nécessité d’une grande rapidité d’exécution avec planification en amont (1 semaine de pose pour la charpente), la structure de grande portée (hall avec plan libre et porte-à-faux au-dessus de l’entrée camion des halls, réalisable seulement en acier), ainsi que l’exigence de flexibilité des espaces.
Hoofdaannemer: Compagnie de Construction Luxembourgeoise
Staalbouwer: Mabilux
Ander staal: Mabilux (façades, bac acier)
Infosteelleden: Simon-Christiansen, Mabilux
Foto: Oliver Götz
Les bâtiments sont composés de deux grandes fonctions : bureaux et halls industriels, le tout complété de locaux communs. L’ensemble se veut flexible et modulable. L’acier est omniprésent : structure porteuse (charpente complète des halls), toiture (bacacier), enveloppe (panneaux sandwich+ bardage) et parachèvement/serrurie (notamment garde-corps, main courante des cages d’escaliers et portes intérieures). Les façades en bardage métallique (panneaux sandwich orientés) offrent une dynamique changeante dont l’esthétique, grâce à l’ombre portée, varie avec le temps et les saisons. L’utilisation de l’acier se justifie par la nécessité d’une grande rapidité d’exécution avec planification en amont (1 semaine de pose pour la charpente), la structure de grande portée (hall avec plan libre et porte-à-faux au-dessus de l’entrée camion des halls, réalisable seulement en acier), ainsi que l’exigence de flexibilité des espaces.
Ondertitel: Premier parking solaire du Grand-Duché
Tekst: Equipé de 772 panneaux photovoltaïques installés en toiture et directement connectés au réseau, ce parking silo produit l’équivalent en électricité nécessaire à l’approvisionnement de 93 ménages pendant toute une année. Le choix de l’acier s’imposait car ce matériau répondait pleinement aux demandes du client pour une construction rapide et de l’architecte qui souhaitait une grande liberté architecturale, ainsi que des matières recyclables, légères, transparentes tout en prenant en compte des paramètres de confort tels que lumière, convivialité et durabilité environnementale. La partie porteuse est constituée de poteaux et de poutres en acier profilés à chaud. Tous les composants sont fabriqués sur mesure. Les trous pré-percés et les connexions boulonnées permettent un montage rapide et précis sur chantier. Les solives offrent des portées libres de 16 m. L’espace ainsi libéré permet de se garer aisément sans être dérangé par des poteaux et d’ouvrir les portières facilement.
Equipé de 772 panneaux photovoltaïques installés en toiture et directement connectés au réseau, ce parking silo produit l’équivalent en électricité nécessaire à l’approvisionnement de 93 ménages pendant toute une année. Le choix de l’acier s’imposait car ce matériau répondait pleinement aux demandes du client pour une construction rapide et de l’architecte qui souhaitait une grande liberté architecturale, ainsi que des matières recyclables, légères, transparentes tout en prenant en compte des paramètres de confort tels que lumière, convivialité et durabilité environnementale. La partie porteuse est constituée de poteaux et de poutres en acier profilés à chaud. Tous les composants sont fabriqués sur mesure. Les trous pré-percés et les connexions boulonnées permettent un montage rapide et précis sur chantier. Les solives offrent des portées libres de 16 m. L’espace ainsi libéré permet de se garer aisément sans être dérangé par des poteaux et d’ouvrir les portières facilement.
Ondertitel: Plateforme logistique belle comme de la porcelaine
Tekst: Le site actuel du fabricant de porcelaine à Windhof ayant atteint sa capacité maximale, un bâtiment multifonctionnel de 5 500 m2 a été construit au “Krakelshaff”, pôle logistique et ferroviaire de Bettembourg. Le nouveau centre de distribution européen de RAK Porcelain permet à l’entreprise de regrouper toutes ses activités logistiques, comme la réception de 11 millions de produits finis en porcelaine expédiés au Luxembourg chaque année de l’usine de Ras al-Kaimah. Les trois quarts du bâtiment sont occupés par les stocks de porcelaine : une plateforme qui dessert toute l’Europe. A côté des 350 m2 de bureaux, se situe l’espace d’exposition où sont mises en scène les collections. La qualité des finitions et l’architecture intérieure créent une ambiance raffinée et très contemporaine qui renforce l’esthétique de l’ensemble. Une conception architecturale intelligente, des solutions constructives tirant parti des ressources disponibles telle que la structure en acier : cette réalisation allie esthétique et légèreté, et s’intègre parfaitement dans son environnement.
Le site actuel du fabricant de porcelaine à Windhof ayant atteint sa capacité maximale, un bâtiment multifonctionnel de 5 500 m2 a été construit au “Krakelshaff”, pôle logistique et ferroviaire de Bettembourg. Le nouveau centre de distribution européen de RAK Porcelain permet à l’entreprise de regrouper toutes ses activités logistiques, comme la réception de 11 millions de produits finis en porcelaine expédiés au Luxembourg chaque année de l’usine de Ras al-Kaimah. Les trois quarts du bâtiment sont occupés par les stocks de porcelaine : une plateforme qui dessert toute l’Europe. A côté des 350 m2 de bureaux, se situe l’espace d’exposition où sont mises en scène les collections. La qualité des finitions et l’architecture intérieure créent une ambiance raffinée et très contemporaine qui renforce l’esthétique de l’ensemble. Une conception architecturale intelligente, des solutions constructives tirant parti des ressources disponibles telle que la structure en acier : cette réalisation allie esthétique et légèreté, et s’intègre parfaitement dans son environnement.
Tekst: Lorsque ce bureau d’ingénieurs-conseils décide de construire son propre immeuble de bureaux, il souhaite réaliser un immeuble qui soit à son image. Un escalier en acier brut, suspendu dans le vide telle une sculpture verticale, relie les étages entre eux. Il est composé d’une structure en tubes rectangulaires et de tôles en acier. Les aciers (7500 kg) utilisés pour la construction portante sont de la nuance S235. Les volées d’escalier sont autoportantes d’étage à étage avec des points d’appui supplémentaires au niveau des paliers intermédiaires. La construction a été entièrement soudée. Les marches et paliers ont été réalisés avec une chape lissée coulée sur une isolation acoustique dans un bac formé par les tôles pliées. L’ensemble des structures de l’escalier est en acier brut, non-traité laissant apparaître les traces d’usinage et de fabrication. De même, des traces de rouille formées après le montage sur chantier restent visibles et donnent ainsi une patine unique à l’escalier.
Lorsque ce bureau d’ingénieurs-conseils décide de construire son propre immeuble de bureaux, il souhaite réaliser un immeuble qui soit à son image. Un escalier en acier brut, suspendu dans le vide telle une sculpture verticale, relie les étages entre eux. Il est composé d’une structure en tubes rectangulaires et de tôles en acier. Les aciers (7500 kg) utilisés pour la construction portante sont de la nuance S235. Les volées d’escalier sont autoportantes d’étage à étage avec des points d’appui supplémentaires au niveau des paliers intermédiaires. La construction a été entièrement soudée. Les marches et paliers ont été réalisés avec une chape lissée coulée sur une isolation acoustique dans un bac formé par les tôles pliées. L’ensemble des structures de l’escalier est en acier brut, non-traité laissant apparaître les traces d’usinage et de fabrication. De même, des traces de rouille formées après le montage sur chantier restent visibles et donnent ainsi une patine unique à l’escalier.
Ondertitel: Des milliers de tonnes d’acier pour un résultat aérien
Award: Lauréat
Tekst: Pour ses 50 ans d’existence, CARGOLUX a emménagé dans son tout nouveau quartier général à côté de son hangar de maintenance. Le bâtiment se compose de plusieurs ouvrages métalliques : un parking multi-étages, une passerelle-cantine, un hall des simulateurs et un spectaculaire anneau de bureaux surplombant l’ensemble en générant de grands porte-à-faux (40,5 m). La charpente métallique de 1270 tonnes d’acier (S355 et S460 HISTAR) repose sur 16 appuis noyés dans la construction en béton armé des noyaux d’escaliers. L’objectif principal était de développer une construction portante la plus légère possible pour limiter les déformations de l’ouvrage selon les critères d’acceptation du vitrage. Pour assurer la coordination géométrique entre les différents acteurs du projet (concepteurs et entrepreneurs), la modélisation 3D en BIM s’est avérée déterminante. L’entrée principale du bâtiment accueille en outre un escalier métallique d’un poids de 14,2 tonnes, livré en une pièce.
Hoofdaannemer: A.M. Tralux Construction & Pnb & Duplipark
Staalbouwer: Grupo Pnb
Ander staal: Kyotec Luxembourg (façades)
Infosteelleden: AuCARRE, Vinçotte
Foto: Jan Malburg (Mediahaus)
Pour ses 50 ans d’existence, CARGOLUX a emménagé dans son tout nouveau quartier général à côté de son hangar de maintenance. Le bâtiment se compose de plusieurs ouvrages métalliques : un parking multi-étages, une passerelle-cantine, un hall des simulateurs et un spectaculaire anneau de bureaux surplombant l’ensemble en générant de grands porte-à-faux (40,5 m). La charpente métallique de 1270 tonnes d’acier (S355 et S460 HISTAR) repose sur 16 appuis noyés dans la construction en béton armé des noyaux d’escaliers. L’objectif principal était de développer une construction portante la plus légère possible pour limiter les déformations de l’ouvrage selon les critères d’acceptation du vitrage. Pour assurer la coordination géométrique entre les différents acteurs du projet (concepteurs et entrepreneurs), la modélisation 3D en BIM s’est avérée déterminante. L’entrée principale du bâtiment accueille en outre un escalier métallique d’un poids de 14,2 tonnes, livré en une pièce.
Tekst: A l’instar d’une gloriette en fer forgé, le nouvel espace ajouté se présente sous forme d’un petit pavillon posé dans le jardin. La terrasse fonctionne comme un belvédère sur deux niveaux. En bas, l’espace se développe comme une aire propice aux jeux d’enfants avec balançoire attachée à la construction et ambiance de maisonnette avec fenêtre sur jardin. Inspirée du fameux système « Dom-Ino » de le Corbusier, la gloriette de 1500 kg est quant à elle réalisée entièrement en acier S235. L’utilisation de l’acier a permis de développer une structure filigrane et épurée créant une construction rationnelle et élancée. La préfabrication en atelier a rendu possible un montage très rapide et propre sur chantier. La gloriette bénéficie aussi d’une longévité exceptionnelle grâce à des procédés de finition résistants à la corrosion comme la galvanisation et le thermolaquage.
A l’instar d’une gloriette en fer forgé, le nouvel espace ajouté se présente sous forme d’un petit pavillon posé dans le jardin. La terrasse fonctionne comme un belvédère sur deux niveaux. En bas, l’espace se développe comme une aire propice aux jeux d’enfants avec balançoire attachée à la construction et ambiance de maisonnette avec fenêtre sur jardin. Inspirée du fameux système « Dom-Ino » de le Corbusier, la gloriette de 1500 kg est quant à elle réalisée entièrement en acier S235. L’utilisation de l’acier a permis de développer une structure filigrane et épurée créant une construction rationnelle et élancée. La préfabrication en atelier a rendu possible un montage très rapide et propre sur chantier. La gloriette bénéficie aussi d’une longévité exceptionnelle grâce à des procédés de finition résistants à la corrosion comme la galvanisation et le thermolaquage.
Ondertitel: Fonctionnelles et décoratives à la fois
Tekst: Un espace de travail en open space a été divisé en deux sans pour autant transformer le caractère ouvert de l’ensemble et sans rendre l’espace plus sombre. Les parois réalisées délimitent les deux espaces sans les séparer acoustiquement car elles s’arrêtent à une certaine hauteur sous plafond. Composées d’une partie basse non vitrée et d’un vitrage, elles reprennent les dimensions et hauteurs des fenêtres existantes de ces anciens ateliers de l’ARBED. Tous les profils sont en acier brut non traité, la tôle de remplissage est en acier noir. L’intérieur des tôles est recouvert de feutre gris clair dans un souci d’amélioration de l’acoustique des espaces de travail. La structure métallique préfabriquée à l’atelier et le vitrage ont pu être mis en place en 3 semaines seulement, le vitrage ayant été posé sur place. En utilisant de l’acier brut non traité et en vissant les parcloses, le verre et les profils en acier peuvent être facilement séparés ultérieurement et la structure entière réutilisée.
Opdrachtgever: Administration Communale de Differdange / 1535° Creative Hub
Architect: Anouck Pesch Architecte
Studiebureau: Simon-Christiansen & Associés
Staalbouwer: Friederich
Infosteelleden: Simon-Christiansen
Foto: Steve Troes Fotodesign
Un espace de travail en open space a été divisé en deux sans pour autant transformer le caractère ouvert de l’ensemble et sans rendre l’espace plus sombre. Les parois réalisées délimitent les deux espaces sans les séparer acoustiquement car elles s’arrêtent à une certaine hauteur sous plafond. Composées d’une partie basse non vitrée et d’un vitrage, elles reprennent les dimensions et hauteurs des fenêtres existantes de ces anciens ateliers de l’ARBED. Tous les profils sont en acier brut non traité, la tôle de remplissage est en acier noir. L’intérieur des tôles est recouvert de feutre gris clair dans un souci d’amélioration de l’acoustique des espaces de travail. La structure métallique préfabriquée à l’atelier et le vitrage ont pu être mis en place en 3 semaines seulement, le vitrage ayant été posé sur place. En utilisant de l’acier brut non traité et en vissant les parcloses, le verre et les profils en acier peuvent être facilement séparés ultérieurement et la structure entière réutilisée.
Ondertitel: Esthétique naturelle de l’acier auto-patinable (corten)
Tekst: Le hall sportif de 3000 m2 est revêtu d’une façade composée de panneaux d’acier auto-patinable (corten) perforés. Inspirée de la nature et des bois environnants, la façade en acier corten exprime ainsi parfaitement l’aspect naturel et brut recherché, en plus de son aspect économique et de sa durabilité dans le temps. Les perforations créent une image de bandes entrecroisées de différentes largeurs. Chaque panneau métallique perforé est unique afin de garantir la continuité des motifs. À l’intérieur du bâtiment, le motif végétal se poursuit. Dès l’entrée, une vue dégagée s’ouvre sur les sièges des spectateurs et le terrain de sport en contrebas. Derrière les gradins, les perforations restent visibles des usagers. Cela participe à créer une ambiance lumineuse singulière et à filtrer les vues vers la rue. Les ouvertures dans l’enveloppe du bâtiment, qui sont inhabituellement généreuses pour une salle de sport, ont été placées de manière ciblée et renforcent ainsi la conscience de l’environnement.
Le hall sportif de 3000 m2 est revêtu d’une façade composée de panneaux d’acier auto-patinable (corten) perforés. Inspirée de la nature et des bois environnants, la façade en acier corten exprime ainsi parfaitement l’aspect naturel et brut recherché, en plus de son aspect économique et de sa durabilité dans le temps. Les perforations créent une image de bandes entrecroisées de différentes largeurs. Chaque panneau métallique perforé est unique afin de garantir la continuité des motifs. À l’intérieur du bâtiment, le motif végétal se poursuit. Dès l’entrée, une vue dégagée s’ouvre sur les sièges des spectateurs et le terrain de sport en contrebas. Derrière les gradins, les perforations restent visibles des usagers. Cela participe à créer une ambiance lumineuse singulière et à filtrer les vues vers la rue. Les ouvertures dans l’enveloppe du bâtiment, qui sont inhabituellement généreuses pour une salle de sport, ont été placées de manière ciblée et renforcent ainsi la conscience de l’environnement.
Ondertitel: Transformation d’un entrepôt en espace de travail lumineux
Award: Nomination
Tekst: Un ancien entrepôt est devenu le siège de la société informatique DSL. Le hall existant en poutres d’acier, qui présentait une haute qualité architecturale, a été conservé et repeint pour mettre la structure porteuse en valeur. Le concept circulaire visait à adapter l’entrepôt tout en préservant le caractère brut du bâtiment. Le bâtiment de 1950 m² comprend une zone de réception, une cuisine pour le personnel, des salles de réunion, des bureaux individuels et en open space, un espace d’exposition, une terrasse extérieure et de vastes espaces de rangement. L’objectif principal du projet était d’apporter plus de lumière naturelle pour favoriser un environnement de travail positif et accueillant. Un escalier central en chêne massif remplit la fonction d’espace commun. L’architecte a privilégié une palette de matériaux et textures à tonalités complémentaires tels les murs blancs, des poutres en acier gris mais aussi des parquets rustiques en contraste avec le caractère brut des lieux.
Un ancien entrepôt est devenu le siège de la société informatique DSL. Le hall existant en poutres d’acier, qui présentait une haute qualité architecturale, a été conservé et repeint pour mettre la structure porteuse en valeur. Le concept circulaire visait à adapter l’entrepôt tout en préservant le caractère brut du bâtiment. Le bâtiment de 1950 m² comprend une zone de réception, une cuisine pour le personnel, des salles de réunion, des bureaux individuels et en open space, un espace d’exposition, une terrasse extérieure et de vastes espaces de rangement. L’objectif principal du projet était d’apporter plus de lumière naturelle pour favoriser un environnement de travail positif et accueillant. Un escalier central en chêne massif remplit la fonction d’espace commun. L’architecte a privilégié une palette de matériaux et textures à tonalités complémentaires tels les murs blancs, des poutres en acier gris mais aussi des parquets rustiques en contraste avec le caractère brut des lieux.
Tekst: Implanté dans la zone Nord du site du Parc des Sports, le volume simple et compact est constitué en partie de voiles de béton et en partie de voiles en bois massif et poutres bois en lamellé-collé (salle principale), ainsi qu’en structure acier : auvent, poutre treillis de contreventement du mur rideau, locaux aération. Les façades sont composées d’une façade ventilée de bardage Douglas et châssis en profilé alu à coupure thermique et triple vitrage. Les éléments en acier de la façade principale sont composés de manière à mettre en scène les contraintes qui agissent dans la matière. L’auvent en ossature acier est en partie suspendu à un câble. La poutre treillis est dessinée pour optimiser la reprise des charges et limiter la flèche de l’élément. A l’intérieur, l’emploi des matériaux rappelle celui des bâtiments industriels. Béton et techniques sont apparents tandis que les finitions font généreusement appel à l’acier : panneaux acoustiques, bancs, garde-corps, mains courantes, etc.
Implanté dans la zone Nord du site du Parc des Sports, le volume simple et compact est constitué en partie de voiles de béton et en partie de voiles en bois massif et poutres bois en lamellé-collé (salle principale), ainsi qu’en structure acier : auvent, poutre treillis de contreventement du mur rideau, locaux aération. Les façades sont composées d’une façade ventilée de bardage Douglas et châssis en profilé alu à coupure thermique et triple vitrage. Les éléments en acier de la façade principale sont composés de manière à mettre en scène les contraintes qui agissent dans la matière. L’auvent en ossature acier est en partie suspendu à un câble. La poutre treillis est dessinée pour optimiser la reprise des charges et limiter la flèche de l’élément. A l’intérieur, l’emploi des matériaux rappelle celui des bâtiments industriels. Béton et techniques sont apparents tandis que les finitions font généreusement appel à l’acier : panneaux acoustiques, bancs, garde-corps, mains courantes, etc.
Tekst: Le projet se déploie sur deux niveaux rénovés de l’ancien hall industriel et regroupe, d’un côté, 2 studios d’enregistrement professionnels avec les espaces nécessaires à leur fonctionnement et, de l’autre côté, 9 salles de répétition accessibles au public. La rénovation comprend l’assainissement du bâtiment, la mise en œuvre de nouvelles fenêtres en acier inspirées des anciennes, de nouveaux murs et planchers ainsi que des aménagements intérieurs. L’identité du site a été conservée dans les espaces communs, là où l’acoustique n’a pas été traitée. La structure métallique existante a pu y être gardée visible. D’autres éléments industriels ont été conservés : ponts roulants, tuyauteries, volets roulant servant de coffrage perdu… etc. L’esthétique soignée des espaces « musicaux » contraste avec l’esthétique brute des espaces communs. Les parois y sont recouvertes de cassettes absorbantes métalliques spécialement conçues pour répondre aux exigences très spécifiques du projet.
Studiebureau: Bered Solutions (ir.statique) / J.B.Schleich (ir.conseil sécurité au feu)
Staalbouwer: DSD International, Differdange (modifications et renforcement de la structure existante)
Ander staal: Friederich, Esch-sur-Alzette (panneaux acoustiques, gardes-corps tôle acier brut, escaliers, plateaux et main-courante en acier galvanisé-habillages métal déployé) / Dominici, Bettembourg (gardes-corps en caillebotis) / HC Mertes-Goncalves, Rodange (fenêtres en acier reconstitué et portes intérieures en tôle pliée acier) / Buchele, Ebersbach an der Fils (DE) (fenêtres et portes acoustiques en acier)
Foto: François Doneux (carvalhoarchitects)
Le projet se déploie sur deux niveaux rénovés de l’ancien hall industriel et regroupe, d’un côté, 2 studios d’enregistrement professionnels avec les espaces nécessaires à leur fonctionnement et, de l’autre côté, 9 salles de répétition accessibles au public. La rénovation comprend l’assainissement du bâtiment, la mise en œuvre de nouvelles fenêtres en acier inspirées des anciennes, de nouveaux murs et planchers ainsi que des aménagements intérieurs. L’identité du site a été conservée dans les espaces communs, là où l’acoustique n’a pas été traitée. La structure métallique existante a pu y être gardée visible. D’autres éléments industriels ont été conservés : ponts roulants, tuyauteries, volets roulant servant de coffrage perdu… etc. L’esthétique soignée des espaces « musicaux » contraste avec l’esthétique brute des espaces communs. Les parois y sont recouvertes de cassettes absorbantes métalliques spécialement conçues pour répondre aux exigences très spécifiques du projet.
Ondertitel: Energie italienne dans un écrin d’acier et de verre
Award: Prix du public
Tekst: La Casa Ferrero (30.000 m2) se compose de 2 blocs construits sur un sous-sol commun abritant un parking et rassemble plus de 1200 personnes auparavant éparpillées sur 5 sites. Hors sol, les deux blocs sont reliés par un atrium central entièrement couvert par une verrière de 800 m2. La circulation horizontale entre les deux blocs s’y fait via des passerelles décalées d’une portée d’environ 20 m. La circulation verticale s’effectue par des ascenseurs panoramiques vitrés. Les surfaces de bureaux se déploient sur 8 étages profitant d’un maximum de luminosité. La toiture, en grande partie en acier, abrite des locaux techniques. L’entrée principale se caractérise par un mur rideau d’environ 500 m2 derrière lequel se révèle l’impressionnant atrium. Elle est protégée par un auvent en porte-à-faux qui s’étire sur toute la longueur de la façade principale. Le choix de l’acier (S355) a notamment permis de franchir les grandes portées requises pour cette réalisation hors normes.
La Casa Ferrero (30.000 m2) se compose de 2 blocs construits sur un sous-sol commun abritant un parking et rassemble plus de 1200 personnes auparavant éparpillées sur 5 sites. Hors sol, les deux blocs sont reliés par un atrium central entièrement couvert par une verrière de 800 m2. La circulation horizontale entre les deux blocs s’y fait via des passerelles décalées d’une portée d’environ 20 m. La circulation verticale s’effectue par des ascenseurs panoramiques vitrés. Les surfaces de bureaux se déploient sur 8 étages profitant d’un maximum de luminosité. La toiture, en grande partie en acier, abrite des locaux techniques. L’entrée principale se caractérise par un mur rideau d’environ 500 m2 derrière lequel se révèle l’impressionnant atrium. Elle est protégée par un auvent en porte-à-faux qui s’étire sur toute la longueur de la façade principale. Le choix de l’acier (S355) a notamment permis de franchir les grandes portées requises pour cette réalisation hors normes.
Tekst: Dans l’entresol lumineux d’un nouvel immeuble de bureaux de cinq étages à Luxembourg-Kirchberg trône un escalier sculptural de forme hélicoïdale fluide, d’une teinte sombre et douce, doté de marches en terrazzo clair et illuminé par une coupole circulaire placée à sa verticale. Le garde-corps de cet escalier en colimaçon ̶ qui sert aussi d’escalier de secours ̶ est réalisé entièrement en acier. Les marches ont été réalisées sur chantier en béton armé. Un gabarit a été dessiné sur place sur des plaques en bois souples, puis le garde-corps a été fabriqué en pièces détachées à partir de tôle de 15 mm d’épaisseur et courbé en atelier. Transporté sur chantier, il a été fixé latéralement et de manière invisible contre les marches en béton. Les différentes parties ont ensuite été assemblées, poncées et laquées (RAL 8022) sur chantier. L’éclairage général et indirect de l’escalier, servant aussi d’éclairage de secours, est réalisé au moyen d’une LED linéaire intégrée dans la main courante de 20 mm de diamètre.
Architect: Kaell architecte & Jim Clemes Associates
Hoofdaannemer: D'Altra
Staalbouwer: Guy Gardula & Associés
Foto: Simone Bossi
Dans l’entresol lumineux d’un nouvel immeuble de bureaux de cinq étages à Luxembourg-Kirchberg trône un escalier sculptural de forme hélicoïdale fluide, d’une teinte sombre et douce, doté de marches en terrazzo clair et illuminé par une coupole circulaire placée à sa verticale. Le garde-corps de cet escalier en colimaçon ̶ qui sert aussi d’escalier de secours ̶ est réalisé entièrement en acier. Les marches ont été réalisées sur chantier en béton armé. Un gabarit a été dessiné sur place sur des plaques en bois souples, puis le garde-corps a été fabriqué en pièces détachées à partir de tôle de 15 mm d’épaisseur et courbé en atelier. Transporté sur chantier, il a été fixé latéralement et de manière invisible contre les marches en béton. Les différentes parties ont ensuite été assemblées, poncées et laquées (RAL 8022) sur chantier. L’éclairage général et indirect de l’escalier, servant aussi d’éclairage de secours, est réalisé au moyen d’une LED linéaire intégrée dans la main courante de 20 mm de diamètre.
Tekst: Le Royal-Hamilius est un projet mixte logements-bureaux-commerces de 5 bâtiments, dont l’emblématique B1 accueille les Galeries Lafayette. L’immeuble se caractérise par une façade non structurelle en acier ayant la forme et l’aspect du diamant. Il s’agit d’une façade reportée sur une charpente métallique. La façade principale est fixée à la structure porteuse du bâtiment en béton armé. 97 tonnes d’acier S355JR pour la façade et 22 tonnes pour la verrière coiffant l’atrium central ont été utilisées, essentiellement des profils tubulaires de dimension standard. Le choix de l’acier est principalement dû à la très grande distance entre les profils verticaux de la charpente – une portée horizontale de 9,09 m – qui rendait impossible l’utilisation de l’aluminium. Le restaurant ‘rooftop’ occupe les 2 niveaux supérieurs. Sa charpente métallique (54 tonnes d’acier S355JR) est un véritable objet d’art à elle seule, car rien, même pas les colonnes, n’est vertical.
Le Royal-Hamilius est un projet mixte logements-bureaux-commerces de 5 bâtiments, dont l’emblématique B1 accueille les Galeries Lafayette. L’immeuble se caractérise par une façade non structurelle en acier ayant la forme et l’aspect du diamant. Il s’agit d’une façade reportée sur une charpente métallique. La façade principale est fixée à la structure porteuse du bâtiment en béton armé. 97 tonnes d’acier S355JR pour la façade et 22 tonnes pour la verrière coiffant l’atrium central ont été utilisées, essentiellement des profils tubulaires de dimension standard. Le choix de l’acier est principalement dû à la très grande distance entre les profils verticaux de la charpente – une portée horizontale de 9,09 m – qui rendait impossible l’utilisation de l’aluminium. Le restaurant ‘rooftop’ occupe les 2 niveaux supérieurs. Sa charpente métallique (54 tonnes d’acier S355JR) est un véritable objet d’art à elle seule, car rien, même pas les colonnes, n’est vertical.
Ondertitel: Sculptural aménagement de l’espace public
Tekst: Afin de stimuler la convivialité sur la partie « sud » de la Place de l’Europe, deux plateformes en acier et en bois de chêne en forme d’éventail y offrent désormais un lieu où l’on peut se déplacer, se rencontrer, se reposer et s’attarder. Elles peuvent également accueillir diverses activités publiques. Un éclairage approprié suspendu à des câbles précontraints et fixés sur des colonnes circulaires a également été mis au point. Les plates-formes (75 t d’acier) et les six colonnes (8,5 t) pour l’installation lumineuse sont réalisées en profilés métalliques (S 235) et fabriquées en atelier. Si les deux plateformes ont été pourvues d’une galvanisation à chaud, les colonnes ont en plus obtenu une peinture anthracite. Afin de simplifier et d’uniformiser la structure en acier, qui ne contient presque aucun angle droit, les parties porteuses ont été réalisées exclusivement en profilés HE160A. L’ensemble des plateformes a été habillé avec un bardage en planches de chêne local.
Ondertitel: Effet claustra pour automobilistes claustros
Tekst: Construit en zone inondable, ce parking public couvert de trois étages offre une capacité globale de 502 places avec ascenseur. Les éléments structurels principaux utilisent des profilés métalliques reconstitués soudés sur mesure pour les poteaux et les poutrelles associées au béton à l’aide de goujons. Afin de réduire le poids de la structure ainsi que de diminuer les dimensions des profilés, les poteaux et les poutres ont été réalisés en qualité d’acier S460. Un traitement anticorrosion a été appliqué préalablement en usine. Le fait que les poutres sont dimensionnées de façon à être autoportantes lors du montage des dalles, a permis un avancement rapide des travaux. Afin de valoriser visuellement le bâtiment, une enveloppe souple est fixée sur l’ossature métallique de la construction. Celle-ci est constituée d’une maille tressée de fils en acier, dans lesquels sont insérées des pièces extrudées en argile cuite.
Ondertitel: Un projet exemplaire dans de nombreux domaines
Tekst: Zaventem a vu en février le démarrage de l’ambitieuse rénovation de l’immeuble de bureaux du CSTC. En tant que promoteur de l’innovation technologique au sein du secteur de la construction, cette rénovation se doit d’être un projet exemplaire dans de nombreux domaines : rénovation énergétique, réutilisation circulaire, mise en œuvre de façades vertes et technologies numériques avancées. L’approche futuriste suivie par le CSTC s’inscrit dans la philosophie et dans les objectifs du programme européen Green Deal. La conception a été confiée au bureau d’architecture BOVAArchitects ainsi qu’au Bureau Bouwtechniek, à Ney & Partners, à Denis Dujardin, à Daidalos et au Bureau Boydens.
Ondertitel: Vers une superficie totale de 75 000 m² au moyen d’une structure en acier
Tekst: Le nouveau siège social près de la gare de Bruxelles-Midi accueillera l’ensemble des services de la société ferroviaire SNCB (actuellement répartis dans plusieurs bâtiments) et le personnel d’HR Rail — plus de 4.000 personnes au total. OMA / Reinier de Graaf et Jaspers-Eyers & Partners sont chargés de l’architecture.<br>
Le projet comprend la rénovation de trois bâtiments existants et la construction d’un nouveau bloc rectangulaire épuré et contemporain. Les trois bâtiments monumentaux existants le long de l’avenue Fonsny, le centre de tri de la poste et les deux immeubles de bureaux qui le bordent faisaient autrefois partie de la gare, à une époque où les services postaux étaient plus étroitement associés au réseau ferroviaire. Les bâtiments ont été conçus par différents architectes (Fernand et Jean Petit avec Yvan et Adrien Blomme) et réalisés dans leur ensemble à l’occasion de l’exposition universelle de 1958.
Architect: OMA / Reinier de Graaf samen met Jaspers-Eyers & Partners (Design Team)OMA / Reinier de Graaf samen met Jaspers-Eyers & Partners en ASSAR (Architecten Team)
Tekst: Les Trophées Eiffel, décernés par ConstruirAcier, contribuent à faire connaître des oeuvres architecturales variées et significatives, réalisées tout ou partie grâce au matériau acier. Le palmarès 2020 est l’expression d’une forme de modernité expressive et contenue. La diversité des constructions retenues est la démonstration que pendant que d’autres matériaux conduisent à des familles de réalisations plus ou moins limitées dans la diversité de leurs expressions, l’acier autorise un éventail extrêmement large de solutions techniques, fonctionnelles et esthétiques, profitables aux sites qu’elles accompagnent.
Tekst: Acier et sécurité incendie: Dans l’esprit de beaucoup, l’acier et la sécurité incendie restent une combinaison difficile. Pourtant, pour chaque problème, il existe des solutions. Et grâce à la recherche continue les solutions envisageables sont de plus en plus nombreuses et plus économiques.<br>
Deux canaux d’information importants ont récemment fait l’objet d’une mise à jour approfondie : le manuel destiné aux concepteurs-ingénieurs et le dossier technique en ligne.
Ondertitel: La structure est tendue entre ses appuis élancés
Tekst: La nouvelle passerelle piétonne et cyclable relie le développement urbain contemporain du plateau de Kirchberg avec le musée d’art moderne du grand-duché du Luxembourg en traversant la forêt domaniale des Trois Glands. <br>
La structure est tendue entre ses appuis élancés. Les conditions statiques du cheminement des efforts façonnent le caisson du tablier de manière variable pour reprendre la torsion liée à la courbure en plan du tracé. Dans la douceur de ses courbes, les variations de l’élévation expriment les variations de l’inertie de la structure au long de la distribution des forces qui l’habitent.
Ondertitel: L’installation traduit la phase de transition entre le paysage culturel et la nature
Tekst: Au début de ce siècle, la province de Frise a décidé de laisser la zone Oude Willem in Appelscha devenir une zone naturelle dans le cadre du nouveau parc national Drents Friese Wold. Les paysages culturels sont transformés au fil des siècles en fonction des intérêts et des possibilités ; des prairies pour les moutons aux cultures agricoles fertiles et à l’élevage de bétail. L’installation traduit la phase de transition entre le paysage culturel et la nature et raconte l’histoire des efforts monumentaux de l’homme pour cultiver et, tout aussi important, pour remettre en question l’utilisation de la terre.
Tekst: Le viaduc Charlemagne à Dinant - La réussite esthétique de cet ouvrage, résulte de l’unité des matériaux, de forme et de conception. La superstructure est constituée d’un seul caisson de 9 m de large et 6 m de hauteur constante avec des encorbellements de 9 m, de chaque côté, reposant sur une seule rangée de piles creuses en béton armé. L’ensemble se compose de 37 tronçons de longueurs, variant de 14,60 à 24 m. Pour la fabrication, le transport et le montage, le poids maximum de 60 tonnes s’est avéré optimum.
Ondertitel: Publication ‘Galvanized Steel and Sustainable Construction: Solutions for a circular economy’
Tekst: L’acier galvanisé est un exemple typique de matériau de construction circulaire. Montage, démontage, réutilisation ou recyclage ? Une fois galvanisé, l’acier peut encaisser plus d’un coup. Il s’inscrit parfaitement dans un avenir où la construction circulaire prend de plus en plus d’importance. L’EGGA, l’organisation sectorielle européenne des galvanisateurs à chaud, l’explique noir sur blanc dans une publication récente.<br>
L’acier galvanisé et la construction durable : des solutions pour une économie circulaire<br>
L’European General Galvanizers Association (EGGA) est depuis longtemps convaincue que l’acier galvanisé est l’un des matériaux de construction les plus durables. Et ils ont raison. Vous le constaterez rapidement si vous lisez leur dernière publication. Dans «Acier galvanisé et construction durable : des solutions pour une économie circulaire», l’organisation sectorielle expose tous les atouts de l’acier galvanisé.
Ondertitel: Reconversion de la Gare Maritime à Bruxelles
Tekst: Il fut un temps où la Gare Maritime sur le site de Tour & Taxis à Bruxelles était la plus grande gare de marchandises d’Europe, un hub de mobilité multimodale avant la lettre où les trains allaient et venaient pour transporter toutes sortes de marchandises du port de Bruxelles vers le reste du Vieux Continent. Depuis l’année dernière, l’imposant complexe d’entrepôts vit comme une nouvelle ville dans la ville, un endroit où des entreprises jeunes et établies ont élu domicile, où toutes sortes d’événements peuvent être organisés, où les visiteurs peuvent prendre une collation et une boisson et où chacun peut profiter pleinement de la grandeur du lieu. Les magnifiques fermes, poutrelles et colonnes en fonte brillent comme jamais grâce à une restauration experte et ont été complétées par des volumes en bois réalisés sur mesure et des murs-rideaux en acier démontables, donnant au projet un caractère circulaire. Tout cela fait de la Gare Maritime un modèle de développement urbain durable.
Tekst: Rénover un immeuble de bureaux, qui fait partie d’un entrepôt logistique, peut se révéler complexe, surtout lorsqu’il ne s’agit pas uniquement d’adapter les structures internes, et qu’il convient aussi de prévoir un lifting pour le bâtiment, afin qu’il puisse répondre au confort contemporain et à la qualité de l’image. Ce n’est pas un hasard si l’acier joue un rôle important dans ce processus.<br>
La reconversion de ce bâtiment utilitaire, datant de la fin des années 1970, dans le cadre d’une vision futuriste était à l’ordre du jour. L’aspect de durabilité avec des améliorations sur les plans de l’énergie et du confort a constitué l’épine dorsale de la rénovation de l’immeuble, propriété de l’entreprise Goodman et idéalement située le long de l’A12, un axe logistique entre Anvers et Bruxelles.
Ondertitel: Un quai de chargement couvert, le premier à Gand
Tekst: Dans la zone industrielle de Gand, le nouveau All Weather Terminal (AWT) est dans sa phase finale de tests. Ce chef-d’œuvre de la zone du canal comprend un entrepôt et un quai de chargement couvert, le premier à Gand, et représente un investissement de plus de 60 millions d’euros.<br>
L’All Weather Terminal appartient à l’entreprise AWT GENT S.A. La société a été fondée par la « Participatiemaatschappij Vlaanderen » (PMV – Société de participation de Flandres) et le fonds d’infrastructure EPICo, un partenariat belgo-néerlandais unique. AWT GENT S.A. s’est chargée de la conception, de la construction, du financement, de l’entretien et de l’exploitation du terminal. L’objectif est d’offrir un service logistique global à son partenaire privilégié ArcelorMittal Belgique, mais également à d’autres clients. En tant qu’acteur logistique maritime, Euroports s’est vu attribuer la mise en œuvre opérationnelle des flux à destination, en provenance et au sein d’AWT GENT S.A.
Ondertitel: Une rénovation contemporaine et énergétique
Tekst: Le CRAC - Centre Régional d’Aide aux Communes – est installé à Jambes dans un bâtiment en béton construit dans les années ’60. Il s’est avéré plus que nécessaire d’en renouveler l’enveloppe, notamment pour juguler les déperditions d’énergie et éviter la surchauffe régulière des bureaux en été. C’était donc l’occasion de réaliser une rénovation contemporaine et énergétique de cet immeuble de bureaux Rez + 5, aux très nombreuses fenêtres et vitres basculantes. L’acier s’est avéré le meilleur allié du bois pour de nouvelles façades performantes et esthétiques.
Tekst: Entre l’esplanade du Grognon encore en chantier et Jambes s’élance depuis maintenant un an une passerelle cyclo-piétonne étonnamment fine et élégante, qu’aucun pilier implanté dans la Meuse ne soutient. Une belle réalisation conçue par le bureau d’études Greisch pour le compte et sous l’impulsion de la ville de Namur jusqu’au stade du projet. La passerelle a été financée par les fonds FEDER (± 25%) et par la Région wallonne (±75%), et construite par l’entreprise Franki pour le compte du SPW Mobilité et Infrastructures.
Ondertitel: La structure en acier est modulaire, adaptable et entièrement remontable
Tekst: Avec l’ouverture tant attendue du ‘Food Experience Center’ à Gand, Vandemoortele a entamé fin 2019 un nouveau chapitre de sa riche histoire. Les deux valeurs fondamentales les plus importantes de l’entreprise – la durabilité et l’innovation – transparaissent dans l’architecture et les caractéristiques constructives de ce beau siège. Le bâtiment BREEAM Excellent a été conçu comme une ‘banque de matériaux’. La structure en acier est modulaire, adaptable et entièrement démontable. Grâce à l’utilisation systématique d’assemblages boulonnés et à d’autres tours de force techniques et constructifs, le Food Experience Center est l’un des premiers bâtiments circulaires à part entière de notre pays.
Ondertitel: Elle forme la pierre de voûte visible du réseau de chauffage
Tekst: Récemment, Anvers s’est offert un nouveau point d’intérêt. Désormais, à l’ombre du palais de justice aux lignes futuristes, dans le quartier « Nieuw Zuid » (Nouveau Sud) nouvellement développé, une tour élancée de 50 m de haut s’élève fièrement.<br>
Cette tour est le fleuron du projet de logements durables que la ville d’Anvers développe dans le cadre des objectifs climatiques 2050 au sud des quais de l’Escaut. Elle forme la pierre de voûte visible du réseau de chauffage, qui doit fournir la chaleur à l’ensemble du quartier, sans que les résidents aient besoin d’un propre système de chauffage. Bien que, provisoirement, le gaz ait été sélectionné comme combustible, la ville envisage prochainement d’utiliser la chaleur résiduelle de l’industrie environnante pour répondre à tous les besoins de chauffage et parvenir à un chauffage sans CO2 pour le nouveau quartier.
Ondertitel: Son anneau de bureaux ne s’appuie que sur les 4 noyaux d’escaliers
Tekst: Au mois d’août de sa cinquantième année d’existence, le personnel de Cargolux a pris ses quartiers dans le siège flambant neuf qu’il loue à Lux-Airport aux abords de son hangar de maintenance sur l’aéroport de Luxembourg à Sandweiler, abandonnant ainsi le bâtiment qu’il occupait de l’autre côté des pistes. L’idée est de rassembler sous un même toit l’ensemble des services : formation continue des pilotes et personnel de cabine (hall d’entraînement et simulateurs de vols), gestion administrative et commerciale.<br>
Le bâtiment flambant neuf abrite 10.000 m² de bureaux en R+3 et 2 niveaux de sous-sol, un centre de formation de pilotes avec 3 simulateurs, un hall d’entraînement, est relié par une nouvelle passerelle-cantine au bâtiment existant et est complété par un parking couvert semi-enterré de 7000 m² sur 8 demi-niveaux pouvant accueillir 350 véhicules.
Nouvelle coupole de verre et d'acier dans le centre historique
Un bâtiment peut-il aujourd'hui, de manière réaliste, constituer la perfection exacte d'un projet ? C'est possible si l'on considère la "Nuvola" et la "Lanterna" réalisées par Stahlbau Pichler pour Fuksas. La signature du Studio, le diamant de verre et d'acier à géométrie variable serti au sommet de l'ancien bâtiment de l'Union militaire, s'intègre parfaitement dans le centre historique de la capitale. Le projet dans son ensemble est une architecture qui dénonce sa propre époque, démontrant l'importance, même pour la Ville éternelle, de construire une modernité qui dialogue avec le passé, affirmant la valeur d'elle-même. Le Palazzo a été construit au début des années 1900 et compte quatre étages utilisés pour les activités commerciales. Le projet de récupération proposait deux approches : la lumière sur la peau du bâtiment, l'ingénierie pour la structure interne (appelée "Lanterna") et pour le toit (appelée "Nuvola").
Lanterna et Nuvola
Une modification importante concerne la création de la structure centrale en acier qui, partant du bas du bâtiment, s'élève et traverse les quatre étages, émergeant au sommet avec le recouvrement d'une terrasse panoramique d'environ 300 mètres carrés. Deux types de verre ont été utilisés : un double vitrage hautement sélectif pour la Nuvola et un vitrage simple couche pour la Lanterna ; les deux éléments vitrés sont constitués d'environ 1 000 modules triangulaires, chacun de taille différente, couvrant environ 2 000 mètres carrés. La technologie de construction adoptée est intéressante : une structure résistante grâce à sa forme, non pas à cause des sections des profils mais à cause du concept médiatisé par les structures de poussée typiques des arcs romains antiques. Dans le détail, les surfaces vitrées sont soutenues par des tiges d'acier rigides, constituées de profils laminés sur mesure en S275 et S355. L'utilisation de la plate-forme Bim (Building Information Modeling), qui favorise la collaboration entre les clients et les fournisseurs externes, réduisant ainsi les coûts finaux, a été d'une importance fondamentale dans la gestion de toutes les phases du processus, de la modélisation aux calculs structurels, des achats à la production.
Un point de repère contemporain
D'un point de vue architectural, la structure est immédiatement devenue un point de repère contemporain et un nom de lieu reconnu ; la nouvelle coupole est haute de 8 m et sa géométrie de base triangulaire contient des connexions verticales, des pièces de service, des pièces accessoires et une partie des systèmes. Le vide ainsi créé sur toute la hauteur permet de voir les différents étages, dont chacun ouvre au public un espace caractérisé par des sols décorés de "bulles" de tailles et de couleurs différentes, dans des tons de rouge, d'orange et de violet sur un fond blanc. Le rez-de-chaussée, conçu pour abriter un grand bazar, est également un espace ouvert et perméable qui relie la Via Tomacelli à la place adjacente. Le mobilier a également été conçu par le Studio Fuksas, principalement en fibre de verre et en privilégiant les lignes fluides.
Un escalier avec des marches en verre éclairées par des LED et des surfaces réfléchissantes complète la décoration intérieure et relie les espaces. Enfin, un sol en verre au rez-de-chaussée permet de voir certains des vestiges archéologiques mis au jour lors des travaux.
Ondertitel: Une architecture limitée à l’essentiel
Award: Lauréats cat. Bâtiments industriels
Tekst: <p>Un nouveau bâtiment de stationnement a été construit sur le campus d’Arenberg III, entre le site de l’IMEC et le bâtiment des sciences informatiques de la KU Leuven. <br />Pas toujours évident de trouver une place de parking dans une ville universitaire animée, tel que Louvain ! Imec et KU Leuven ont dès lors uni leurs forces et investi conjointement dans la construction d’un parking commun. Résultat : un volume impressionnant de 8 étages, d’une capacité de 740 places (2/3 sont réservés à imec et 1/3 à la KU Leuven). <br />L’architecture est réduite à son essence. Il s’agit d’une structure métallique ouverte qui entre en dialogue avec son environnement. Elle ne masque pas sa fonction. Les rampes traversent trois travées (22,50 m) entre les plans horizontaux qui relient les niveaux de parking.</p>
Ondertitel: Mettre en valeur les activités de l’entreprise
Award: Lauréat cat. Bâtiments résidentiels
Tekst: <p>Un atelier de soudure, un bureau paysager destiné à accueillir quatre personnes et une maison aux allures de loft ont été construits sur un modeste terrain constructible boisé, presque triangulaire, situé dans une zone pour PME, avec vue sur le canal Albert. La parcelle étant trop petite pour réaliser entièrement le programme hors sol, l’atelier de soudure et les espaces annexes ont été construits sous terre. Le loft et le bureau sont en grande partie situés au premier étage et sont hébergés dans une boîte sur piliers généreusement vitrée. <br />Pour mettre en valeur les activités de l’entreprise de soudure, il a été décidé d’utiliser des profilés métalliques sciemment visibles et des protections solaires en acier.</p>
Ondertitel: Une tête à facettes, construite comme un dôme
Award: Lauréat cat. Elément spécifiques en acier
Tekst: <p>Un paysage varié avec des forêts de conifères sur un sol sablonneux, des landes, des fagnes, des sables mouvants, des chemins creux et des voies navigables : le Hoge Mouw, qui fait partie du Kempen Heuvelrug près de Kasterlee, est une réserve naturelle particulièrement riche en récits mystiques remontant aux cultures préchrétiennes. Au sommet de la crête, sur une dune endormie de 30 m de haut, se trouve ‘A Giant Sculpture’, une sculpture permanente spécifiquement liée au site. <br />Sa tête à facettes, construite comme un dôme, se compose de 2.115 triangles métalliques de 6 mm d’épaisseur, soudés l’un à l’autre. Des pièces ont été découpées et enlevées à certains endroits et, d’un côté, il est possible de pénétrer à l’intérieur de la sculpture. Le colosse mesure 6 x 5 x 3 m et pèse environ 2 tonnes.</p>
Ondertitel: La passerelle franchit le Canal périphérique et l’E40
Tekst: <p>Une piste cyclable a été réalisée pour compléter le parcours de la voie rapide pour vélos F7 à Gand. Le nouveau tronçon franchit le Canal périphérique, le Ring 4 et l’E40. Afin de pouvoir couvrir de telles portées, le choix s’est orienté vers un ouvrage mixte acier-béton. D’une longueur de 136 m, la passerelle André Denys est constituée d’une poutre maîtresse en acier sur laquelle repose une dalle en béton armé, le tout supporté par des piles sur des fondations en pente sur les berges du canal. Le pont sur l’E40 (pont Zoé Borluut), d’une longueur de 138 m, est également une structure mixte acier-béton avec une poutre principale en acier de 1 m de large et une hauteur variable. Le point fixe de cette structure se trouve au niveau de la forme en W (quatre piliers inclinés continus).</p>
Ondertitel: Un pylône en acier comme nouveau point de repère
Tekst: <p>Avec cette nouvelle passerelle cyclo-piétonne sur l’Escaut, Wetteren a gagné un nouveau repère. Il s’agit en effet d’un ouvrage haubané, avec un pylône en acier haut de presque 50 m. L’ouvrage remplace une ancienne passerelle dont la hauteur libre était trop limitée pour le trafic maritime. Depuis quelque temps déjà, l’Escaut est approfondi à plusieurs endroits pour le rendre navigable par des péniches de plus fort tonnage. Des berges sont également déplacées, des quais reconstruits et des ponts rehaussés. C’est dans ce contexte qu’il faut situer la nouvelle passerelle pour cyclistes et piétons à Wetteren.</p>
Ondertitel: L’ouvrage baptisé du nom d’un adolescent victime de la circulation
Tekst: <p>À Deerlijk, les cyclistes peuvent désormais traverser la très fréquentée N36 en empruntant « De Braamplukker », un nouvel pont en poutre-caisson avec tablier orthotrope. Le nom rappelle celui de Bram Kimpe, un jeune de 13 ans qui perdit la vie à cet endroit en 2006, alors qu’il n’était pas encore question de passerelle cyclable. Après cet accident, la demande d’un aménagement pour les usagers faibles s’est faite de plus en plus pressante. Près de 15 ans plus tard, elle est devenue réalité. Grâce à cet ouvrage d’art flambant neuf au-dessus de la N36, les jeunes de Deerlijk peuvent à présent rejoindre en toute sécurité depuis le centre de la commune le complexe sportif De Gavers et les écoles situées un peu plus loin.</p>
Ondertitel: Comme un trait horizontal entre les arcs
Tekst: <p>Le pont Adolphe relie deux quartiers importants de Luxembourg-Ville, la ville haute et le quartier de la gare. Le pont, en service depuis 1903, a subi des dégâts par le trafic dense l’empruntant. A l’occasion des grands travaux de rénovation et de réhabilitation, le tablier du pont a été élargi pour ajouter deux voies destinées au tram. Combiner une piste cyclable avec les trottoirs aurait demandé de rehausser les balustrades existantes. Ce qui aurait modifié trop l’aspect de l’ouvrage dans ce site classé patrimoine mondiale de l’Unesco. La solution consistait en une passerelle suspendue entre les deux arcs en dessous du Pont Adolphe.</p>
Tekst: <p>L’Administration communale de Bissen a souhaité créer une nouvelle liaison à mobilité douce entre les nouveaux lotissements, côté route de Colmar, et la rue des Moulins, chemin préconisé pour les écoliers se rendant aux différentes écoles du centre-ville. La passerelle en acier de 3 travées (42 m de portée principale et 12,80 m de travées de rive) traverse sur toute sa largeur le site déjà renaturé de l’Attert avec ses berges à très faible pente, permettant en cas de crue aux eaux de se déployer pour créer une rétention naturelle. Les eaux de l’Attert peuvent atteindre rapidement une hauteur impressionnante en cas de forte pluie. Le nouvel ouvrage doit forcément se trouver hors gabarit HQ100.</p>
Ondertitel: Un motif d’origami à fonction structurelle
Tekst: <p>La passerelle piétonnière fait partie du nouveau complexe de bureaux de Post X. Elle relie la place intérieure du projet à la place de la gare de Berchem. Elle passe d’abord par la colonnade du centre de services – dont elle constitue simultanément l’entrée principale – pour ensuite enjamber le boulevard périphérique du Singel. Un pilier de soutènement en béton architectural a été installé à côté de la piste cyclable. Sur la place, le pont se transforme en un large escalier avec ascenseur annexe. La passerelle piétonnière de Post X fait au total 111 m de long et la travée la plus longue enjambe le boulevard périphérique intérieur sur 44 m. La largeur utile de la passerelle est de 3 m.</p>
Ondertitel: De l’acier dans le respect du contexte
Tekst: <p>La passerelle piétonnière du château de Tintagel est basée sur un concept simple : rétablir le lien qui existait autrefois et combler le vide. Au lieu d’insérer un troisième élément qui touche les deux côtés, deux parties saillantes séparées qui se rejoignent presque au milieu ont été construites. La nouvelle passerelle améliore l’expérience du lieu pour le visiteur. La route de l’entrée principale passe par le portail intérieur historique et offre une vue spectaculaire sur les ruines du château et l’île de Tintagel. La passerelle a une longueur totale d’environ 70 m. La structure de 4,5 m de haut sortant de la paroi rocheuse est réduite à une épaisseur de 17 cm au centre.</p>
Tekst: <p>Au cœur de Steinfort, l’ancienne Villa, construite en 1905 par les dirigeants de l’usine sidérurgique « Frères Collart », et son parc de 1,5 ha ont fait l’objet d’un concours d’architecte en 2013 en vue de la valorisation du site. Une passerelle a été intégrée dans le projet pour relier le parc Collart au parc communal sur l’autre rive du ruisseau Eisch. La passerelle en acier (13,5 t, longueur totale 27,20 m et largeur utile 1,50 m) franchit le ruisseau sous un angle de 45°, de sorte que les portées des deux travées de rive sont de 2,17 m (3,610 m) en rive gauche et de 6,87 m (8,62 m) en rive droite. La travée centrale est de 16,40 m.</p>
Ondertitel: Le sentier d’aventures dans la réserve naturelle a un attrait visuel en acier
Tekst: <p>Le point fort du sentier d’aventures dans la réserve naturelle au sud du Hageland est le nouveau pont suspendu au-dessus de la Grande Gette, que l’on appelle localement « Golden Geet ». Le pont ondulant est la porte d’entrée vers le cœur de la réserve naturelle, où l’on peut observer près de 1900 espèces animales et végétales. Le pont suspendu symbolise le lien entre les partenaires du projet. Le « Golden Geet », qui s’étend sur 15,5 m, se compose d’un pont suspendu à des câbles. Pour rendre l’ensemble un peu plus aventureux, la surface piétonne a été conçue en sections connectées entre elles par des articulations, qui à leur tour sont stabilisées par des câbles disposés en anti-parabole par rapport aux câbles de suspension.</p>
Ondertitel: Remplacement d’un ferroviaire à Ettelbrück (LU)
Tekst: <p>Sur la ligne de chemin de fer 1a Ettelbrück-Diekirch au P.K. 0,500 est situé le pont permettant le franchissement de la rivière Sûre. Le pont existant, en mauvais état (corrosion), a été remplacé par un nouvel ouvrage bi-poutres en PRS à hauteur variable de 57 m de long et de 10 m de large. La mise en place par lançage de l’ouvrage a été réalisée en juillet 2018. Le remplacement de l’ouvrage implique en outre un nouveau tracé de voie sur une longueur de 500 m (redressement de la courbe). Parmi les contraintes du site figure le respect de l’environnement naturel, l’ouvrage se situant en zone Natura 2000.</p>
Ondertitel: Suspendue au toit de la Gare d’Ostende
Tekst: <p>Le projet de reconversion de la “station aan zee” comprenait la restauration du bâtiment historique de la gare, la construction d’une série de nouveaux quais, le remplacement des anciens auvents de quai obsolètes par une couverture au niveau des différents quais (trains, trams et bus) et le parking à vélos souterrain, ainsi que le réaménagement du dépôt de tram et des places de parking. La construction de la passerelle piétonne en acier au-dessus des voies ferrées faisait également partie du plan directeur du quartier de la gare d’Ostende.</p>
Ondertitel: Un nouvel et bel ouvrage d’art pour franchir l’Escaut élargi
Tekst: <p>La réalisation du projet Seine-Escaut-Est entraîne l’élargissement de l’Escaut au gabarit fluvial CEMT Va dans la traversée de Tournai. Le nouveau tracé entre en conflit avec la pile de rive droite de l’ancien ouvrage mais également avec la sous-face du tablier vu la hauteur libre de 7 m à assurer. Afin de limiter l’impact aux culées, le choix a été fait de ne pas modifier le profil en long du pont ce qui rend nécessaire la conception d’un nouvel ouvrage plus mince. L’utilisation de l’acier découle de cette constatation et est confortée par le bon accord de teinte que l’on peut obtenir entre les moellons des culées et l’acier peint.</p>
Tekst: <p>Accessible aux piétons et aux cyclistes, la passerelle t’Serstevens enjambe la Sambre à Thuin (Hainaut). Elle relie le quartier de la gare et la ligne 109 du RAVeL à l’autre rive où se trouvent la zone commerciale et le quartier des bateliers. Elle prend place sur les restes d’un ancien pont, une ancienne culée et une ancienne pile en rivière. La structure est de type Vierendeel et en forme d’arc. Les appuis sont bloqués en translation sous le poids propre du platelage en Azobé. La largeur est de 6,27 m et la portée de 40 m.</p>
Tekst: <p>L’été de 2018 a vu la mise en service du pont en arc en acier le plus élancé des Pays-Bas à Nigtevecht. L’arc fourchu à treillis de 104 m de long pour cyclistes et piétons, enjambe le canal d’Amsterdam au Rhin avec une hauteur de passage sous tablier de 10 m. La hauteur de passage sous le pont exigée a fait de son implantation un véritable défi. En comptant les pentes et les passerelles d’approche, la longueur totale de l’ouvrage dépasse les 600 m. Grâce à une coopération précoce avec les résidents des environs et les parties prenantes, le processus s’est déroulé tout en souplesse.</p>
Ondertitel: Un rôle primordial pour l’acier corten
Tekst: <p>Depuis peu, les touristes peuvent suivre le parcours du Démer entre Diest et Werchter à travers cinq lieux de rencontre uniques pour apprendre à mieux connaître la vallée du Démer. Une caractéristique frappante de chacun de ces cinq lieux est le rôle principal attribué à l’acier aut-patinable (‘corten’). L’acier corten s’intègre parfaitement dans cette région qui se caractérise par son grès ferrugineux de couleur brun-rouge de l’ère géologique diestienne. Presque toutes les églises et de nombreux bâtiments civils du Moyen Âge sont construits dans cette pierre. Grâce à leur couleur brun-rougeâtre, les deux matériaux semblent se confondre l’un dans l’autre. À Werchter, où le Démer se jette dans la Dyle, les architectes paysagistes ont imaginé une promenade parmi les arbres. Une belle chênaie se tenait près du pont. Pour y arriver à partir de la digue du Démer, ils ont créé un sentier en altitude de 56 m de long et de 3 m de haut qui se faufile entre les arbres.</p>
Ondertitel: Avec l’acier auto-patinable (‘corten’) dans le rôle principal
Tekst: <p>Sur la frontière de Betekom et Aarschot se trouve le pont de Betekom qui relie les deux rives du Démer. Ce pont est essentiel pour l’ensemble de la circulation fluviale. Par le passé, il y avait également un poste de péage destiné à la collecte des droits de passage entre les deux territoires et au contrôle de tous les déplacement fluviaux et terrestres. Le pont existant présentait certes des avantages fonctionnels, mais pas esthétiques. Les architectes paysagistes ont dès lors décidé d’équiper l’ensemble de la main courante du pont (36 m) d’un bardage en acier corten. Pour ce faire, 6,15 tonnes d’acier ont été utilisées. Le concept a été réalisé en modules maniables et adaptés individuellement pour l’assemblage en une seule unité sur le site.</p>
Ondertitel: La résistance à la fatigue déterminante pour de nombreux détails
Tekst: <p>Deux ponts basculants en acier franchissent depuis peu la nouvelle écluse de Kieldrecht dans le port d’Anvers. Destinées au trafic routier, elles viennent s’ajouter aux ponts déjà achevés pour le trafic mixte (routier, ferroviaire et portuaire). Apporter une réponse à la question de la fatigue fut l’un des principaux défis lors de la conception. Il s’agit de ponts basculants en équilibre dont le contrepoids est logé dans une fosse profonde. Leur structure porteuse est constituée d’une poutre en treillis.</p>
Ondertitel: Patchwork en miroir pour une tour presque immatérielle
Award: Nominé
Tekst: <p>Avec ses 11.348 m², la K-Tower redéfinit non seulement l’horizon de Courtrai, mais également le paysage des développements résidentiels en Flandre. La mise au point patiente et précise du plan général de la tour et de son noyau de circulation, du plan des appartements, de ses façades, des terrasses en tôles perforées, du hall d’entrée coloré, ont fait l’objet de nombreuses réunions, tant de brainstorming que d’études d’exécution. Le résultat : 65 appartements sont disposés sur 22 étages tout en occupant une surface au sol très restreinte de 480 m² !</p>
<p>Grâce à la disposition flexible de chaque étage, aux multiples orientations de chaque appartement et aux grandes terrasses alternées à double hauteur, chaque logement bénéficie d’une abondance de soleil et de lumière du jour, ainsi que de vues panoramiques créant un excellent cadre de vie intérieur. Au point que les résidents se sentent constamment en vacances…</p>
Tekst: <p>L’ancien château d’eau de la réserve naturelle de Warandeduinen exigeait une rénovation en profondeur. Toutefois, il devait pouvoir conserver sa fonction initiale et continuer à approvisionner une bonne partie de Middelkerke en eau potable. C’est la raison pour laquelle le socle a été conservé de telle sorte que la station de pompage puisse continuer à alimenter le réseau de distribution. </p>
<p>Dans le nouveau projet, une chemin sur pilotis s’élève pour se transformer en pont, limitant ainsi les dommages causés au sol naturel. La nature, le sable et le vent peuvent s’en donner à cœur joie. Il s’agissait de créer une nouvelle structure au-dessus de la base existante. Un surprenant faisceau de tubes serpente autour de l’escalier en colimaçon. Cet éventail de tubes galvanisés et laqués fait référence aux oyats, les si typiques joncs des dunes. Ces brins d’acier soutiennent l’escalier en colimaçon, une plateforme de repos et une plateforme panoramique située à 20 m de haut.</p>
Ondertitel: Le ‘Food Experience Center’ du groupe Vandemoortele est un bâtiment modèle
Award: 0
Tekst: <p>Le nouveau ‘Food Experience Centre’ offre un atrium représentatif et accueillant au cœur du bâtiment. Les liens visuels entre les étages des bureaux et l’atrium assurent une interaction vivante entre les différentes fonctions. <br />Quatre passerelles en acier font la liaison entre la façade est et la façade ouest. <br />Le mur-rideau transparent, les lucarnes dans l’atrium et les nombreuses ouvertures dans la façade intérieure apportent un maximum de lumière du jour dans le bâtiment et réduisent donc le besoin d’éclairage artificiel. <br />En termes de durabilité, le bâtiment a reçu le prix BREEAM Excellent. Le bâtiment a été conçu comme une banque de matériaux. La construction métallque est entièrement remontable, modulaire et adaptable. L’aspect le plus important pour pouvoir réutiliser des pièces est de pouvoir déconnecter la technologie de la construction. Par conséquent, seuls des assemblages boulonnés sont utilisés pour la structure. De plus, la structure remontable est dotée d’un système de mur-rideau lui-même remontable et modulaire.</p>
Tekst: Une liaison rapide par tram entre le centre historique, le quartier het Eilandje et le nord de la ville : voilà résumé le projet anversois Noorderlijn. Pour pouvoir réaliser ce méga projet si longtemps attendu et ainsi évacuer quelques problèmes récurrents de mobilité urbaine, des travaux d’infrastructure conséquents étaient nécessaires sur et autour du parcours. Dans cet article, nous nous attardons sur la réalisation d’un pont de tram sur le site archéologique Kipdorp. Et l’acier n’y joue pas un rôle crucial pour rien.
Tekst: Le Voorhaven (l’avant-port) à Gand, est l’un des ports du 19e siècle les mieux préservés d’Europe, avec de nombreux monuments classés. Le Voorhaven a été construit entre 1882 et 1890 sous la direction de l’ingénieur municipal Emile Braun, le futur maire populaire de Gand. La capacité du port de Gand a doublé, grâce au Voorhaven, ultramoderne et très compact. Sur le site de l’ancien hangar à coton 21, une nouvelle zone verte est récemment construite. La conception offre un espace pour jouer, se réunir, faire du jardinage et profiter de la belle vue sur l’eau. La construction de la place s’inscrit dans le cadre du réaménagement du Voorhaven. La ville de Gand et des promoteurs privés rénovent le Voorhaven en une zone résidentielle avec de la verdure et des bureaux.
Tekst: D’ancienne ferme fruitière à centre éducatif rural moderne. Ces dernières années, Paddenbroek à Gooik a subi une véritable métamorphose. La ferme a été démantelée et un volume d’acier et de verre a été installé par-dessus. Paddenbroek ne passe pas inaperçu, loin de là. Dans le « Payottenland » ondulé, le paysage, la nature, le patrimoine et la culture se sont étroitement entremêlés au fil des siècles. Le maintien et le renforcement de cet équilibre fragile constituait l’un des principaux défis auxquels le centre rural de Paddenbroek a dû faire face.
Tekst: L’aérodrome de Namur, situé à Temploux-Suarlée est en pleine phase de redécollage. Fin septembre 2019, on y a inauguré un nouveau hall industriel de près de 2000 mètres carrés destiné à l’assemblage du biplace d’entrainement Sonaca 200, premier avion de construction entièrement belge depuis une soixantaine d’années. Et d’autres projets sont en cours pour faire de l’aérodrome un lieu attractif pour une clientèle d’affaires en quête d’un lieu de rassemblement à la fois original et attractif.
Tekst: A l’Université de Mons, l’année académique 2019/2020 fut notamment marquée par l’inauguration d’un projet exceptionnel à plus d’un titre : celui de la rénovation de l’ancien cloître et de la chapelle des Visitandines pour en faire une bibliothèque et un espace d’exposition (le « MuMons »). Un chantier de grande ampleur, dans lequel l’acier contribue à préserver le patrimoine en lui donnant une nouvelle affectation.
Tekst: Concilier l’ancien et le nouveau n’est pas une tâche évidente, surtout lorsqu’il s’agit de l’un des monuments les plus marquants d’une importante ville culturelle comme Bruges. Néanmoins, le bureau d’architectes noAarchitecten a réussi à donner une interprétation contemporaine de bon goût à la cour fermée que Gruuthuse a toujours été, tout en laissant y résonner l’écho du langage de conception gothique et néogothique.
Tekst: Les façades des deux palais de la place Louis XV, devenue la place de la Concorde (Paris VIIIè), ont été réalisées par l’architecte du roi Ange-Jacques Gabriel, afin d’abriter, dans l’un des deux ouvrages (achevé en 1765), le Garde-Meuble de la Couronne et l’appartement de l’intendant du Roi. Pillé en juillet 1789, lors de la Révolution Française, cet édifice néoclassique emblématique devient le siège de l’administration de la Marine qui y restera jusqu’à son déménagement en 2015. Classé Monument Historique en 1923, l’hôtel de la Marine fait l’objet, depuis 2017, d’un projet de restauration d’envergure géré par le Centre des monuments nationaux (CMN).
Tekst: <p>Comme la station de pompage Grote Schijn est visuellement très présente à proximité du ring d’Anvers et de la piste cyclable contournant la ville, il a été décidé de la recouvrir de métal déployé en acier auto-patinable (‘corten’). Pour en augmenter encore l’effet, sa clôture et ses deux grilles d’accès ont également été conçues en ce même acier ‘corten’. Le bâtiment principal a d’abord été doté d’une structure porteuse de ± 35 tonnes. Ce squelette est constitué de poutrelles en acier qui ont préalablement été galvanisées à chaud avant d’être revêtues de couleur rouille par thermolaquage. Ensuite, les parois latérales et le toit ont été recouverts de cassettes en acier auto-patinable. Du côté des vérins de la station de pompage et sur sa partie arrière, tant les poutrelles de la structure de support que les cassettes ont été courbées afin de renforcer l’effet architectural. Huit panneaux de portes en métal déployé ont également été posés, afin de dissimuler les portes du bâtiment en béton. En comptant également la clôture et les grilles d’accès, près de 1.400 m² de métal déployé ont été mis en œuvre.</p>
Ondertitel: Immeuble de bureaux au dessus de l’eau
Award: Lauréat cat. Bâtiments non-résidentiels
Tekst: <p>L’ancien chantier naval Boelwerf situé dans la zone industrielle De Zaat à Tamise (Temse) a été transformé ces dernières années en nouveaux terrains industriels, abritant le siège de Cordeel à Tamise. Après avoir tout d’abord déménagé les bâtiments de quelques départements vers le site (environ 20 ha), le nouveau siège social a constitué la dernière partie du déménagement. <br />La largeur de la cale sèche existante a ainsi été couverte par une structure en acier composée de deux fermes en treillis à double hauteur avec des traverses intermédiaires. Cette structure a été placée sur deux volumes en béton distants de 72 m et qui contiennent également les entrées du bureau avec deux ascenseurs et deux escaliers chacun. Les 2 étages de bureaux de 2.300 m² chacun sont entièrement vitrés du sol au plafond. <br />Au total, les dimensions de la structure sont de 108 x 26 x 10 m (LxLxH) et contient 1.200 tonnes d’acier.</p>
Ondertitel: Auvent d’accueil, un mur porte-bouteilles, une galerie et une croix des Templiers
Award: 0
Tekst: <p>Au domaine viticole de la Commanderie de Peyrassol, plusieurs interventions en acier auto-patinable (‘corten’) accompagnent le visiteur. <br>La première est un auvent d’accueil de 36 t avec un porte-à-faux de 7 m pour une longueur totale d’environ 32 m et une hauteur maximale de 7,5 m. L’auvent se termine par une proue réalisée à partir d’un caisson en triangle pyramidal. Le bardage (tôle de 5 mm) n’est supporté que par des raidisseurs verticaux de 15 mm d’épaisseur de hauteur variable de 315 mm à 30 mm. <br>A l’intérieur du bâtiment, un mur porte-bouteilles courbe de 5 m de hauteur pour une longueur de plus de 20 m est constitué de tôles d’acier raidies de 3 mm d’épaisseur. Il permet en outre de supporter le plancher d’une zone de stockage. <br>Une galerie, constituée de 5 modules en acier auto-patinable de 8,2 m chacun, permet ensuite de relier le bâtiment d’information et de dégustation aux vignes du domaine. <br>Enfin, une croix des Templiers monumentale de 9 m accueille le visiteur dans le parking.</p>
Ondertitel: Revêtement de façade en acier auto-patinable profilé
Award: 0
Tekst: <p>Le maître d’ouvrage travaille dans l’industrie cinématographique. Sa demande était de concevoir une maison d’hôtes originale dont les invités se souviendraient toute leur vie. Il souhaitait également créer un décor original pour les avant-premières de films et autres événements culturels. Le bâtiment est abstrait et donc ouvert à l’interprétation. Il est conçu comme une sorte d’expérience cinématographique, dans laquelle on est catapulté d’une ambiance à l’autre. C’est une surprise permanente qui rompt avec le concept prévisible de la chambre d’hôtel traditionnelle. <br>La structure de la maison d’hôtes est en bois lamellé. Le revêtement de façade en acier profilé auto-patinable garantit à l’ensemble de se fondre parfaitement dans la nature. On note aussi un escalier métallique en colimaçon, une construction métallique autour de la cage d’escalier et une structure métallique pour le point de vue en porte-à-faux.</p>
Ondertitel: Un squelette en acier S355 entièrement démontable
Award: 0
Tekst: <p>Le complexe de bureaux et le centre de conférence souterrain de l’Agence Européenne des Médicaments (EMA) à Amsterdam ont été achevés en un temps record. Le bâtiment s’étend sur 40.000 m2 et mesure 80 m de haut. La rapidité d’exécution étant une question cruciale, la structure porteuse se compose principalement d’un squelette en acier S355 entièrement démontable (colonnes et poutres avec assemblages boulonnés) et de dalles mixtes acier-béton. Les planchers des 16 étages de bureaux de ce bâtiment sont en grande partie composés de poutres reconstituées soudées, de sorte que l’acier a été utilisé de manière optimale. Dans les contours de la superstructure, quelques poutres-treillis ont également été intégrées pour accueillir des colonnes. Les fondations et le noyau de stabilité sont en béton armé. La construction métallique est munie d’un revêtement époxy résistant au feu, qui garantit une résistance de 90 minutes.</p>
Opdrachtgever: Ministerie van Volksgezondheid, welzijn en sport & Rijksvastgoedbedrijf, Den Haag
Architect: Rijksvastgoedbedrijf Architecten (in samenwerking met MVSA architecten, Fokkema en Partners architecten en OKRA landschapsarchitecten), Den Haag (NL)
Studiebureau: Van Rossum, Amsterdam (NL)
Hoofdaannemer: Bouwcombinatie EMA (Dura Vermeer & Heijmans),
Tekst: <p>Avec sa hauteur de 220 m, la tour ‘Newfoundland Tower’ est une silhouette impressionnante sur les rives de la Tamise. Le bâtiment de 63 étages est l’aboutissement d’un projet ‘built to rent’ et comprend 636 appartements à une, deux ou trois chambres pour le marché de la location.
<br>La conception a été fortement déterminée par la surface au sol très limitée, la forme élancée et les nombreuses contraintes existantes, comme la présence de deux tunnels de métro sous le bâtiment. Le bâtiment a une structure en forme de diamant avec une projection au sol en forme de losange. Un exosquelette en acier de diagonales obliques avec tous les quatre étages des nœuds reliés à un étroit noyau en béton assure la stabilité du bâtiment. Au total, environ 9.500 tonnes d’acier ont été nécessaires.</p>
Tekst: <p>En raison de sa forme arquée, le 70 St Mary Axe, un immeuble de bureaux dans la ville de Londres, est communément appelé ‘Can of Ham’s. Le bâtiment a une superficie au sol de 48 x 40 m et compte 24 étages (pour une hauteur de 90 m).
<br>La méthode de construction la plus rentable a été recherchée, pour autant qu’elle ne demande aucune concession au niveau de la vision sur le bâtiment. Sélectionner les bons matériaux est essentiel pour trouver l’équilibre parfait entre la conception et les coûts. Les bâtiments en acier ont un temps de construction court, sont de grande qualité et leur utilisation est flexible et économique.
<br>La structure porteuse en acier des colonnes et des poutres de plancher est construite autour d’un noyau en béton dans lequel sont logés toutes les conduites, les ascenseurs et les escaliers. Le squelette en acier est composé de près de 3 000 tonnes d’acier de qualité S355.</p>
Tekst: <p>Ayant pour fond une grande mosaïque rouge et noire, l’architecte trace une ligne ondulée apposée sur une série de fines petites pattes ; un abri recouvrant une tribune existante de 50 m de long. Le dessin est tout simple : une tôle de 15 mm d’épaisseur et 45 colonnes de support en acier de 55 mm de diamètre sont disposés de façon plus ou moins aléatoire sur les trois gradins que comportent la tribune. La courbe a été optimisée pour éviter le flambement dû à la poussée latérale causée par le poids des tôles. Celles-ci ont été cintrées en atelier et assemblées sur place en dix parties de cinq mètres sans que les fixations entr’elles ne soient visibles, grâce à l’utilisation de boulons à tête fraisées enfoncés dans les tôle qui en leurs extrémités se chevauchent à mi-épaisseur. Les colonnes doivent soutenir la toiture à la fois verticalement et horizontalement. Comme les 15 colonnes de la rangée de devant se trouvent approximativement au milieu de l’auvent qui fait 5 m de profondeur, elles en supportent presque tout le poids. En revanche, les colonnes situées à l’arrière, qui ne portent qu’une faible proportion de la charge, réagissent de manière plus rigide aux poussées horizontales et font office de contreventements.</p>
Ondertitel: L’ajout en façade arrière est conçue d’une seule pièce avec escalier intégré
Award: 0
Tekst: <p>Au centre de Bruxelles, cette habitation privée s’est vue radicalement transformée grâce à l’ajout en façade arrière d’une extension en acier (4 x 4,5 x 6 m haut ; ± 4500 kg) conçue d’une seule pièce avec escalier intégré. <br>La préfabrication en atelier (3 semaines + 1 semaine de mise en peinture) a permis d’installer le nouveau module en 3 heures seulement. <br>Cette annexe se compose d’une simple tôle d’acier de 5 mm d’épaisseur, raidie par un ensemble de 5 portiques de 20 mm d’épaisseur pour 100 mm de large. Cette structure épurée permet d’optimaliser l’espace généré par l’intervention. Avec mise en peinture en atelier, l’acier devient la signature visuelle et la peau intérieure du projet. Par ailleurs, la coque en acier est étanche et sert donc de pare-vapeur naturel vis-à-vis de l’isolation extérieure qui l’entoure totalement. L’acier étant recyclable à 100 %, on peut imaginer que le module puisse à l’avenir être extrait du projet et recyclé intégralement.</p>
Ondertitel: 50 mm d’épaisseur en acier auto-patinable
Award: 0
Tekst: <p>Ce monument en acier auto-patinable de 1300 kg a été érigé à Stoumont à l’occasion du 75e anniversaire de la bataille des Ardennes. <br>Constitué d’une stèle d’acier corten de 3 m de haut, 1 m de large et 50 mm d’épaisseur, il est percé d’une ouverture en forme d’étoile, qui figure un impact d’obus et fait référence à l’étoile américaine. Il est fixé grâce à 16 ancrages coulés dans un socle de béton. <br>Pour réaliser cette stèle, la tôle d’acier de 50 mm a été chauffée à rouge au chalumeau. Le formage à chaud de l’étoile a été réalisé à l’aide d’un vérin hydraulique de 50 t. <br>Symboliquement, le choix de l’acier fait référence à la froideur inhumaine de la guerre et au blindage des chars. Le trou d’obus évoque la violence des combats. <br>La surface patinée évoque le temps qui passe et qui estompe les blessures. L’acier auto-patinable a également été choisi pour sa durabilité, son absence d’entretien et sa texture auto-patinée, qui s’intègre parfaitement avec le paysage et les bâtiments en pierre du pays.</p>
Tekst: <p>Ce nouveau bâtiment scolaire comprend un grand auvent en acier (20 m de long pour 4,5 m de large) de forme singulière, dont la masse visuellement significative est délicatement posée au sol via un seul point d’appui. <br>L’auvent a été conçu comme un objet dont la partie horizontale (la toiture) et la partie verticale (l’appui) forment une géométrie unitaire, sobre et presque abstraite (en masquant les assemblages, reprise et évacuation des eaux, etc…).<br> L’auvent a donc été dimensionné sur le principe d’un portique métallique reconstitué soudé : le plat servant de bord d’auvent constitue la poutre de reprise des charges de l’ouvrage. Il s’appuie sur une colonne de section variable, intégrant l’évacuation des eaux de pluie, et fixée à l’aide de boulons invisibles. L’ensemble des plats soudés constitue tant des poutres portantes que des raidisseurs de tôle, afin de limiter les phénomènes de voilement. Le coating final blanc renforce la présence de l’objet tout en lui conférant une certaine légèreté.</p>
Ondertitel: L’extension est adaptée au positionnement des chênes environnants
Award: 0
Tekst: <p>Cet ancien chalet en bois a été transformé en une maison individuelle contemporaine, la volumétrie de l’extension étant adaptée au positionnement des chênes environnants. <br>La structure de base des volumes de l’extension (à gauche et à droite du chalet existant) est construite comme un squelette métallique. Elle est revêtue de panneaux sandwich sur les zones de murs et de toit (KS1000RW et KS1000XD de Kingspan), après quoi une finition intérieure et extérieure de haute qualité - respectivement des plaques de plâtre et un revêtement en bois huilé noir - a été réalisée pour donner à l’ensemble un look raffiné. <br>À hauteur de la façade anodisée de couleur or, une structure métallique en treillis a été placée sur des points d’appui minimaux afin de soutenir l’ancienne structure de plancher, souligner la structure du toit et accueillir la nouvelle façade avec les travées de toiture. La structure métallique représente environ 7 tonnes d’acier S235JR, répartis entre HE 140 A, HE 140 B, IPE 270, acier plat 50x120, etc.</p>
Tekst: <p>La société Goddeeris installe des systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation ainsi que des tuyauteries industrielles et a connu une croissance accélérée au cours des dernières années. La seule option possible était de déménager dans de nouveau locaux.
<br>Le programme de construction comprend 850 m2 de bureaux pour la direction et les ingénieurs de projet, complétés par des espaces sociaux pour toute l’équipe, un entrepôt et un atelier de 1500 m2 et enfin un parking couvert pour les véhicules de l’entreprise de près de 1800 m2.
<br>Le flux de circulation des 120 employés, qui arrivent avec leur propre moyen de transport et dont la plupart partent quotidiennement vers les chantiers avec les véhicules de société – ainsi que les nombreux camions des fournisseurs qui livrent et collectent les matériaux, a eu une influence décisive sur la conception.
<br>L’alignement du bâtiment avec les limites inclinées de la parcelle et l’arrondissement des coins en fonction des cercles de virage de la circulation, afin de maximiser la surface utilisable, ont donné lieu à un plan au sol non orthogonal.</p>
Ondertitel: Perchoir des sauveteurs’ sur un tube d’acier
Award: 0
Tekst: <p>Depuis la Lichttorenplein, sur la digue de Knokke, les passants peuvent facilement regarder par-dessus la sous-structure colorée et ne remarquer que le poste de sauvetage surélevé. Bien que la cité balnéaire de Knokke ait initialement prescrit la construction d’un poste de sauvetage sur la digue, les architectes ont eu le courage et ont pris le risque d’opter résolument pour la plage.
<br>Une forme jaune de 17 m de diamètre rappelle celle d’une bouée de sauvetage. Grâce au positionnement adéquat de volumes séparés - pour le local de coordination, le dispensaire pour les premiers secours, les sanitaires publics, le local d’accueil, la cuisine et les sanitaires pour le personnel - un passage a ainsi été laissé ouvert au public, tel une ruelle intérieure, que tout un chacun peut pénétrer à sa guise.
<br>Tant la structure porteuse primaire du bâtiment que celle du ‘perchoir des sauveteurs’ est entièrement en acier. Le poste de sauvetage est complété par une construction en bois, des panneaux en fibre-ciment et achevée avec de la polyurée. Le ‘perchoir des sauveteurs’ repose sur un tube central creux (660 x 40 mm). Le tube creux absorbe toutes les charges de vent et protège tous les conduits vers et depuis le poste de sauvetage surélevé.</p>
Ondertitel: Un escalier complètement ouvert à la hauteur impressionnant
Award: 0
Tekst: <p>Ce qui ressemble de l’extérieur à une ancienne maison mitoyenne se présente à l’intérieur comme un ensemble moderne contenant une habitation et un atelier. Les deux entités fonctionnent indépendamment l’une de l’autre et disposent d’une entrée côté rue et côté jardin. Le budget de transformation n’était pas important, les interventions ont donc été limitées au strict minimum. Au rez-de-chaussée, une petite extension a été ajoutée (à l’arrière) et pour le reste, seules les liaisons entre les pièces existantes ont été modifiées pour leur donner une nouvelle fonction. <br>L’ancienne cage d’escalier a cédé la place à un escalier complètement ouvert à la hauteur impressionnante, qui part d’un large hall ouvert. Le choix des matériaux et les détails sont restés simples. Raffiné mais uniforme, l’acier laqué blanc a été le leitmotiv dans l’ajout de tous les nouveaux éléments. La couleur uniforme et l’utilisation de l’acier tréfilé confèrent aux intérieurs un caractère léger et aéré.</p>
Tekst: <p>Dans les deux cimetières de Houthalen-Helchteren, la municipalité souhaitait construire des salles de recueillement. Pour ce faire, le projet retenu s’est contenté de l’essentiel. La chapelle en soi est un simple arrangement de quelques fines colonnes, d’un toit et de deux parois en acier peintes en blanc. Les deux salles de recueillement reposent sur une surface en béton.
<br>Les courbes des parois apportent de surcroit de la rigidité à l’ensemble du bâtiment. En déplaçant le toit par rapport à ces parois, des ouvertures sont créées, donnant libre cours à la lumière (solaire) pour dessiner sans cesse de nouveaux jeux d’ombre sur les courbes des murs.
<br>En optant pour l’acier, la construction devient encore plus élancée et cela - associée à la couleur blanche – confère à l’ensemble un caractère léger qui contraste avec le poids de la séparation.</p>
Ondertitel: Un étage supplémentaire avec des portiques métalliques fins
Award: 0
Tekst: <p>Sur la Noorderlaan à Anvers, un immeuble de bureaux d’une longueur d’au moins 100 m a été équipé d’un étage supplémentaire avec des espaces de bureaux. Cette structure a été conçue comme une interprétation du contexte industriel existant. La structure se compose de portiques métalliques fins qui, avec leurs formes différentes, créent trois grands toits légèrement en pente, en combinaison avec des panneaux CLT. L’interaction entre le bois et l’acier - pour un poids total de 37 tonnes - est un choix idéal, grâce auquel les fermes métalliques peuvent être ancrées dans la structure en béton existante. <br>La nouvelle structure de plancher se compose de poutres métalliques sur lesquelles une tôle métallique trapézoïdale a été posée comme sous-couche pour la finition en OSB et linoléum. <br>La menuiserie extérieure est conçue comme un mur-rideau métallique (26 m2), où les profilés verticaux traversent le bardage de façade pour en souligner le rythme. Les portiques sont ignifugés grâce à un enduit.</p>
Ondertitel: Tel du lierre recouvrant la cage d’escalier
Award: 0
Tekst: <p>À la base de cette œuvre d’art, qui s’étend comme une toile sur la façade d’une école, se trouve une série de sculptures ‘blob’ numériques : des formes organiques générées par ordinateur qui remettent en question la rigidité et l’immobilité de la construction architecturale. Cette tension entre les ‘blobs’ et leurs ‘boîtes’ (‘boxes’) est une constante dans l’œuvre de l’artiste. De cette façon se crée un dessin qui évoque une structure de lierre qui de façon organique semble ‘pousser’ sur le bâtiment pour l’envelopper. L’artiste a voulu rendre la façade plus attrayante, afin d’attiser la curiosité des passants, susceptibles de se demander ce que pourrait bien révéler l’intérieur du bâtiment. L’œuvre a été montée sur la façade de la cage d’escalier, déjà recouverte par un crépi vert et pourvue de points de fixation. Les pièces de tôle en acier auto-patinable (‘corten’), en grande partie prémontées, y ont été vissées. La construction a été dotée d’un éclairage LED qui met l’œuvre en valeur.</p>
Tekst: <p>Dans cette sculpture, le ‘blob’ typique, souvent utilisé par l’artiste, apparait au travers d’une variante plus fine. Toute l’œuvre est imprégnée de contrastes entre les modèles conventionnels de l’architecture (box) et les conceptions virtuelles (blob), mais ici l’artiste choisit la troisième voie: la synthèse des deux. Il en résulte des formes qui ne restent pas dans l’espace virtuel, mais qui sont reconverties en une abstraction graphique. Le résultat est un dessin dynamique qui fait référence aux techniques graphiques traditionnelles, mais également aux graffitis contemporains et au design numérique. Le but de la conception était de rendre l’espace de la façade plus attrayant et d’en faire un point de repère bien visible. L’œuvre a été montée sur la façade de la tour sur laquelle des points de montage ont été prévus à des endroits stratégiques. Les panneaux en acier laqué ont ensuite été vissés sur cette structure. Autant que faire se pouvait, ces panneaux ont été livrés préassemblées.</p>
Ondertitel: L'espace vide comme force constructive
Award: 0
Tekst: <p>RETMONER est une sculpture en acier laqué, pleine de sens, inspirée par l’histoire de la ville de Waregem: ‘le lieu de résidence du clan Waro’. Les découvertes archéologiques telles que pointes de flèches, tessons, pièces de monnaie de l’époque gallo-romaine en sont une source d’inspiration directe.
<br>La Zuiderpromenade est considérée comme la nouvelle porte d’accès à la ville. L’artiste fait allusion à cela en y plaçant RETMONER tel un gardien appelé à protéger un sanctuaire inconnu. RETMONER est un appel à regarder les vieux livres d’histoire avec un nouveau regard. Grâce à ses formes fluides, générées par ordinateur, il constitue une version plus douce des artefacts historiques.
<br>Bien que cette sculpture semble monumentale avec ses 4,40 m de haut, cette forme éclectique est constituée à partir de vides. Tout comme le faisait Henry Moore, l’espace négatif ou vide est utilisé comme une force constructive. Le vide est une partie inhérente à la sculpture et il peut dès lors même être considéré comme un volume en soi. La tôle en acier laqué a une épaisseur de 10 à 12 mm.</p>
Tekst: <p>Comme l’extension de toit de 60 m2 a un impact majeur sur le volume limité de sa base, l’architecte a cherché une forme qui minimise le volume en donnant un coude à la façade avant et arrière. Afin de répartir les charges, le poids de l’extension hexagonale a été réparti sur trois profils HE 240 A. La cage d’escalier est suspendue à un quatrième profil. Ces profils ont été accentués par une mise en couleur signal orange, RAL2010. La construction du squelette se tisse, pour ainsi dire, entre ces profils. Cette superposition est un choix écologique et économique très marqué : il n’y a pas d’empreinte supplémentaire, la fondation est récupérée, les techniques sont étendues de façon limitée, des panneaux solaires ont ajoutés. La structure a été assemblée sur place, mais elle pourrait être démontée à nouveau, par exemple pour servir de pavillon de jardin. Grâce à cette extension, le volume exigu de la maison s’adapte de façon évolutive aux besoins du moment. La polyvalence de cette superposition augmente considérablement la durée de vie du bien.</p>
Tekst: <p>Les clients, de véritables passionnés de voitures, voulaient construire une maison industrielle où ils auraient suffisamment d’espace pour en garer au moins 4. La quasi-totalité du rez-de-chaussée est consacrée à leurs voitures. En plus d’un grand garage pouvant en accueillir deux, deux places de parking.
<br>Afin de réaliser ces grands espaces ouverts, mais aussi pour des raisons économiques et écologiques, il a été opté pour une structure en acier. La structure en acier a été recouverte de panneaux sandwich dont l’isolation PIR est de 150 mm et le toit comprend des tôles d’acier nervurées (bac acier) supportant une isolation PIR de 160 mm.
<br>En plus de cette isolation thermique, des techniques écologiques ont été appliquées, telles que panneaux solaires, pompe à chaleur et système de ventilation D. À l’intérieur de la maison, le caractère industriel est encore renforcé par l’utilisation de chemins de câbles, de conduits de ventilation visibles, etc. Le résultat est une habitation QNE (Quasi neutre en énergie) abordable, moderne et industrielle !</p>
Ondertitel: Un système de revêtement de façade avec des lames métalliques reliées
Award: 0
Tekst: <p>A Aalter, l’école fondamentale Emmaüs a fait peau neuve grâce à la construction d’un bâtiment coloré abritant une salle de gym et un réfectoire. Sa partie hors sol est constituée d’une structure métallique S235 JR ignifugée, qui est soutenue par la sous-structure en béton de la salle de gym. Les colonnes visibles sont inclinées et leur section ronde leur donne un look élégant. <br>La façade colorée couvre environ 230 m2 et est parachevée avec ‘JI Grégale’, un système de revêtement de façade avec des lames métalliques reliées, réalisées en trois couleurs, uniformément réparties sur la façade et montées sur un lattage inclinable.
Les façades latérales sont recouvertes de panneaux sandwich (KS 1000 AWP MR 150 de Kingspan), prélaqués de trois couleurs différentes. <br>Le toit en pente est également parachevé par des panneaux sandwich. <br>Le bâtiment attire tous les regards grâce à son emplacement remarquable le long de la rue, à la couleur rouge vif.</p>
Ondertitel: Un pavillon contemporain dans un cadre historique
Award: 0
Tekst: <p>Le pavillon d’accueil du musée Gruuthuse (Bruges) fait revivre la cour ancestrale située entre l’église Onze-Lieve-Vrouw, le palais Gruuthuse et le musée Oude Steen, renforçant l’aspect historique du site. <br>Dans ce contexte d’une valeur patrimoniale exceptionnelle, le pavillon se profile comme une construction contemporaine - un exosquelette d’acier et de verre - tout en faisant écho à l’expression formelle (néo)gothique des monuments environnants. <br>Il est conçu comme une structure métallique pliée, selon le principe structurel de la ‘folded plate’. Les plans du toit sont en acier plat de 6 mm et les colonnes en acier plat de 8 mm. Les plus grandes surfaces inclinées de l’auvent sont renforcées localement avec des ailettes soudées de 10 mm d’épaisseur. Les semelles IPE 100 fournissent la rigidité nécessaire dans les plans verticaux frontaux. Les détails minutieux de la structure métallique renforcent l’expression architecturale.</p>
Tekst: <p>Le projet Brabo dans le port d’Anvers est la réponse d’Elia à deux besoins majeurs : l’augmentation de la capacité du réseau haute tension pour garantir la sécurité d’approvisionnement de toute la zone portuaire d’Anvers et le renforcement de l’axe nord-sud du réseau haute tension belge et des interconnexions internationales européennes entre les réseaux électriques. La phase II du projet a consisté en la construction de 58 nouveaux mâts en treillis, dont quatre sont exceptionnels : P2 et P3, deux pylônes de 192 m de haut qui assurent le franchissement de l’Escaut (ce sont les pylônes haute tension les plus élevés du Benelux !) et P4 et P5, deux pylônes de 142 m de haut qui permettent d’enjamber le Dock du Canal. Les pylônes ont été conçus dans des profilés en L en acier S355J2 ayant une dimension maximale de L 300 x 300 x 35. Les deux pylônes les plus hauts ont un poids de 572 tonnes chacun et sont construits à partir de 15.026 pièces qui ont été reliées par 58.987 boulons, la pièce la plus longue faisant 12 m de long./<p>
Tekst: <p>Afin de rompre radicalement avec la linéarité qui caractérise les centres de villages en Flandre, le bâtiment a été insèré au milieu du bloc urbain existant comme un tétris en forme de serpent.
<br>Le bâtiment a été doté d’une forme typiquement industrielle avec un toit légèrement incliné et une façade découpée à l’avant. Toute la structure supérieure est en acier : tant les colonnes que les poutrelles, les parois, le toit et le bardage. Tous les éléments - en acier de qualité S235 - ont été livrés et assemblés sur place. Les lourdes poutrelles au-dessus du sous-sol ont requis l’attention et la précision nécessaire. Au total, plus de 76 tonnes d’acier ont été ouvragées.
<br>Les panneaux sandwich (JI WALL 1000 VB M de Joris Ide) sont de couleur gris anthracite et présentent un profilage en micro-nervures.
<br>Le toit est composé de tôles d’acier nervurées (bac acier) d’une épaisseur de 0,75 mm (JI 106.250.750 de Joris Ide). Dans la toiture, des lucarnes allongées ont été prévues là où cela était nécessaire.
<br>L’ensemble de la construction a été rendu résistant au feu.</p>
Ondertitel: Un nouveau supermarché avec restaurant et appartements
Award: 0
Tekst: <p>Un supermarché et deux maisons adjacentes ont été démolis et remplacés par un nouveau supermarché avec restaurant et appartements. <br>Des poutres de toit métalliques ont été installées au-dessus du rez-de-chaussée pour maximiser la hauteur utile dans le supermarché, conformément aux règlements d’urbanisme. Il s’agit de profilés HE 300 B en acier S235 et dalles mixtes acier-béton sur colonnes en béton, hyperstatiques, avec trois portées d’environ 18 m espacées de 5 m. Les colonnes et les poutres de la façade avant sont également en acier. <br>Enfin, les appartements sont dotés d’une finition de façade et de toiture en acier auto-patinable (‘corten’) et la passerelle sur la face avant des étages a été parachevée avec des panneaux en acier auto-patinable perforés. L’acier auto-patinable est monté sur des colonnes et des poutres en acier via une sous-structure en acier. <br>Au total, 83 tonnes d’acier ont été utilisées dans ce projet.</p>
Tekst: <p>Dans le parc d’Avroy, le TrinkHall Museum est une rénovation-extension du pavillon moderniste de 1963, doublant sa surface pour atteindre 1800 m2. Le nouveau bâtiment est conçu comme une cloche qui englobe largement l’ancien bâtiment en abritant dans ses marges toutes les extensions fonctionnelles supplémentaires. Economie de moyens, compacité, exigences énergétiques ont amené au choix d’une enveloppe très légère en panneaux de polycarbonate multi-parois de 50 mm d’épaisseur.
<br>La structure portante en toiture est une structure ‘gaufrée’ afin d’apporter un plus architectural. Cette structure est constituée d’un quadrillage de poutres métalliques permettant de porter sur des longueurs de l’ordre de 21 m, sans appui intermédiaire. Ces poutres sont des profilés reconstitués soudés en forme de T, très élancés, portés en façade par des tubes ronds métalliques, également très élancés, s’intégrant à la façade en polycarbonate. La structure portante a été protégée par une peinture intumescente, recouverte d’une peinture de finition garantissant une résistance au feu EI 60.</p>
Ondertitel: Un volume sculpté achevé avec un bardage spécial
Award: 0
Tekst: <p>La municipalité de Machelen avait besoin de nouveaux bureaux et d’ateliers pour ses services municipaux, afin de remplacer certains bâtiments délabrés, disséminés dans la commune. L’atelier-dépôt compact est positionné au centre du site. Cela permet de créer une boucle de circulation qui offre un accès efficace à la fois au bâtiment et au parc de véhicules qui le jouxte. L’imbrication compacte des ateliers, garages, dépôts, réfectoire, vestiaires et bureaux crée un volume sculpté et saisissant. La structure du bâtiment s’articulant autour de la cage d’escaliers et d’ascenseurs est entièrement réalisée à partir d’une ossature métallique revêtu de panneaux sandwich aux parois et au toit, achevée au moyen d’un bardage spécial avec un profil triangulaire (ISIS d’ArcelorMittal). L’achèvement est drapé sur le volume tel un voile léger. Pour l’indispensable seconde issue d’évacuation depuis les étages supérieurs, un remarquable escalier en colimaçon en acier a été accolé au bâtiment. Ce dernier sert également d’accès direct au réfectoire depuis l’extérieur.</p>
Ondertitel: Le hall de transit 'Expo 58' était une véritable prouesse technique
Award: 0
Tekst: <p>Le hall de transit de l’aéroport de Zaventem, construit dans le cadre de l’Expo 58, était une véritable prouesse technique : l’espace de 100 m de long, 55 m de large et 18 m de haut était entièrement recouvert d’une structure de toit arquée en aluminium. <br>Pour donner une seconde vie au glorieux ‘Skyhall’, cette structure a été renforcée par le haut. Un treillis métallique avec le même porte-à-faux que la structure en aluminium d’origine a été intégré dans le toit existant, ce qui a permis de conserver le toit et le plafond existants. Les chevrons en forme de A ont été renforcés pour supporter la nouvelle structure de toit (521 tonnes d’acier S355) et soutenir également une passerelle sur des colonnes métalliques en forme de V, flanquant un escalier monumental. Trois tubes métalliques rectangulaires font office de limons, avec une portée horizontale de 13 m sans supports intermédiaires.</p>
Tekst: <p>En Campine, Henco Industries, un producteur de tuyaux et de raccords pour plomberie et chauffage, avait besoin de son propre centre de distribution pour faire face à sa forte croissance. Ils ont voulu tout mettre en œuvre pour rendre leurs activités quotidiennes aussi durables, efficaces et innovantes que possible. <br>Un nouvel entrepôt très performant a été érigé à une vitesse record à proximité de l’usine de production. Le choix s’est porté sur un bâtiment hybride avec des colonnes en béton et des fermes en treillis d’acier. L’espacement entre les colonnes de support est de 24 m. De cette façon, le nombre de colonnes a pu être réduit de manière significative et l’espace de stockage a été maximisé (12.510 m²). Au total, pas moins de 21.500 palettes peuvent être logées dans le bâtiment. <br>Le bâtiment est recouvert de tôles d’acier nervurées (bac acier) et de panneaux sandwich (KS1000AWP et - Supreme Quadcore, microrib RAL 9006 de Kingspan). Il est doté d’une plinthe en béton et d’un sol en béton super lisse, y compris une boucle à induction pour les chariots élévateurs. Le projet comprend un total de 360 tonnes d’acier S235 et S355, dont une partie a été peinte pour atteindre une résistance au feu de 120 minutes.</p>
Tekst: <p>L’ancien aéroport militaire de Brustem, près de Saint-Trond, est en cours de transformation pour devenir un site où les avions classiques pilotés rencontrent l’industrie en pleine croissance des drones. Ainsi, le club de pilotage local de la LRA (Limburg Regional Airport) y aura sa place de façon permanente.
<br>La première réalisation pour le secteur commercial est le « DronePort » : un campus technologique et incubateur pour start-ups et initiatives de recherche. Un « bâtiment portail » et un nouveau hangar d’avions symbolisent l’avenir de l’industrie encore jeune des drones.
<br>Le hangar – une structure élégante ondulée – est un espace d’hébergement d’avions classiques pilotés et d’aéronefs sans pilote de grande envergure. La façade et le toit forment un seul ensemble et ont été réalisés à l’aide des mêmes panneaux sandwich en acier. Les courbes des faîtes, créées par des tôles d’acier préformées, constituent un détail spécifique. La ligne ondulée du bâtiment est renforcée par l’alternance de panneaux blancs, gris et polycarbonates du toit.</p>
Ondertitel: Interconnexion avec le noyau du village
Award: 0
Tekst: <p>Le projet concerne la nouvelle construction de l’école municipale de Heestert avec une école maternelle et primaire. Différents espaces tels que la salle de sport, le réfectoire, etc… sont également utilisés de manière intensive en dehors des heures de cours. L’ambition était d’inclure dans le design cette imbrication avec le centre du village et les maisons qui l’entourent, voire même de la renforcer. Grâce à une implantation réfléchie du bâtiment scolaire, divers espaces extérieurs sont créés, chacun ayant sa propre identité. Ainsi, l’orientation est prise en compte au maximum. Au sud, le volume est maintenu bas afin de laisser pénétrer un maximum de lumière. Le volume est agencé de manière à créer un lien et une vue à la fois sur le centre du village et sur le parc. L’architecture s’efforce de créer une forme reconnaissable. <br>L’acier est omniprésent : les éléments de la structure porteuse, l’auvent, les caissons intérieurs des toits en pente et la tôle d’acier profilée pour le recouvrement des toits et des façades./<p>
Ondertitel: Une deuxième vie en tant que bibliothèque municipale
Award: 0
Tekst: <p>Inoccupé pendant quarante ans, Predikheren, un monastère situé à Malines, a été restauré et a démarré une deuxième vie en tant que bibliothèque municipale. Construit au 17e siècle, le monastère se compose de quatre ailes entourant une cour carrée. Lors de la restauration, l’un des plus grands défis a été la réparation et le renforcement des fermes monumentales en bois et du plancher du grenier. <br>La charpente existante était pourvue d’une peau autoportante et isolante, soutenue par des fermes métalliques. Celles-ci sont à leur tour couplées aux poutres de soupente horizontales de la charpente en bois existante. Les fermes métalliques ont été rendues aussi invisibles que possible pour faire ressortir au maximum l’authentique grenier de la bibliothèque. De plus, l’acier restant a été éliminé, à l’exception des colonnes des planchers de la mezzanine. Au total, environ 160 tonnes d’acier S355 ont été utilisées sous forme de profilés laminés à chaud.</p>
Ondertitel: Accentuer le nœud de circulation central par un auvent élancé
Award: Nominé
Tekst: <p>L’UZ Gasthuisberg (Louvain) est un hôpital en pleine évolution. Afin d’accentuer le nœud de circulation central entre les fonctions hospitalières existantes et les développements futurs mais aussi de guider efficacement les visiteurs vers leur destination, un auvent élancé a été construit pour couvrir le grand espace de circulation avec un complexe d’escaliers et d’ascenseurs. Il constitue également un repère visuel important pour la zone d’entrée occidentale.
<br>L’auvent possède une structure métallique et est entièrement vitré. Les escaliers et les passerelles sont également en acier. Au centre de l’espace de circulation se trouvent trois ascenseurs vitrés qui relient les cinq niveaux. Ensemble, ils offrent un joli jeu d’ombre et de lumière. Le point d’accès central mesure 47 x 16 m. L’auvent mesure 43 x 27 m et son porte-à-faux dans la largueur fournit un abri contre la pluie battante. L’auvent a été ajusté en longueur entre les bâtiments adjacents.</p>
Ondertitel: Pavillon vinicole et hangar viticole aux formes contemporaines
Award: 0
Tekst: <p>Au cœur de la Hesbaye, le domaine viticole ‘Gloire de Duras’ a été créé dans le prolongement d’une exploitation fruitière familiale. Ce domaine vinicole était à la recherche d’un langage de conception contemporain pour son pavillon de dégustation de vin et son hangar de production.
<br>En raison de la composition décalée des 2 bâtiments, le chemin d’accès mène à un espace en forme d’entonnoir qui permet de découvrir progressivement la vue vers le vignoble situé derrière.
<br>Le choix de l’acier a permis de tirer parti du caractère agricole du site et de les mettre en harmonie avec le hangar existant. De plus, l’acier permet d’associer une fonctionnalité optimale à un langage de conception contemporain qui peut être à la fois simple, robuste, plein de caractère et élégant. Cela s’exprime dans deux volumes noirs épurés avec un profil de toit asymétrique entièrement recouvert - toit et façade - de tôle d’acier avec des nervures verticales (SAB 19/1050).
<br>Les tôles de sous-toiture perforées autoportantes (SAB 106.250.750 de SAB-profiel) et les contreventements utilisés dans les façades et le toit restent visibles à l’intérieur.</p>
Tekst: <p>L’état désordonné qui s’est accru au fil du temps, d’un site exploité par un grossiste en pierres naturelles, terrazzo et carreaux céramiques, exigeait une intervention claire. Le site a été repensé selon un principe organisationnel très strict: une séparation fonctionnelle entre les zones de stockage, de production et du personnel.
<br>Les nouveaux bâtiments (hall de production, hall de stockage de dalles et immeuble de bureaux) sont implantés comme autant de volumes indépendants, comme se pliant aux lois de la construction industrielle. Une structure en acier constitue la base des nouveaux bâtiments.
<br>Malgré qu’il s’agisse d’une entreprise de transformation de la pierre naturelle, toutes les façades sont finies avec un revêtement métallique profilé. Cette finition de façade crée une cohérence visuelle entre le nouveau et l’existant. De subtiles nuances de couleur et le degré du détail différencient les volumes selon leur fonction spécifique.
<br>L’intérieur des différents bâtiments est également traité de la même façon: la structure métallique répétitive, peinte en blanc, est visible./<p>
Ondertitel: Un bâtiment élancé reflétant une philosophie
Award: 0
Tekst: <p>Au fil du temps, l’éclairage est devenu plus qu’une simple ampoule électrique. La conception de l’éclairage est devenue un art où l’esthétique et la fonctionnalité vont de pair.
<br>Le nouveau siège de 100% Light devait refléter la même philosophie de fonctionnalité et de style. Le design moderne et épuré du bâtiment offre une ‘image remarquable’ le long du ring de Roulers. Il offre de l’espace pour une salle d’exposition, des bureaux et un atelier avec des quais de chargement et des installations pour un pont roulant.
<br>Les luminaires modernes sont souvent conçus pour être aussi fins que possible. Tout comme ce bâtiment. Le nombre restreint de colonnes était primordial dans la conception des bureaux et de la salle d’exposition. Une structure ‘box-in-box’ est utilisée. L’espace de bureaux semble glisser hors du hangar.
<br>La structure en acier, de qualité S235JR et S275J0, offre les meilleures solutions pour une fine structure de sol et des éléments de support élancés. Une structure en treillis a été utilisée pour la grande portée du hangar.</p>
Tekst: <p>La Maison Rubens à Anvers a été conçue par Pierre Paul Rubens (début du XVIIe siècle) et fait aujourd’hui office de musée. Le portique de la maison, l’un des deux éléments d’origine et patrimoine protégé, a été affecté au fil des ans par l’érosion de la pierre et les intempéries. Afin de préserver au mieux le portique, un auvent discret a été placé au-dessus de celui-ci pour le protéger des dommages futurs. Cet auvent papillon en verre, d’une longueur de 15,60 m et d’un poids de 30 tonnes, a pour structure de base trois caissons en acier inoxydable microbillé. Ceux-ci ont été placés sur le portique de 12 m de haut au moyen d’une grue. Une fois les caissons installés, ils ont été ancrés dans les colonnes du portique et ensuite remplis de plomb. Cela a conféré à l’auvent la solidité et la résistance au vent nécessaires. De surcroit, la structure a été dotée de socles réalisés sur mesure pour les statues qui ornent le portique. Les feuilles de verre laminé sont prises en tenaille par des profils de serrage uniques en acier inoxydable.</p>
Ondertitel: Portiques en acier et enveloppe d'acier auto-patinable
Award: Nominé
Tekst: <p>Un salon de thé au bord des Zoete Waters à Oud-Heverlee, datant des années ‘50, connaît une deuxième vie en tant que centre de bien-être et maison (de vacances) luxueuse. Le volume existant a été rehaussé de portiques en acier et de menuiseries en bois, après quoi l’ensemble a été revêtu d’acier auto-patinable (‘corten’) pour lui donner un aspect homogène et pour relier visuellement toutes les pièces de la maison.
<br>Au premier étage, l’espace de vie est orienté vers les étangs. A l’arrière, il se connecte à une grande terrasse en toiture avec vue sur l’environnement de la Dyle. A hauteur des chambres, un dessin de perforation spécifique a été intégré dans le revêtement en acier, d’une part pour assurer l’entrée de lumière naturelle sans compromettre l’intimité et d’autre part pour renforcer la volumétrie. La photo d’une forêt de bouleaux a été découpée au laser sur le côté du volume, ce qui cache les installations de ventilation.</p>
Tekst: <p>Le défi pour la construction d’un entrepôt et de bureaux pour Pharma Belgium-Belmedis était d’introduire une certaine verticalité dans le bâtiment. Ceci a pu réussir grâce à la création sur mesure de tôles d’acier profilées de couleur Seren Copper (Colorcoat Prisma® - Tata Steel) selon une propre conception : une combinaison de 4 types de tôles ayant des profils différents. Toutes les lignes sont orientées différemment vers le soleil et le bâtiment change de couleur selon l’heure de la journée. <br />Au total, 4.200 m² de revêtement a été installé. De cette surface, 2.150 m² sont constitués de profils asymétriques à simple paroi montés sur des plateaux de bardage. Les autres 2.050 m² de revêtement ont été montés sur des profilés Omega en acier galvanisé. Pour la toiture de l’entrepôt, 6.500 m² de tôles d’acier nervurées (bac acier) d’une épaisseur de 0,88 mm (SAB 135R - SAB-profiel) ont été utilisées. <br />L’acier dans la structure du bâtiment se limite ici aux poutrelles supportant le toit de la surface de bureaux, aux auvents et aux étançonnements des coupoles de toit.</p>
Ondertitel: Une enveloppe d’acier de couleur cuivre facilite l’intégration
Award: 0
Tekst: <p>La structure de base massive de la nouvelle caserne de pompiers a été revêtue de tôles d’acier ondulées qui, par leur couleur cuivre, assurent une parfaite intégration dans le bâti environnant, constitué essentiellement d’immeubles en brique. La nouvelle caserne est située dans un site magnifique au centre de Bourg-Léopold (Leopoldsburg), surplombant une belle pelouse ouverte, plantée d’arbres aléatoires. Bien entendu, une sortie aisée et sûre des véhicules d’intervention et un aménagement facilitant une bonne organisation ont été essentielles dans la conception du bâtiment. Revêtir d’acier les façades était un choix esthétique mais aussi durable et économique. Les profilés sinusoïdaux en acier prélaqué (SAB 42/960) ont reçu un revêtement polymère à trois couches (Seren Copper, Colorcoat Prisma® - Tata Steel). <br />A l’intérieur de la caserne, la zone d’attente des camions de pompiers a été dotée d’un plafond fait de tôles d’acier profilées blanche. L’escalier principal du hall d’entrée est fait de limons en acier soudés, qui font office de garde-corps et supportent les marches en acier plié. Cet ensemble a été verni dans un jaune zinc prononcé.</p>
Ondertitel: Une ligne continue autour de tout le pont
Tekst: <p>Le nouveau pont Boekelose sur le canal de Twente est un composant de la liaison entre le centre de Hengelo et l’autoroute A35. Les clients voulaient encourager les entrepreneurs en faisant de l’innovation un facteur important dans l’évaluation des offres. En raison du temps de montage limité au-dessus du canal, le choix s’est porté sur un tablier de pont en acier. Le point de départ était un concept de pont avec plusieurs éléments intégrés dans une géométrie élancée et fluide. Le tablier en acier du pont se fond quasiment sans transition dans la géométrie des têtes de pont. Les deux sont intégralement connectés. Cette approche crée un nouveau type de pont, dans lequel la composition classique de tablier de pont, tête de pont, batardeaux et main courante est abandonnée. Le tablier du pont lui-même est constitué d’une coque incurvée en acier, rigidifiée en haut par deux poutres longitudinales et quelques renforts transversaux. La coque en acier est remplie de béton cellulaire.</p>
Ondertitel: Un double cercle étroit sur des pieds en acier
Award: Concours Construction Acier 2020 Ponts - Lauréat
Tekst: <p>Faire du vélo à travers les cimes des arbres du Pijnven à Bosland (Hechtel-Eksel) est une expérience cycliste à l’initiative de la province du Limbourg. Cette expérience cycliste, qui se raccorde au réseau de pistes cyclables, consiste en un double cercle étroit de 100 m de diamètre. Le chemin fait 700 m de long et monte progressivement de 3 à 4 % jusqu’à 10 m de hauteur, pour ensuite redescendre à plat après 9 m. L’expérience réside dans l’interaction avec la nature, la sensation de grandir avec les arbres et de «flotter» en s’élevant. Les 450 colonnes uniques en acier auto-patinable («corten») sont placées alternativement à 1, 2 et 3 m l’une de l’autre et symbolisent les troncs droits des conifères, comme ils étaient autrefois utilisés dans la mine. De cette façon, la construction s’intègre parfaitement dans l’environnement. Les pieux de soutien ont été fixés dans une fondation solide de pieux en acier vissés, qui minimisent l’impact de la construction sur l’environnement naturel.</p>
Ondertitel: Trouver la bonne formule pour passer de 2 à 4 voies
Award: Concours Construction Acier 2020 Ponts - Lauréat
Tekst: <p>Inauguré en juin 2019 après dix ans de travaux, le viaduc Pulvermühle, qui traverse la vallée de l’Alzette à Luxembourg-ville, a été achevé. La complexité du projet s’explique notamment par la nature très différente des trois parties le composant: une construction mixte acier-béton constituant le viaduc proprement dit, un ouvrage sur perré (pour stabiliser le talus existant) et un tunnel sous la route nationale pour raccorder le tout à la gare.</p>
Tekst: <p>En 1899, le limonadier Louis Fouquet rachetait un estaminet pour cochers revenant de Longchamp qu’il baptisa The Criterion-Fouquet’s Bar, une anglicisation alors à la mode, à l’image du célèbre bistrot Maxim’s (rue Royale). Occupant un immeuble haussmannien datant de 1863, ce café de l’avenue des Champs-Elysées fut apprécié des aviateurs, puis des pilotes de chasse durant la Première guerre mondiale. En 1913, le restaurateur Léopold Mourier succéda à Louis Fouquet et transforma ce bistro en une brasserie de luxe attirant le Tout-Paris, avant de devenir dans les années 1930 un lieu prisé du monde du cinéma. Dans les années 1950, les cinéastes de la Nouvelle Vague, tels que François Truffaut et Jean-Luc Godard, en firent leur lieu de rendez-vous régulier.
</p>
Staalbouwer: Aperam (fourniseur inox et inox poli miroir)<br>Look Façade (prescription façade)<br>Euro-Shelter (fabricant)<br>)Smac Paris Nord II (pose)
Tekst: <p>A Laeken, les anciens établissements Byrrh (construits en 1925) attestent du riche passé industriel de la région. Ce patrimoine architectural somptueux est l’œuvre de l’architecte parisien attitré de la société Violet, Anatole Laquerriere. En 1961, la maison Violet est absorbée par Dubonnet-Cinzano. La boisson apéritive Byrrh est passée de mode ! En 1997, le gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale décide de classer la façade et la toiture du bâtiment. Dix ans plus tard, le CPAS de la Ville de Bruxelles fait l’acquisition du bâtiment Byrrh afin d’y développer un projet de pôle d’activités économiques urbaines, qui sera nommé BE-HERE.</p>
Tekst: <p>D’un ancien château d’eau inaccessible à un poste d’observation à gravir librement, il y avait un pas de géant que les architectes de WOW architectuur n’ont pas hésité à franchir. Le long de notre côte belge, ils sont parvenus à intégrer discrètement au paysage un objet étranger à la nature pour l’offrir au public tel un poste d’observation des environs.<br>
Reliant Middelkerke à Westende, les dunes de la Warande constituent une réserve naturelle de 32 hectares en excellent état de conservation offrant une riche diversité de végétation. Buissons de hauteurs variées, végétations dunales et oyats de tous types y prospèrent depuis que le monde est monde et côtoient des mares qui accueillent grenouilles et autres amphibiens. C’est ici que se dressait depuis toujours un château d’eau inaccessible au public, un ouvrage qui avait certes son utilité mais qui pouvait heurter le regard dans ce paysage de dunes. La commune a donc pris la décision de remplacer cette construction artificielle par un point d’attraction touristique à taille humaine.</p>
Tekst: <p>Utiliser une ancienne cheminée d’usine comme mât d’escalade, il fallait y penser. À Alost, d’aucuns sont parvenus à joindre l’utile à l’agréable et à concevoir un parcours original pour débutants en escalade sur mur.<br>
Les anciennes cheminées d’usine meurent généralement en silence. Une fois désaffectées, elles disparaissent du paysage après leur destruction par implosion. D’autres restent en place et sont transformées en antennes-relais pour les réseaux de GSM ou deviennent des lieux de reproduction pour rapaces. Il en va autrement à Alost, où on a décidé de restaurer l’ancien site de la tannerie Schotte pour lui donner une nouvelle affectation. Une partie des bâtiments d’origine a été préservée. Le mur longeant la Kapellekensbaan,deux cheminées, le logement du concierge et du directeur sont des éléments historiques importants du site ; ils ont été intégrés dans l’ensemble du projet. </p>
Tekst: <p>Finalement inauguré en juin 2019 après dix ans de travaux, le doublement du Viaduc de Pulvermühle par-dessus la vallée de l’Alzette est un maillon majeur du plan de grands travaux du gouvernement luxembourgeois visant à promouvoir l’utilisation des transports publics. Le projet, lancé en 2002 par un concours international d’ingénieurs et d’architectes, s’est révélé extrêmement complexe dans sa réalisation, d’autant plus que celle-ci s’est effectuée sans interrompre le trafic ferroviaire vers et depuis la gare de Luxembourg.</p>
<p> </p>
Tekst: <p>A Fosses-la-Ville, les bureaux et le personnel de la maison communale, du centre culturel et du CPAS ont été regroupés en 2018 dans le Château Winson, un manoir du 17e siècle acheté quelques années plus tôt par la commune. <br>
Tekst: <p>Compacte, durable et dotée d’une identité distincte : c’est ainsi que se présente la nouvelle Maison de la Province d’Anvers, dans le quartier qui entoure le parc Albert. Massive, mais élégante grâce à sa torsion et ses fenêtres triangulaires, la tour se détache sur le ciel et se fond harmonieusement dans la verdure environnante.</p>
Tekst: <p>Les tabliers soudés de la gare du Midi à Bruxelles<br>
Les quais de la nouvelle gare devant se situer au niveau des ouvrages existant, cela impliquait de les construire à 6,30 m au-dessus du niveau du sol. Cette gare à rebroussement, devenant de passage, les tabliers devaient servir de protection supérieure aux nouveaux services. Les tabliers à béquille, constitués de portique de 18 m étaient munis de consoles supportant les tabliers suspendus pour les quais, le tout sur une longueur de 185 m. Le platelage, en tôles, était entièrement soudé. Les poutres étaient constituées par des double T, avec une âme de hauteur variable. Ces poutres de 26,35 m pesant 29 à 31 tonnes pour la simple voie et de 39 à 42 tonnes pour la double voie.</p>
Tekst: <p>Autoroute E411 entre les provinces de Namur et de Luxembourg (Belgique), borne kilométrique 99. Au sommet d’une côte, l’Arc Majeur dresse ses lignes majestueuses. La sculpture monumentale en acier auto-patinable (‘corten’), œuvre de l’artiste Bernar Venet, enserre la route de part et d’autre. Traversée par les voyageurs, sa courbe d’acier de 205,5° semble porter le ciel. Elle épouse le paysage, comme si ses rondeurs se prolongeaient sous la terre. L’Arc Majeur est à la fois œuvre d’art et prouesse technique. Une collaboration humaine inédite, synergie des meilleures expertises.</p>
Tekst: <p>Le futur pôle d’échange intermodal sera une nouvelle entrée en ville de Luxembourg via Kirchberg. Les architectes voulaient compléter la perspective de l’entrée de Ville de ce côté du Plateau du Kirchberg. Dernier bâtiment autour du rond-point Serra, il s’agit de mettre en place un dialogue avec les autres immeubles présents. <br>La gare des bus occupant toute la surface du terrain, les autres fonctions, bureaux et P+R, ont dû être placées par-dessus. C’est une première au Luxembourg.</p>
Tekst: <p>Le projet OA14 (Ouvrage d’Art 14) consiste en la construction d’un pont ferroviaire et deux culées. Cet ouvrage enjambe l’autoroute A3 à Hesperange, et sera construit sur une aire de pré-montage. </p>
Tekst: <p>Si on fait abstraction des hauts fourneaux et de quelques autres bâtiments d’ArcelorMittal, Belval n’a aujourd’hui plus rien d’une friche industrielle. Au cœur de la Cité des Sciences, c’est précisément une ancienne « Möllerhalle », longue d’environ 110 mètres, que Valentiny hvp architects a transformée en bibliothèque universitaire du 21e siècle. Celle-ci a ouvert ses portes à la rentrée académique 2018. La structure principale en acier du bâtiment d’origine a été conservée, traitée et renforcée pour recevoir une façade et une toiture en matériau composite. Une alliance entre ancien et nouveau dont la réussite magistrale a valu au projet de recevoir à la fois le prix du jury et le prix du public du Concours Construction Acier 2019.</p>
Ondertitel: Le bon équilibre entre créativité et rationalité
Tekst: Le long du Canal Albert à Grobbendonk, on a assisté à une véritable résurrection, celle d’un impressionnant bâtiment logistique ayant pour nom Antwerp East Port XL. Contrairement à de nombreux autres projets industriels, l’apparence du bâtiment a fait l’objet d’une attention toute particulière. Avec ce projet, les bureaux d’architectes Wastiau & Wil-Ma prouvent qu’il est possible de créer quelque chose d’unique, même dans des types de bâtiments standard, et en n’utilisant uniquement des matériaux traditionnels.
Tekst: Dans le Paneum, tout tourne autour du pain. Depuis octobre 2017, un bâtiment de 20 mètres de haut trône à Asten, en Haute-Autriche. Ses admirateurs s’interrogent. De quoi s’agit-il ? Est-ce un nuage qui flotte dans le ciel ? Ou peut-être un OVNI ? Pourrait-il symboliser un pâton pétri ?
Ondertitel: Une impressionnante structure métallique
Tekst: Inauguré en septembre 2017, le nouveau siège de l’intercommunale IGRETEC, partagé avec Ethias, ne passe pas inaperçu. Au numéro 1 du boulevard Mayence à Charleroi, il marque l’une des entrées de la ville. Une impressionnante structure métallique pourvue de ventelles pare-soleil y est pour beaucoup. À la pointe de la technologie, le bâtiment conçu par les équipes internes d’IGRETEC par ailleurs a été récompensé par un Publica Award de la construction publique techniquement la plus innovante.
Tekst: <p>L’édification de ce temple pouvant accueillir 10.000 fidèles a nécessité la fourniture d’une structure d’acier de 550 tonnes prête au montage. Bâti sur un terrain lové dans un méandre de la rivière Ndjili à Kinshasa, l’aula centrale couvre une surface au sol tout juste inférieure à 10.000 m² et est ceinte d’une mezzanine de 2.000 m². La structure en acier permet de réaliser de grandes portées au départ de moyens relativement limités, assure une faible inertie thermique et autorise une ventilation naturelle maximale.</p>
Ondertitel: La ferme solaire de Shotwick couvre 80 ha, soit 288.000 panneaux solaires
Tekst: <p>La ferme solaire de Shotwick couvre 80 ha, soit 288.000 panneaux solaires, et génère une impressionnante production de 72,2 MWc en CC. L’énergie produite représentera environ 66.000 MWh par an, soit suffisamment pour approvision- ner 16.800 ménages en électricité et permettre d’économiser environ 29.100 tonnes de CO2. Le projet a été mené à bien en 10 semaines. Le montage a débuté le 11 janvier 2016 et l’en- semble du projet a été raccordé au réseau avant la fin mars, pour des raisons relatives à la régle- mentation sur les subventions. Forte des 600 collaborateurs qu’elle emploie à Gits, à côté de Roulers, voestalpine Sadef, concepteur et fabricant des profilés d’acier laminés à froid, a livré début 2016 une structure d’acier pesant 3.100 tonnes pour la ferme solaire de Shotwick, le plus vaste parc solaire du Royaume-Uni, installé au sud de Liverpool.</p>
Ondertitel: Entrepôt à grande hauteur entièrement automatisé doté d’un imposant pont-convoyeur
Tekst: Le fabricant de snacks Poco Loco a récemment agrandi son implantation à Roulers avec un entrepôt grande hauteur et un centre logistique. Un pont-convoyeur transparent long de 100 m relie les nouveaux bâtiments au hall de production existant. Une grande quantité d’acier a été mise en œuvre, principalement dans l’entrepôt et le pont-convoyeur.
Tekst: Ce colosse immobilier implanté au cœur de la ville fait partie intégrante de l’histoire de Luxembourg. Sa construction remonte au début des années 30. D’abord hôtel, le bâtiment subira des transformations importantes dans le courant des années 90. Imbriqués et orientés différemment le long de 4 rues, les bâtiments offrent une mixité de fonctions sur un total de 20.000 m2 de surface brute hors sol. La reconstruction du complexe a constitué un véritable challenge. Notamment, et pour tenir compte de l’exiguïté du chantier à front de rues, et du maintien des parkings existants en sous-sol, un concept de structure mixte acier/béton a été développé. Les planchers du projet se constitue d’une poutre métallique de type SFB (Slim Floor Beam) - réalisée sur base d’un profilé HEB 220 en nuance S460 sous lequel vient se souder un plat – et d’une tôle de plancher collaborant de type Cofraplus 220 autoportant sur 5,40 m. Les poteaux métalliques sont également en acier de nuances S355 et S460. L’atrium du bâtiment abrite un escalier hélicoïdal sans fut central desservant deux niveaux. Cet escalier réalisé en tôle débardée est remarquable aussi bien par sa géométrie que par ses dimensions. Les parois de l’escalier sont simplement rotulées à la dalle du sous-sol et aux paliers d’arrivée.
Tekst: Liaison mécanique pour les piétons et cyclistes entre le Pfaffenthal et la Ville-Haute de Luxembourg, l’ascenseur est articulé autour de 3 éléments : le tronc, la passerelle et la béquille. Le long du tronc en béton armé, les bracons en acier, structures de support des guides de l’ascenseur garantissent à la tour tout son élancement. Les guides en acier ont été retenus pour permettre à l’ascenseur panoramique d’être le plus aéré possible. La béquille, un tube en acier de 40 mètres de long, de diamètre variable, est un élément oblique servant de stabilisation latérale à l’ensemble. Elle reprend d’importants efforts, provenant de l’action du vent sur la tour et la passerelle essentiellement. La passerelle qui relie l’ascenseur au parc Pescatore dans la ville haute est une construction métallique triangulée en forme de poutre-caisson dont les flancs sont revêtus d’une maille inox. Elle a été livrée en deux parties, et montée sur une position d’assemblage temporaire reculée dans le parc au-dessus de la Côte d’Eich. L’acier est la seule solution techniquement envisageable pour garantir l’élancement et la finesse de la passerelle.
Tekst: <p>Genk peut s’enorgueillir d’un nouveau point de mire, et ce sous la forme d’une passerelle cyclable blanche qui ondule au-dessus du Ring Ouest réaménagé. Cette remarquable construction en acier, nouvelle porte d’entrée dans la ville, relie le centre de Genk au quartier Winterslag. Traverser à vélo la N76 très fréquentée est désormais une expérience agréable.</p> <p>La passerelle blanche frappe surtout par son aspect ondoyant. Elle ondule au-dessus de la route et fait penser à des montagnes russes. Pourtant, cette forme particulière n’a pas été le point de départ de la réflexion. La passerelle est en réalité entrelacée parce que la surface disponible était assez limitée. Grâce à l’Architectural Engineering - ingénieurs et architectes réfléchissent ensemble pour allier design et technique - Arteum Architects, Grontmij et CSM ont abouti à un concept architectonique fort et un projet performant avec un coût du cycle de vie bien contrôlé.</p>
Tekst: <p>La base de maintenance de la compagnie aérienne Cargolux est implantée sur l’aéroport de Luxembourg-Findel. Elle est conçue pour pouvoir héberger le cas échéant deux Airbus A380.</p>
Tekst: <p>La nouvelle extension de la BEI, dénommée ‘Bâtiment Est’ s’intègre dans la paysage sous la forme compacte d’un cylindre de verre, étiré sur la longueur du site et encastré dans le
Tekst: <p>La Cour de justice des Communautés européennes abrite les plus hautes instances du pouvoir juridictionnel de l’Europe. Depuis son installation dans le ‘Palais’, un édifice métallique conçu en 1972 dans les lignes strictes du modernisme classique, ses a
Tekst: <p>Le complexe existant devait être adapté aux besoins du nouveau propriétaire Reckinger Alfred, une entreprise de chauffage, sanitaires et techniques spéciales. La surface administrative s’avérant insuffisante dans
Tekst: <p>Le nouvel espace socio-culturel, ‘Le Cité’ abritera une médiathèque, un cybercafé, une salle d’expositions, une salle de conférences et de projections cinématographiques. L’architecture
Tekst: <p>La maison, largement vitrée et transparente, acquiert sa robustesse et sa vigueur grâce à l’enveloppe d’acier auto-patinable de 2 mm d’épaisseur qui la protège comme la carapace de certains animaux. Elle est ainsi posée fermement dans la partie montante du vignoble, à l’une des extrémités d'un village des plus connus de la région viticole de la Moselle, haut-lieu du Riesling luxembourgeois.</p>
Tekst: <p>Un des défis majeurs de ce projet a été la création d’un nouvel escalier adapté à l’architecture industrielle de cet immeuble des années trente.<br>‘Blanc sur blanc’, cet escalier
Tekst: <p>Ce projet de rénovation et d’agrandissement du bâtiment du Conseil d’Etat s’inscrit dans le programme de revalorisation de la vieille ville de Luxembourg, classée patrimoine mondial de l’Unesco. Cette op&eacu
Tekst: <p>Le nouveau campus scolaire ‘Kinneksbond’ à Mamer, en périphérie de Luxembourg, s’étend sur un site de 7,5 ha. Il comporte trois écoles (précoce, préscolaire et primaire), une maison rel
Tekst: <p>Ce nouveau pont piétonnier se situe entre la rue Mohrfels et le parc Odendahl dans le quartier du Pfaffenthal à Luxembourg. Il permet aux résidents de l’hospice civil de traverser l’Alzette et de se rendre directement d
Tekst: <p>Skalski, entrepreneur pour la firme Astron depuis de nombreuses années, est un groupe en pleine expansion. Suite au développement important de ses activités, cette entreprise souhaitait se doter de locaux plus spacieux pour son siège social de Cracovie
Tekst: <p>Afin de dégager un maximum de surface au sol, l’auvent de Wemperhardt est suspendu à 2 pylônes tridimensionnels reliés par une poutre du même type. La partie centrale est entièrement transparente grâc
Tekst: <p>Ce grand abri d’autobus est conçu pour protéger des intempéries une bonne trentaine d’enfants. L’idée maîtresse du projet était de projeter cet abribus comme s’il était ‘mobi
Tekst: <p>Dans le cadre de la rénovation de la voirie régionale, le Kaai, et de ses environs, l’infrastructure de l’arrêt de bus et de tram a été recouverte d’une structure en acier. Celle-ci est réalisée en acier de qualité S355 J2 et se compose de dix fermes treillis tridimensionnelles courbes réalisées en tubes et se terminant en pointe.<br>
Le porte-à-faux des fermes est de 18 m et la hauteur libre maximum au-dessus des voies est de 7,7 m. Les dix fermes surplombent ensemble deux quais surbaissés, un pour chaque direction, permettant aux trams et aux bus de s’arrêter les uns derrière les autres. En dehors des plaques d’assise et de liaison, toute la structure est réalisée avec des profilés tubulaires, formant ainsi un ensemble très sobre et gracile.</p>
Tekst: <p>L’auvent pour l’arrêt des trams de la Place Flagey s’inscrit dans le réaménagement de l’ensemble de la place. La structure en acier de l’auvent supporte une couverture en verre protégeant les voies et les quais sur près de 900 m². Réalisées dans les deux mêmes matériaux, les entrées des parkings situés sous la place participent également à la cohérence de l’ensemble. La structure en acier de l’auvent, qui permet la traversée de deux voies de trams, se décline en trois rangées de 9 colonnes dont la silhouette évoque celle des arbres qui bordent les étangs d’Ixelles. La structure des colonnes s’affine ensuite pour donner naissance à des structures plus minces encore qui supportent directement le vitrage. </p>
<p>La structure en acier du large auvent transparent évoque avec légèreté la silhouette des arbres qui bordent les étangs voisins. Sa conception efficace et sa présence élégante permettent de requalifier le réaménagement urbain de l’ensemble de la place publique.</p>
Tekst: <p>La façade en verre, orientée au sud, de l’accès entre deux bâtiments existants de la faculté louvaniste des Sciences sociales doit être équipée d’une protection solaire. Afin de transcender la simple fonctionnalité, il a été décidé d’y associer une œuvre d’art. La volonté de limiter le porte-à-faux et le poids du pare-soleil a entraîné le choix de l’acier.<br>
L’œuvre d’art, placée environ 40 cm devant la façade, est un texte écrit en lettres d’acier inoxydable. Le lettrage extérieur contribue à l’identité et au caractère reconnaissable du bâtiment.<br>
Afin de réduire le coût élevé du placement de lettres indépendantes, il a été décidé de réaliser un poème en lettres négatives, un pare-soleil étant créé au moyen d’éléments considérés de prime abord comme matériau résiduel.</p>
Tekst: Urban Camping - le camping en ville - semble être une contradiction, mais répond en fait à une demande réelle. L’intérêt croissant pour les city-trips et le succès des voyages low-cost poussent à repenser les infrastructures urbaines d’hébergement. IEA a présenté une première proposition pour un nouveau type de camping urbain à petite échelle.
L’Urban Camping est un quadruple empilement d’un modèle de base à structure tridimensionnelle. Ce modèle de base est constitué d’une tôle résistante à la flexion supportée par des poteaux qui y sont assemblés par articulation. On peut montrer qu’au moins 6 poteaux sont nécessaires pour obtenir une structure solide et stable. L’inclinaison des poteaux leur permet de reprendre ensemble les charges verticales et horizontales.
Tekst: <p>La passerelle pour piétons et cyclistes à Beernem relie non seulement les sentiers de chasse le long du canal Gand-Ostende, mais offre également aux cyclistes et aux piétons une liaison sûre entre la gare et le centre-ville.<br>La passerelle peut se décrire comme un pont haubané précontraint avec tablier mixte acier-béton. Le franchissement de 98 m est suspendu à cinq paires de haubans. Ceux-ci sont reliés à un pylône unique en forme de A à jambes elliptiques, stabilisées à leur tour par deux tirants. Enfin, les fondations viennent fermer le système pour qu’aucun effort horizontal exagéré ne survienne suite aux charges verticales.</p>
Tekst: <p>Pour assurer la liaison entre les terrains industriels et les bureaux de la caserne Lieutenant Coppens à Brasschaat, la commune souhaitait de petites passerelles légères. Pour satisfaire cette volonté, le choix s’est porté sur la conception de passerelles papillon. Les passerelles papillon ont une structure portante asymétrique en forme de papillon. Celle-ci reprend de manière optimale la charge uniforme et les efforts de torsion. La passerelle papillon est élégante et expressive et demande un minimum de matériau. Les portées peuvent aller jusqu’à 24 m. La structure en acier est galvanisée.</p>
Tekst: <p>La passerelle Collegebrug (Pont du Collège) s’inscrit dans le cadre du réaménagement de la Lys et de ses environs dans le centre de la ville. La passerelle est longue de 203 m et possède un tracé en forme de S. De cette manière, les pentes de l’ouvrage d’art sont limitées à 5 %, une exigence pour les cyclistes et les piétons.<br>
La poutre principale de ce pont suspendu est un caisson métallique d’une largeur constante de 3,2 m et d’une hauteur de 1 m. L’épaisseur de la tôle d’acier du caisson varie entre 8 et 30 mm. Les raidisseurs transversaux tous les 2 m assurent une bonne liaison entre les tôles. Les raidisseurs sont visibles sur la face inférieure et contribuent à la légèreté de l’ouvrage. Un câble fermé de 90 mm de diamètre suspend la structure à deux mâts articulés de section variable. Pour la réalisation de cette passerelle, 250 tonnes d’acier de qualité S355 J2G3 ont été nécessaires.</p>
Tekst: <p>La passerelle pour piétons et cyclistes ‘De Lichtlijn’ - 107 m de long et 3 m de large - évoque une grande tôle d’acier que l’on aurait découpée. La forme de la passerelle fait penser à la houle. Le lien avec la Mer du Nord toute proche est encore accentué par les couleurs choisies : couleur sable pour le haut et bleu clair pour le bas de la structure en acier de la passerelle. La forme particulière découle de la statique et de la physique : toute la matière superflue a été pour ainsi dire découpée. Le résultat reste malgré tout poétique.<br>
Signe et sculpture dans l’espace, la passerelle fait office de porte urbaine. Son concept et ses qualités architecturales découlent des performances techniques de l’acier. La structure aérienne est l’expression épurée d’une logique soustractive menée au départ d’un élément unique; une tôle découpée et soudée.</p>
Tekst: <p>Au croisement avec la Lys, près de Gand, la voie de chemin de fer Bruxelles-Ostende traverse la zone verte du Blaarmeersen. Le but du projet est de redessiner le délicat embranchement entre les voies ferroviaires rapides et les paisibles chemins piétonniers ainsi que d’assurer la continuité de l’itinéraire le long de la Lys. Un large talus parabolique cache les anciennes voies derrière un rideau vert. Seules les nouvelles voies sont visibles, relevées sur un viaduc éclairé. D’un côté, la structure du viaduc, légère et réduite au minimum, produit d’une haute technologie de construction, de l’autre, la douce pente du talus renforce la continuité du paysage. La liaison entre les deux rives destinée aux piétons et aux cyclistes suit la courbe elliptique du tunnel. La réalisation est réalisée en caillebotis d’acier en porte-à-faux, est pourvue d’un garde-corps à balustres en acier peint. Il se dégage une extrême douceur de ces légers éléments en acier transparents, aériens et tout en formes galbées. </p>
Tekst: <p>Le viaduc de la ravine Fontaine est un des quatre viaducs exceptionnels de la route des Tamarins, à La Réunion. Le tracé nécessite le franchissement d’un grand nombre de ravines creusées sur la côte ouest au flanc de l’ancien volcan du Piton des Neiges. La solution apportée donne une réponse structurelle parfaite aux contraintes et aux sollicitations tout en répondant à des critères d’intégration stricts dictés par la paysage. La solution qui s’impose est un arc inférieur s’intégrant dans la ravine en s’appuyant sur ses flancs. C’est également le type de structure qui permet le franchissement le plus court et le plus rationnel. </p>
Tekst: <p>La construction a exigé de relever plusieurs défis structurels et d’ingénierie : une augmentation de la capacité de 22 500 à plus de 30 000 spectateurs, la construction d’un nouveau bâtiment principal et d’accueil du côté ouest du stade et surtout la construction d’un tout nouveau toit en acier, câbles et Makidon.<br>La toiture circulaire située à plus de 40 m de hauteur est le principal pôle d’attraction du nouveau stade. Avec un diamètre de 217 m, le toit dépasse de loin les places assises. De cette façon, même les spectateurs aux premier et dernier rangs sont suffisamment protégés contre la pluie et le soleil.<br>La toiture en câbles d’acier d’une spectaculaire légèreté est l’élément phare du projet d’extension du stade BayArena. La structure porteuse, basée sur le principe d’une roue à rayons, présente la particularité d’avoir les câbles d’acier raccordés de manière croisée non pas au moyeu mais à la jante externe formée de tubes d’acier.
</p>
Tekst: <p>L’immeuble de 18 étages - 75 m de haut - abrite différents services communaux. Les neuf niveaux supérieurs sont occupés par 49 appartements.<br>L’immeuble est triangulaire. Le noyau du bâtiment est constitué d’une structure en acier, elle aussi triangulaire, créant ainsi un vide. Les façades intérieures sont en verre. Les 19 dalles d’étage reposent sur des éléments de paroi préfabriqués à l’extérieur et sur la structure portante en acier à l’intérieur. En haut, l’immeuble présente un porte-à-faux de 25 m. Au total, 2.100 tonnes d’acier ont été montées pour bâtir cet immeuble de bureaux de la ville.</p>
Tekst: <p>Le projet de construction ‘Tour CMA-CGM’ se compose d’un immeuble haut (tour) et d’un bâtiment secondaire (annexe). Le bureau d’architectes Zaha Hadid désirait réaliser une transition continue de la toiture vers l’annexe, constituée d’éléments en verre comme les façades vitrées de la tour. Les deux bâtiments sont séparés d’environ 30 m et les façades de la tour ne sont pas alignées avec l’annexe. Cela implique que le toit doit être courbé dans deux directions et qu’une sorte de noue doit être prévue à hauteur de l’angle de la tour. En outre, un très haut degré de finition était exigé. </p>
Tekst: <p>Le projet consiste dans la réalisation de 6 ensembles de charpentes en acier pour les ascenseurs panoramiques transportant les usagers depuis la galerie commerciale aux quais d’embarquement et aux passerelles supérieures d’accès. La réalisation est faite d’une structure tubulaire légère en acier inoxydable. Elle est constituée d’anneaux successifs reliés par des fines colonnes. Les travaux devaient également comprendre la mise en œuvre de la vitrerie bombée. Les verres feuilletés sont pincés par des plats métalliques sur les anneaux. Les parties techniques de l’ouvrage sont habillées par de la tôlerie en inox brossé grain 320 qui marque l’extrémité supérieure des cages d’un couronnement scintillant. L’aspect esthétique est en cohérence avec le reste du bâtiment et plus particulièrement les châssis en acier des vitrines des boutiques.
</p>
Tekst: <p>Le centre des voyageurs, qui comprend des salles d’attente, une galerie commerçante et l’accès au parking est situé sous les voies, au même niveau que la place piétonne devant la gare. Une galerie centrale rythmée par des voûtes de béton assure la liaison avec les parkings du côté collines et abrite escaliers et ascenseurs d’accès aux quais. <br>Les vitrines des boutiques et centre d’accueil sont réalisées, à partir de plats en acier inoxydable, cintrés dans 2 dimensions pour encadrer les verres bombés (poids d’un vitrage : 550 kg). La gageure : épouser parfaitement la forme tout à fait particulière de la baie en béton. En alliant les techniques de cintrage, découpe au laser et soudage, et après avoir relevé les 26 baies à l’aide d’un gabarit réglable en acier, le cadre (d’une seule pièce) est posé sur site pour recevoir le vitrage. Une seconde pièce rapportée permet la fixation de celui-ci. Le tout est en acier AI SI 304 fini par brossage mécanique.</p>
Tekst: <p>L’objectif du projet était de réaliser un spectaculaire skywalk sur un monument protégé par l’Unesco : la tour de la cathédrale Saint-Rombaut. Lors de la recherche des matériaux, plusieurs critères étaient importants: le matériau utilisé devait être durable et moderne, résister à toutes sortes de conditions climatiques, tout en donnant aux visiteurs la possibilité de profiter d’une vue spectaculaire et en leur offrant une protection contre les vents violents à cette hauteur. Le skywalk est presque invisible du sol. Mais après la montée de 514 marches, une fois arrivés à 92 m de hauteur, les visiteurs sont surpris par la superbe plateforme constituée d’éléments en acier inox 316 et de verre de sécurité feuilleté. Le projet comprend en outre un escalier en colimaçon d’une vingtaine de marches, des balustrades et un plancher flottant de 14 tonnes.
</p>
Tekst: <p>Cette œuvre d’art représente la main de Prométhée, titan grec et symbole de la connaissance, de l’inspiration et de la créativité. Au centre de la paume, l’ouverture irrégulière suggère l’éclat du feu. Par l’abstraction de la main et du feu, l’œuvre transcende l’anecdotique et se traduit par une forme visuelle puissante et intéressante. Si la forme est sobre, elle se distingue par son asymétrie, ses lignes torturées et son matériau clair. La sculpture est ainsi en harmonie avec son environnement, tout en présentant aussi un certain contraste. La sculpture (6,30 x 4,60 x 1,87 m) est réalisée en inox 316L, un alliage particulièrement résistant à la corrosion et facile d’entretien. Sur la superstructure de profilés creux en inox ont été collées et soudées des tôles minces (2,5 - 3 mm). La surface est mate.
</p>
Tekst: <p>Dans le cadre de l’extension de son usine d’incinération de déchets ménagers, le SIDOR a décidé de non seulement de reconstruire le pavillon d’entrée de l’usine, mais aussi de procéder à l’agrandissement des bascules de pesée des camions.<br>Désormais, l’entrée sur le site se fait via un nouvel auvent métallique d’une longueur totale de 11,40 m sur environ 5 m de hauteur. Construit à hauteur de gabarit routier, il a été habillé de panneaux en métal de 3 m sur 1,10 m sur toutes ses faces, y compris sur le toit, afin d’offrir une cinquième façade visible en hauteur depuis le bâtiment administratif. Au total, un bardage de 440 m² aura été nécessaire, ainsi que 17 tonnes d’acier pour la structure portante. </p>
Tekst: <p>Suite à la décision du syndicat d’initiative et du tourisme de Grevenmacher de remettre en valeur son patrimoine historique, le bureau d’architecture s’est vu confié la réalisation d’un projet original : créer une réplique de l’ancien lavoir «Kundel», qui se trouvait dans une ruelle longeant l’ancienne enceinte de la forteresse de la ville. C’est ainsi qu’à vu le jour ce projet singulier, situé rue de la Tour dans une ancienne petite grange d’à peine 20 m2, entièrement reconstruite dans la tradition mosellane.<br>L’aménagement intérieur du lavoir est une réinterprétation de l’ancien site et a été conçu sur base de photos historiques. Le nouveau lavoir jouxte par ailleurs une galerie qui vient compléter le projet en présentant des informations historiques sur la ville.<br>Les différents éléments du projet sont construits en acier auto-patinable, combinés avec des éléments en verre. L’acier brut est l’élément prédominant avec ses petits détails dans la façade et à l’intérieur du lavoir. L’acier a été choisi pour sa surface brute, sa longévité, et son montage facile à gérer pour ce type de site. </p>
Tekst: <p>Le nouveau complexe de Niederanven abrite un grand bassin de natation, plusieurs petits bassins secondaires, un espace sauna, une piscine extérieure, mais aussi des bureaux et des locaux d’appoint.<br>Le bâtiment présente une imposante structure métallique de toiture, qui repose sur des éléments en béton armé ainsi que sur un nombre assez limité de poteaux métalliques, inclinés dans différentes directions. Sur deux des façades du bâtiment, la dalle du premier niveau est suspendue à la structure de toiture par l’intermédiaire d'un treillis métallique. Les poutres de toiture forment un grillage d'une trame de 5 x 5 m et sont composées de profilés laminés de nuance S235 et S355. Une attention particulière a également été apportée à la conception et à l'étude des détails d'assemblage, vu la géométrie complexe imposée par l'intersection des différents plans de toiture et de façade.<br>Enfin, une étude au feu naturel a permis de réduire au strict minimum l'utilisation de protections passives contre les incendies, puisqu’en effet seules les poutres au-dessus de l'espace sauna sont protégées par une peinture intumescente. Cette solution est à la fois économique, écologique et esthétique.</p>
Tekst: <p>Le restaurant situé dans le parc Ouerbett à Kayl a été baptisé « Pavillon Madeleine ». Il fait 22 m de long sur 10 m de largeur et 4,5 m de hauteur, et il a été construit presque exclusivement en acier. Il s´intègre donc parfaitement dans la structure du parc qui compte lui-aussi de nombreux éléments en acier comme des bancs, des stèles, des ponts, un abribus, etc.<br>Le concept de construction du Pavillon Madeleine repose sur un socle portant une structure en acier qui est faite de piliers et de poutrelles HEB 200 et HEB 120. Les piliers sont disposés avec un entraxe de 2 m et ils supportent des poutrelles IPE 400 de 10 m de long. Toutes les parties en acier ont été préfabriquées en atelier et assemblées par vissage sur le site.<br>Les façades du bâtiment sont en acier auto-patinable. Les fenêtres sont protégées par des éléments pliables fendus, également en acier auto-patinable, qui permettent de magnifiques jeux de lumière. Une attention particulière a donc été apportée au revêtement extérieur, aussi bien pour les matériaux employés que pour la fonction de la façade.<br>Un concept simple par ses volumes et bien intégré dans son contexte, le jury a apprécié l’uniformité des matériaux affirmant le caractère austère du pavillon.</p>
Tekst: <p>Cette maison, située dans le canton de Grevenmacher, s’ouvre avec son pignon vitré vers une grande terrasse et un accueillant jardin, situés parallèlement à la rue. Le maître d’ouvrage souhaitait une solution ‘douce’ comme paravent, c’est-à-dire une solution qui permettrait de conserver l’intimité privée entre la terrasse et la rue, mais sans donner l’aspect d’un mur séparatif austère et froid.<br>Le bureau d’architecture WeB a donc eu l’idée de réaliser un rideau en lamelles verticales avec une simple structure en acier, composée de 126 profilés en L (100 x 50 x 6 mm), laqués en couleur DB 703, d’une hauteur de 3 m. Sur une longueur d’environ 9,5 m, six éléments identiques et une double porte forment le paravent. Les six éléments sont miroités et tournés, ce qui donne un aspect et une forme légèrement ondulée. L’idée d’un rideau en acier est renforcée par les interstices variés qui laissent filtrer les rayons de soleil sur la terrasse. Les jeux d’ombre et de lumière donnent alors l’impression d’un voile flottant.</p>
Tekst: <p>Réaliser un bâtiment compact qui est étiré le long de la voirie sur environ 70 m de façade dans la rue de Hollerich, à Luxembourg-Ville : tel fut le défi relevé avec brio par les architectes pour le compte du Fonds du Logement Luxembourgeois. Ce dernier a en effet signé en 2003 une convention de partenariat avec ArcelorMittal afin de réaliser ce projet d’immeuble à vocation mixte.<br>Le bâtiment, imposant, est composé de 40 appartements, de bureaux et de commerces. Ces derniers occupent le rez-de-chaussée du bâtiment tandis que les bureaux se trouvent côté cour. Le premier étage, donnant sur la rue, accueille lui-aussi des bureaux et des commerces, alors que le premier niveau de logements se situe sur l’arrière de l’immeuble, en lien direct avec le jardin. <br />Pour la réalisation de cet immeuble, le choix d’une structure métallique s’est imposé de lui-même, et ce grâce aux qualités intrinsèques de l’acier qui non seulement se marie très bien avec d’autres matériaux mais qui se plie également à la créativité architecturale : il allie à la fois souplesse, solidité, durabilité, esthétique et environnement. L’utilisation d’une structure portante métallique a par ailleurs permis de réduire la durée des travaux, facteur non-négligeable pour un chantier situé en milieu urbain. en effet, étant située à proximité de la gare, la rue de Hollerich constitue un des axes d’entrée principaux dans la capitale Grand-ducale et est donc particulièrement fréquentée.<br>L’acier offrant une certaine liberté de dimensions entre axes porteurs, une grande diversité de logements fut proposée. Dans l’ensemble des appartements, des poteaux AF (système anti feu développé et breveté par ARBED dans les années 80) ont été utilisés, et le système de planchers ‘slimfloor’ a permis de fournir des planchers sans sous-poutres.<br>Quant à l’aspect visuel du bâtiment, l’acier a permis de répondre aux exigences esthétiques de la façade, avec l’utilisation d’un bardage en acier galvanisé pré-laqué rouge vif, côté rue, et la combinaison bois/acier galvanisé, côté cour.<br>Enfin, en matière de résistance au feu, ce bâtiment illustre différentes solutions : poteaux et poutres partiellement enrobés, intégration des poteaux dans les cloisons, poteaux en acier apparent, éléments protégés par de la peinture intumescente, etc. Utilisant le principe du calcul au feu naturel, les colonnes métalliques restent apparentes à certains endroits, renforçant et laissant transparaître le caractère acier du bâtiment.</p>
Tekst: <p>La première phase d’extension du centre de conférence du Kirchberg (CCK), qui encercle la tour Alcide de Gasperi, consiste entre autre en l’ajout d’une grande salle de conférence et de plusieurs foyers d’accueil et d’accès. Une galerie vitrée d’une hauteur moyenne de 12 m sur une longueur d’environ 300 m, sur la place de l’Europe, enveloppe ces foyers.<br>Dans le foyer d’accueil, la galerie vitrée est constituée de portiques métalliques en treillis placés dans les axes de repérage du projet. En outre des demi-portiques ont été réalisés, dont l’appui côté intérieur se fait par l’intermédiaire de consoles métalliques sur les structures portantes existantes. Dans le sens longitudinal, des poutres et treillis secondaires sont placés à une entre-distance permettant d’y fixer le revêtement de couverture et le faux-plafond. Le revêtement final extérieur supérieur et inférieur est métallique.<br />Le foyer d’accès est couvert par une structure métallique en treillis de grande portée avec auvents en porte-à-faux de 10 m sur la façade antérieure et de 6 m sur la façade postérieure. L’ensemble trouve appui sur des piliers métalliques placés en recul des façades ainsi que sur des piliers intermédiaires.<br>Quant au toit de la grande salle de conférence de forme ovoïde, il se compose d’un quadrillage de profilés laminés supportant des bacs aciers en tôles galvanisées. Cette salle peut accueillir jusqu’à 100 places en anneau central.</p>
Tekst: <p>Le bâtiment ARTUR (Association Radio Thérapie – Urgences) constitue une nouvelle partie du Centre Hospitalier Émile Mayrisch (CHEM). Il regroupe sous un même toit un nouvel espace d‘accueil, le service des urgences, la policlinique chirurgicale du CHEM, ainsi qu‘une extension du Centre National de Radiothérapie François Baclesse.<br>Ce nouveau bâtiment a pour mission de faire le lien avec les bâtiments existants, d’abriter des espaces de haute technicité (comme le bloc opératoire, par exemple), et d’accueillir de façon agréable les patients. C‘est en axant son travail à la fois sur l‘usage et le symbole, la technique et l‘image que l‘architecte a permis de créer un espace de confiance où le patient se sent pris en charge dans son individualité.<br>Le rez-de-chaussée et son auvent protecteur forment un socle en acier auto-patinable qui marque la nouvelle entrée principale du Centre Hospitalier. La tour d’escalier est également constituée de plaques d’acier auto-patinable, dans lesquelles sont découpées des fenêtres en bandeau.<br>La façade du bâtiment revêt une fonction de double peau protectrice. Une structure en acier galvanisé supporte un vitrage avec impression en sérigraphie de lignes évoquant une séquence d’ADN. Ce design se retrouve également à l‘intérieur du bâtiment, tant dans les espaces d‘accueil, les salles d‘attente que les urgences.</p>
Tekst: <p>L’extension et la modernisation du Centre de Conférences du Kirchberg (CCK) représente un ouvrage important pour la vocation européenne du Luxembourg. Le Ministère des Travaux Publics met ainsi en place un outil nécessaire pour assurer dans les meilleures conditions possibles l’accueil des sessions du Conseil dans une Union européenne élargie.<br>La deuxième extension du Centre de Conférence du Kirchberg concerne le centre de presse. Ce nouveau bâtiment est une construction en structures mixtes acier-béton et comporte plus particulièrement une structure en acier pour la toiture de la deuxième salle de conférences circulaire.<br>La toiture de cette salle consiste en une coupole d’un diamètre de 31,2 m formée par un système de poutrelles radiales (HEA 300) qui repose sur un anneau périphérique. Une étude de plusieurs modèles a permis de définir les efforts horizontaux en fonction de la hauteur des treillis.<br>Pour respecter les niveaux imposés par l’architecte et afin d’éviter de créer de la torsion dans la poutre circulaire en béton, une géométrie et un système statique originaux ont été mis en place : un appui unique par poutre, placé judicieusement, et des membrures tout en compression.<br>Le centre de presse sera relié à l’actuel hémicycle par une nouvelle passerelle métallique transparente.</p>
Tekst: <p>Le Cercle Municipal est un bâtiment datant de 1909 qui domine la Place d’Armes, en plein cœur de la capitale. Cet édifice historique, témoin des grands moments de l’histoire du pays, fit l’objet de travaux de restauration, de rénovation et d’aménagements techniques de 2005 à 2011. Le nouvel espace de rencontre, composé du bâtiment du Cercle municipal et du nouveau Centre Culturel Cité, est dorénavant dénommé ‘Cercle-Cité’. Il abrite une bibliothèque, une médiathèque, un centre de conférence, un espace d’exposition, un restaurant, etc.<br>Suite à la rénovation, les trois salons de l’ancien Cercle municipal retrouvèrent leur splendeur d’antan. Mais étant donné l’état de vétusté de la voûte à conserver, la capacité portante des plafonds de la grande salle des fêtes a fait l’objet d’une étude approfondie en vue de son confortement.<br>La structure existante du plafond voûté, qui s’étend sur une surface totale d’environ 400 m2, est constituée de 3 voûtes jumelées. La voûte est composée d’une maçonnerie de briques creuses revêtues d’un enduit de plâtre (6 cm d’épaisseur au total). Après analyse, une sécurisation de la structure s’est donc avérée indispensable pour garantir une stabilité à long terme de la voûte.<br>Mais l’exigence principale de la stabilisation du plafond voûté était que cela ne soit pas visible. C’est pourquoi il a fallu soutenir la structure avec des ressorts en de nombreux points (épingles), permettant ainsi de maintenir l’équilibre mécanique actuel de la voûte tout en la sécurisant. Très vite, l’acier s’est imposé comme le matériau idéal pour assurer la fonction de porteur.<br>Comme structure primaire, des poutres treillis (tubes et profilés en L) sont mises en place au-dessus du plafond voûté, dans les combles, avec un entraxe d’environ 5 m. Ces poutres d’une portée d’environ 15 m furent livrées en éléments préfabriqués et amenées dans les combles via l’ouverture de l´horloge, où elles furent assemblées par des voltiges. Une structure secondaire en HEA 200 s’étend en travers sur les poutres treillis et permet de répartir les points d’ancrage avec un entraxe de 1 à 1,50 m. Les ancrages sont réalisés par des suspentes qui traversent la dalle voûtée en la reliant avec la structure de confortement.<br>La charpente métallique classique, invisible pour les utilisateurs des salles, est complétée par des suspentes filigranes et sophistiquées. Equipée en outre d’un système de monitoring performant, l’ensemble garantit la sécurité et la conservation du plafond voûté historique. La structure répond désormais aux standards récents de sécurité et permet la pérennité d’une des salles de fêtes les plus appréciées de la Ville de Luxembourg.</p>
Tekst: <p>La passerelle piétonne d’Esch-sur-Alzette, magnifique ouvrage d’architecture contemporaine, relie directement le cœur de la ville aux espaces verts du parc du Gaalgebierg. Ce projet audacieux est le fruit de la collaboration entre le bureau d’architecture Metaform et le bureau d’étude Ney & Partners.<br>Située dans le rond-point du boulevard John F. Kennedy et construite essentiellement en acier (260 tonnes d’acier auront été nécessaire à sa réalisation), la passerelle d’Esch-Sur-Alzette surplombe sur plus de 100 m les voies du chemin de fer.<br>De par sa localisation, l’implantation de la passerelle se présente de manière complexe. Reprenant un dénivelé d’environ 21 m, elle doit d’une part franchir une distance de 108 m pour donner accès de plein pied au niveau de la colline du Gaalgebierg et, d’autre part, passer sous les lignes de haute tension et au-dessus des caténaires.<br>La condition de départ de la construction de cette passerelle, - et un des obstacles majeurs à contourner -, était la nécessité de ne pas faire reposer la passerelle sur une pile intermédiaire qui empêcherait les futurs développements des quais. D’où la nécessité pour le pont de n’avoir que deux appuis, ce qui a permis par ailleurs d’obtenir une forme élancée continue d’un bout à l’autre.<br>Au lieu d’une construction classique qui aurait tendance à considérer les éléments séparément en fonction leur rôle (une poutre pour la structure portante, un garde-corps, une toiture, etc…), cette passerelle utilise l’acier de manière innovante par l’intégration des différentes fonctions en un seul objet. Les tôles pliées, raidies, en acier S355 de 10 à 25 mm d’épaisseur, forment la ‘peau’ et servent à la fois pour la reprise des efforts, de garde-corps, de toiture ou de coffrage perdu pour la réalisation du platelage. Les évidements latéraux correspondent au cheminement des efforts, confèrent une grande légèreté à l’ensemble.<br>En accord avec sa logique statique, la passerelle présente donc une forme tout à fait fluide, telle une feuille d’acier courbée, pliée et découpée. Ainsi, la volumétrie de l’ensemble du pont est matérialisée par une surface homogène en acier. Cette peau est peinte en blanc à l’extérieur pour accentuer les lignes et en rouge oxyde de fer à l’intérieur pour rappeler la terre rouge de la région de la Minette.<br>Enfin un escalier en colimaçon, également en acier, s’insère dans la peau en acier de manière indépendante et accueille un ascenseur panoramique. La transparence et la filtration de la lumière transforme l’ascension en véritable parcours scénographique avec des points de vue multiples sur la ville.</p>
Tekst: <p>Le 1er mai 2010, l’Exposition Universelle ouvrait ses portes à Shanghai (Chine). Cette exposition avait pour thème ‘Une meilleure ville, une meilleure vie’ et mettait l’accent sur le développement durable. Elle a abrité une centaine de pavillons de différents pays, dont le Grand-Duché du Luxembourg.<br>Le pavillon Luxembourgeois, conçu par le bureau d’architectes Hermann & Valentiny et Associés, ressemblait à une forteresse que l’on aurait dite sculptée en une seule roche. Il s’agissait en réalité d’un trapèze de 3.000 m2, délimité par des volumes d’enceinte formant une cour intérieure, d’où émergeait une tour centrale à 2 niveaux de 21,35 m de haut, occupée par un auditorium et par un ascenseur circulaire.<br>L’entrée principale du pavillon (surplombée d’ailleurs par une figure bien connue des luxembourgeois : la célèbre ‘Dame en or’, qui trône habituellement place de la Constitution à Luxembourg-Ville !) donnait accès à la tour, à la galerie d’exposition et à un escalier qui menait aux terrasses. Un éclairage zénithal et quelques découpes en façades illuminaient ces espaces de manière naturelle. En outre, un miroir d’eau de 15 cm de profondeur entourait la cour intérieure pour former un îlot piétonnier. Les murs de cour étaient habillés d’un dessin linéaire, constitués de tablettes étagées supportant une végétation colorée. A l’extérieur, la liaison au domaine de l’exposition était constituée de plantations de vigne, disposées en rangs obliques.<br>L’architecture du pavillon a voulu refléter l’importance accordée au développement durable à travers l’utilisation d’éléments recyclables comme le verre et le bois mais aussi l’acier, directement importé du Luxembourg. En effet, de l’acier de haute qualité a été utilisé à différentes étapes de la réalisation du pavillon, notamment parce que l’acier est un des rares matériaux bruts à pouvoir être recyclé indéfiniment. La structure en acier du pavillon fut d’ailleurs dès l’origine destinée à être recyclée au terme de l’exposition.<br>L’essentiel du pavillon fut donc construit en acier. L’ossature métallique apparente en poutrelles (essentiellement HEB 500, 400 et 260 ainsi que HEA 240) était revêtue d’une couche d’isolation et de protection incendie. Elle supportait un revêtement extérieur en plaques d’acier auto-patinable de 4 mm d’épaisseur, fixées sur une structure métallique secondaire. A l’intérieur du pavillon, l’ossature portante en acier restait apparente et dessinait des plafonds en facettes triangulaires habillés de bois.<br />Ainsi, l’acier, combiné à une architecture en bois et en verre, a fait du pavillon luxembourgeois un exemple idéal de construction durable et du savoir-faire technologique Made in Luxembourg.</p>
Tekst: <p>Le parking souterrain Heine, construit au centre de l’une des avenues les plus prestigieuses de la ville de Luxembourg, dispose de 302 emplacements sur 5 niveaux.<br />Pour l’entrée, l’architecte a réalisé une structure en acier habillée d’inox, s’inspirant des bouches de métro parisiennes. Le projet se présente comme un volume géométriquement simple, rappelant les formes d’une feuille de palmier qui parait être sculptée dans une masse d’acier jouant dans la lumière.<br>Cette charpente métallique en forme de grand parapluie protège des intempéries grâce à une paroi en verre suspendue sous la structure porteuse. Ce système innovant permet de mettre en évidence l’élégance de la structure métallique, tandis que les membrures assurent une fonction de brise soleil.<br>Tous les efforts provenant de ce volume courbe sont ramenés dans la cage d’ascenseur, ce qui a été rendu possible grâce à la bonne coordination avec l’entreprise en charge de la conception et de l’installation d’ascenseurs.</p>
Tekst: <p>La station de pompage Sudcal se situe à l´entrée Nord-Est de la ville d´Esch-sur-Alzette. Il s’agit d’un bâtiment technique qui a pour fonction d´emmagasiner l´énergie pour la transporter en tant que chauffage urbain dans la périphérie. <br />Le choix d´utiliser de l´acier pour le revêtement du bâtiment s´explique par les possibilités que ce matériau offre. Le tissu en acier inoxydable choisi laisse passer l’air à 60%, ce qui garantit le respect des valeurs souhaitées par les techniciens et satisfait les exigences de l’architecte de ne pas laisser apparaître de grilles d’aération. <br />Le tissu est ancré au moyen d’oeillets à manchons tous les 3 m à la verticale. Un serrage à ressort le tient en tension. Pour la salle des pompes les bandes de tissu métallique ont une largeur de 2,00 m et une longueur de 6,60 m, pour le réservoir tampon elles ont 2,50 m de largeur et 14,00 m de longueur. Les bandes étant livrées entièrement préfabriquées, le temps de montage s’est avéré très court.</p>
Tekst: <p>La nouvelle gare du site de Belval représente un lieu important de passage et d’échange. C’est pourquoi, en concevant cette gare, la volonté de l‘architecte a été de mettre l’accent sur les notions de mouvement et de dynamisme. Il a voulu rompre avec l’aspect droit, carré, de la plupart des édifices ferroviaires. Il a alors dessiné une forme arrondie qui fait penser au fuselage d'un avion, si bien que l’on peut parler véritablement de projet « aérien ». La gare – une plate-forme de 120 mètres de long qui repose sur 16 piliers - passe ainsi au-dessus des quais, ceux-ci étant littéralement "avalés" par la gare qui les surplombe.<br>Le toit de la gare est constituée de 33 arcs d'acier en forme d‘ellipse entre lesquels se tend une membrane translucide qui sert de protection solaire : une triple couche de film imprimée à damier se gonfle ou se dégonfle pour laisser passer plus ou moins de lumière et de chaleur.<br>En tant que lieu de passage, la gare est aussi ouverte sur l'extérieur par de grandes surfaces vitrées qui offrent une vue imprenable sur tout l‘environnement, et reliée aux infrastructures voisine, comme le complexe commercial Plaza 1, la salle de spectacle ‘Rockhal’, le parking, etc…</p>
Tekst: <p>Le musée des Confluences doit son intitulé à trois bonnes raisons. Outre son implantation géographique à la confluence du Rhône et de la Saône, tout au bout de la presqu’île lyonnaise, il est l’héritier de plusieurs institutions muséales agrégées au fil du temps et son projet scientifique organise la convergence des savoirs et des disciplines pour esquisser un grand récit des origines de la vie à l’organisation des sociétés humaines, jusque dans leurs représentations de l’au-delà.</p> <p>Non sans malice, les concepteurs du bâtiment lui ont donné une forme ostensiblement organique, à l’image de ces animaux préhistoriques dont les immenses fossiles trônent dans l’exposition permanente. La construction s’accorde aux images employées. Le ‘cristal’ est une étonnante verrière dont l’ossature métallique aux courbes déliées s’élève jusqu’à 40 m de hauteur en prenant appui sur une sorte d’entonnoir central appelé ‘puits de gravité’. Une rampe s’enroule autour de cette sculpture de verre et d’acier pour conduire jusqu’à l’entrée du ‘nuage’ qui constitue le corps du musée. Trois piles principales et douze poteaux en soulèvent la masse imposante, reprenant les 6 600 tonnes d’une charpente en acier qui compte quelque 650 000 éléments dont des ensembles mécanosoudés de 25 tonnes et des solives de 27 m de portée. Ce gigantesque squelette dont la réalisation relève du génie civil est totalement occulté par les doublages intérieurs et par l’enveloppe du bâtiment qui en épouse les contours tourmentés.</p>
Tekst: <p>Cette propriété contemporaine comportant de grands espaces ouverts reliés à des espaces propices à la flânerie est construite dans la campagne vallonnée du Pajottenland. Pour répondre à cette quête de liberté, le choix s‘est d’emblée porté sur une structure en acier laissée apparente pour apporter une valeur ajoutée esthétique aux pièces d’habitation.</p>
<p>La maison épouse en douceur la pente du terrain et prend place avec force dans le site. La structure apparente en acier participe avec cohérence à l’expression ludique et dynamique des espaces. Le jeu de l’ossature libère une promenade intérieure dans un paysage architectural ouvert et lumineux. </p>
Tekst: <p>L’extension, réalisée sur la même trame que le bâtiment existant, est séparée de l’existant par un atrium entièrement vitré. Elle offre, sur deux niveaux, jusqu’à 72 postes de travail supplémentaires, augmentant la capacité à 176 postes. L’atrium, avec la suppression des façades intérieures, crée un espace unique de 140 places. </p>
<p>Le bâtiment originel, en structure béton armé, est réalisé selon une trame régulière de 4,80 x 4,80 m et est calepiné dans l’ensemble de ses éléments constructifs. Le nouveau bâtiment est une déclinaison métallique des principes constructifs de base. L’intégralité de la structure est réalisée en acier. Les verrières sont en structures mixtes bois-acier et les passerelles en structures mixtes verre-acier.
</p>
Tekst: <p>Au bout d’une métamorphose des environs de la gare qui a duré dix ans, le défi a été relevé de combler l’espace réduit (210 m² sur une largeur de 6 m) laissé vide sur le Tiensevest, en y installant un immeuble de bureaux de la KBC. Le volume nécessaire a été obtenu par la construction au niveau du premier étage, d’un encorbellement de 10 m surplombant le trottoir le long du boulevard. Ce concept traduit directement la force architecturale du bâtiment. </p>
Tekst: <p>Le siège de SBE, un bureau d’études spécialisé dans les structures en acier, ont reçu une extension à l’arrière du jardin intérieur. Un vieux hall d’usine délabré occupait le site. Ce hall abritait une structure à treillis en acier surmontée d’une charpente de toiture en shed.</p>
Tekst: <p>Le monastère des Frères mineurs à Malines était abandonné depuis1999. Quelques annexes lui ont été ajoutées pour lui donner une nouvelle affectation étonnante en hôtel.</p>
<p>Cette transformation d’une église en hôtel est exemplative des avantages de l’acier dans le domaine de la rénovation du patrimoine. Les structures légères sont préfabriquées avec précision, limitent les nuisances de chantier, se montent rapidement avec un gain de surface utile et de luminosité naturelle. Elles sont en outres adaptables, démontables et réutilisables.</p>
Tekst: <p>La nouvelle gare est un monumental dôme de verre et d’acier de 200 m de long et de 35 m de hauteur qui couvre les voies. Elle accueille notamment les TGV sur la ligne Paris-Köln. Le dôme est prolongé de 5 longs abris de même composition qui couvrent les quais. </p>
<p>Les qualités de légèreté, de résistance et de précision de l’acier ont permis de concevoir la gare comme un espace public monumental, ouvert, pratique et lumineux. L’audace des structures et de leur mise en œuvre témoignent des traditions de savoir faire technique dans une ville - berceau de l’industrie sidérurgique.</p>
Tekst: <p>La centrale énergétique de Rodenhuize (Gand) a été construite à l’origine pour servir de centrale à charbon, mais elle a récemment été transformée afin d'utiliser la biomasse, et plus particulièrement des pellets de bois de producteurs assurant une gestion durable des forêts. L’unité Rodenhuize 4 aura une capacité de 180 MW.<br>
La construction d’un nouveau hall pour le stoc-kage et le transbordement des pellets de bois destinés à Rodenhuize 4 était nécessaire. Ce bâti-ment, d’une longueur de 655 m et d’une largeur de 50 m, a été divisé en quatre compartiments devant pouvoir rester autonomes en cas d’incen-die. Une zone de sécurité équipée d’un rideau d’eau est prévue entre ces compartiments. Cela a permis de construire le hall sans cloisons intermé-diaires, ce qui constitu un grand avantage pour ce type d'activités.</p>
Tekst: <p>La société Issol, maître de l'ouvrage, fabrique des capteurs photovoltaïques de haute performance et développe des solutions d’intégration archi-tecturale sur mesure. Il fallait que le bâtiment soit représentatif de cette activité et illustre les possibilités de pose de panneaux sur des formes architecturales complexes. <br>
Les nouvelles installations sont constituées d'un hall de production de 1300 m² dont la structure est composée de portiques en acier S235, de deux niveaux de bureaux recourant à une structure mixte acier-béton, et d'un auvent qui s'impose comme élément marquant de l'ensemble. </p>
Ondertitel: Stockage temporaire de conteneurs réfrigérés
Award: LAUREATE 2012
Tekst: <p>PSA International, un des plus grands groupes portuaires mondiaux, basé à Singapour, construit un nouveau terminal pour conteneurs sur le dock Albert II à Zeebrugge. Ce terminal qui, lors de sa mise en service complète, aura une longueur de quai de 1500 m et une superficie de 90 ha, doit permettre le déchargement des plus grand bateaux, jusqu’à 15000 EVP (équivalent vingt pieds). Pour ce terminal, des plates-formes 'reefer' devaient être construites.<br>
Ces plates-formes servent au stockage temporaire des conteneurs réfrigérés qui doivent être alimen-tés en permanence en électricité. Les conteneurs sont connectés immédiatement après le décharge-ment. Leur température est ensuite surveillée en temperatuur en een rapport wordt naar de klant gestuurd. Bijkomend worden deze platformen gebruikt om het noodzakelijke onderhoud aan de containers uit te voeren.</p>
Tekst: <p>La passerelle pour piétons et cyclistes surplombant la Seille, à Metz, relie désormais le quartier Queu-leu et le centre-ville. Cette passerelle, dessinée par l’architecte française Brigit de Kosmi, a été conçue comme un berceau en acier.<br>
La passerelle est composée de deux parties. La passerelle proprement dite, présente une longueur de 64 m, une largeur de 8,4 à 8,7 m, une hauteur de 6,8 à 7,5 m, et un poids de 100 tonnes. Les avant-ponts, mesurent respectivement 16,85 m et 24,45 m, pour une largeur de 2,08 m.<br>
La passerelle est constituée d’une série de tra-verses en forme de U reliées les unes aux autres par un réseau sous-tendu de diagonales croisées. Le réseau s’équilibre avec une lisse supérieure en profilé creux ancrée à une extrémité à la culée du pont, afin de limiter le fléchissement de l'ouvrage.</p>
Tekst: <p>Le prolongement vers le nord et vers le sud de la ligne de tram parisien T3 nécessite des travaux particuliers d’infrastructure. L’un des plus impor-tants est l’élargissement du Pont National qui enjambe la Seine. Ce pont datant de 1852, ayant fait l'objet d'un premier élargissement en 1936, a une nouvelle fois été élargi par l’adjonction d’une passerelle. Cette passerelle en acier, destinée aux piétons, de 4 m de large et de 260 m de long, est directement ancrée sur l’ouvrage d’art existant.<br>
La passerelle est constituée de trois parties hyper-statiques reposant sur les piles existantes du pont au moyen de 7 jambes de force en forme de V et de section en croix.</p>
Tekst: <p>À Compiègne, ville située à 80 km au nord-est de Paris, le Pont Neuf relie les deux rives de l’Oise. L’objectif était d’insuffler une nouvelle dynamique au cœur de l’agglomération et de resserrer les liens entre les rives gauche et droite de l’Oise et le centre-ville. Le pont est le point final de cette rénovation.<br>
L’esthétique du pont - 116 m de long pour 20 m de large - s’inscrit parfaitement dans son envi-ronnement. Le pont fluidifie le trafic et offre plus de place aux piétons et aux cyclistes. Grâce aux larges trottoirs, aux bancs intégrés et à l’éclairage d’ambiance, ce pont est bien plus qu’un simple moyen pour se déplacer d’une rive à l’autre.</p>
Tekst: <p>La Musée de la Marine d’Amsterdam se trouve depuis 1973 dans le ’s Lands Zeemagazijn, un en-trepôt bâti en 1656 selon les plans de l’architecte de la ville Daniel Stalpaert. Liesbeth van der Pol, du bureau d’architectes Dok, a signé la rénovation générale ; Laurent Ney, de Ney & Partners, s’est chargé de la conception de la verrière de couver-ture de la cour intérieure, qui protège ce lieu de rassemblement des visiteurs. Le Service des Monu-ments Historiques avait, au départ, de sérieux doutes quant à la pertinence de cette couverture.<br>
La structure en acier a été conçue suivant la géo-métrie de la rose des vents qu’on retrouve sur les cartes maritimes historiques de la collection du musée. Cette géométrie de base a été rationalisée et divisée en triangles, quadrilatères, pentagones et hexagones. Cette forme permet à chaque élément de la verrière de participer au transfert des efforts.</p>
Tekst: <p>La nouvelle Passerelle Peterbos remplace un an-cien ouvrage en bois dont l'état ne permettait plus l'utilisation. Elle relie la cité du Peterbos au parc du Scheutveld en enjambant le boulevard Maria Groeninckx-De May à Anderlecht. <br>
Le projet attire le regard par la justesse structurelle et le raffinement apporté au dessin des différents éléments qui se combinent harmonieusement. La forme choisie est tout simplement celle de l’allure du moment fléchissant d’une poutre sur trois appuis chargée uniformément. Nul besoin d'être ingénieur pour sentir l'adéquation entre la forme architecturale et le cheminement des efforts au travers des matériaux. Les arcs sont constitués de tubes métalliques s’évasant progressivement pour venir épouser la forme des piles. Les tirants sont, quant à eux, constitués de profilés métalliques fixé sous le platelage en azobé. Les travées présente respectivement 30 m et 27 m. </p>
Tekst: <p>La passerelle pour piétons et cyclistes surplombant les voies à Aarschot relie la vieille ville à la nou-velle ville, séparées par le chemin de fer. En même temps, la passerelle offre de nouveaux accès aux voies, ce qui permet aux voyageurs de se déplacer de manière plus sûre et plus agréable vers les quais ou la gare.<br>
Dans ce projet, fonctionnalité et design vont de pair. Du côté de la ville, la rampe d’accès est for-mée par un abri à vélos et les locaux de l’a.s.b.l. 'Velo'. De l’autre côté, le trafic lent rejoint la chaussée via un talus naturel.</p>
Tekst: <p>La passerelle de On, près de Marche-en-Famenne, conçue par le bureau Greisch, est réalisée en acier auto-patinable et permet aux ovins d’accéder à
la réserve naturelle des Spinets. L’ouvrage devait répondre au défi d'un budget extrêmement limité : 16000 euros pour l’étude et l’exécution. Dès lors, que ce soit pour l’étude, le choix des matériaux ou pour les moyens d'exécution, les concepteurs ont adopté une réflexion orientée vers une économie globale. <br>
Une simple tôle d’acier de forte épaisseur a été découpée en dents de scie pour former, sans perte de matière, deux parties identiques destinées à former les âmes des deux poutres latérales. La par-tie inférieure des tôles ‘évidées’ est repliée à angle droit pour former la surface d'appui du platelage en bois, qui y est fixé par simple boulonnage.</p>
Tekst: <p>Le pont en béton existant avait été construit juste après la Deuxième Guerre mondiale et devait être remplacé en raison de l’élargissement du canal Al-bert ayant pour but de permettre la navigation in-térieure jusqu’à 9000 tonnes. Le nouveau pont en acier (1040 tonnes) a une portée centrale de 100 m et ouvre de cette manière un passage libre de 86 m sur l’eau. Le site étant classé, les conditions d’intervention étaient complexes. C’est précisé-ment à cet endroit que la Belgique est entrée dans la Seconde Guerre mondiale ; le bunker côtoyant le pont en étant le témoin silencieux. Toute la mission de conception (stabilité, architecture et paysage) a été réalisée par le bureau Ney & Partners, en colla-boration avec l’artiste Jozef Legrand.</p>
</body>
Tekst: <p>Les coteaux de la Citadelle, situés sur l’une des collines les plus escarpées de Liège, offrent un magnifique point de vue sur la cité et son fleuve. Le souhait d’une structure élancée, la finesse des rives et un porte-à-faux conséquent ont naturelle-ment conduit au choix de l’acier. De plus, le flanc de colline fort escarpé sur lequel repose l’ouvrage permettait difficilement de concevoir la structure dans un autre matériau. <br>
Constituée d’une plate-forme d’observation d’environ 45 m² et d’un escalier de 50 m de long le reliant
à un sentier, cet ouvrage fait partie intégrante des circuits piétonniers de découverte touristique de la ville de Liège. L’intégralité de la structure constituant la plate-forme - les 2 volées d’escaliers, le palier et les garde-corps - sont réalisés en acier auto-patinable et reposent sur des fondations en béton.</p>
Tekst: <p>Ce projet a été retenu parmi les cinq lauréats du concours 'Parckdesign 2008' organisé par l’IBGE 'Bruxelles Environnement'. La qualité du projet tient à la simplicité de ses formes, à sa facilité de construction et à son absence d'en-tretien; cette dernière qualité étant essentielle à la pérennité d'un mobilier urbain. <br>
La conception et la technique de réalisation découle naturellement de la forme : un anneau structural en acier est divisé en 16 tronçons, cintrés selon un seul axe, pour la facilité d’assemblage. Un tissage de câbles d'acier, développant une ample surface gauche, est fixé sur la structure économique ainsi obtenue. Les câbles ont été placés in situ afin de garantir une tension uniforme. </p>
Tekst: <p>Depuis 2010, un nouveau bâtiment de contrôle central trône le long du canal Dessel-Turnhout-Schoten. À partir de ce nouveau complexe à Rijkevorsel, le personnel de la sociète De Scheep-vaart commande l’écluse n° 1 et les onze ponts qui enjambent le canal. Le bâtiment sobre, situé au niveau de l’écluse, mêle différentes fonctions et, malgré sa longueur, il a été conçu de manière assez compacte. Il est aménagé comme un bateau, avec un rez-de-chaussée fermé pour les fonctions techniques et un étage ouvert sur le canal. <br>
Trois volumes vitrés soutenus par des façades en briques (provenant de la briqueterie 'SAS' située de l’autre côté du canal) en appareil irré-gulier avec de fins joints de mortier procurent une large vue sur l’écluse, l’un des ponts et <br>
le canal. Un volume plus élevé, habillé d’acier auto-patinable, abrite le local de contrôle pour l’écluse et les ponts. </
Tekst: <p>La maison existante, à l'instar de nombreuses habitations anciennes, se caractérise par des maté-riaux traditionnels mis en œuvre selon un langage classique d'architecture de maison bourgeoise: soubassement enduit et contours de fenêtres en maçonnerie. Malgré son caractère, l'habitation n'offrait que de petites ouvertures vers le jardin <br>
et une ambiance confinée aux pièces de vie. Les locaux situés à l’arrière - la cuisine et la salle de bain, anciennement considérés comme des espaces de service - bloquaient l’ouverture de la maison vers le beau jardin et l’intérieur d’îlot très végétal.</p>
Tekst: <p>Le 26 mai 2012, le pavillon 'Het Huis' a ouvert ses portes au Musée Middelheim d’Anvers. Ce pavillon est une construction semi-ouverte en acier conçue par le bureau Robbrecht & Daem Architecten, en collaboration avec le bureau d’ingénieurs Ney & Partners. Le musée Middelheim - un musée de la sculpture en plein air - couvrait jusqu’à l’année passée 25 ha et accueillait deux cents sculptures fixes. Le parc n’offrant aucun endroit où présen-ter en plein air les sculptures les plus fragiles (le Pavillon Braem est en effet un pavillon fermé), <br>
la direction a décidé d’étendre le parc et de faire construire un nouveau pavillon semi-ouvert.</p>
Tekst: <p>Ce bâtiment industriel avec logement est unique par sa situation : la parcelle était le dernier lot inoccupé d’une zone de PME qui borde à la fois une zone agricole et une zone résidentielle. Le hangar a logiquement été implanté du côté de la zone de PME, alors que la maison et les bureaux sont adjacents à la zone résidentielle. De cette manière, la maison bénéficie en plus d’une orientation sud et de la vue sur les champs.<br>
Le bâtiment est constitué de deux volumes paral-lélépipédiques - le hangar et la maison - placés perpendiculairement l’un à l’autre. Ces volumes ont tous deux une structure en acier, mais se dis-tinguent visuellement par l’utilisation de matériaux différents: le hangar est habillé de panneaux de béton lisse et de polycarbonate; la maison est revê-tue de panneaux sandwich isolés de couleur noire. En contraste avec l'extérieur, l’intérieur du logement est entièrement blanc : depuis le sol coulé en polyuréthane blanc, jusqu’aux profilés des fenêtres (blancs à l’intérieur, noirs à l’extérieur), en passant par un l'escalier revêtue de Corian blanc.</p>
Tekst: <p>Cette maison unifamiliale marquante a été conçue pour deux soixantenaires tenant énormément à leur sensation d’espace. Elle surplombe son envi-ronnement naturel, tel un poste d’observation. L’architecture (pilotis, toit-terrasse, fenêtres en longueur…) est un clin d’œil à l’architecte suisse Le Corbusier, et plus précisément à la Villa Savoy située à Poisy, près de Paris (1929). La rationalité et le minimalisme contrastent avec le cadre rural.<br>
La terrasse intégrée au premier étage donne à la maison un caractère introverti. La véritable zone de vie se situe à l’étage, alors que les apparte-ments des invités (deux chambres et une cabine de douche) sont situés au rez-de-chaussée. En lieu et place d’un escalier en colimaçon, les occupants – en concertation avec le bureau d’architectes Vanderperren – ont opté pour un ascenseur. La maison est construite suivant une trame de 5x5 m, avec une structure principalement constituée d’acier galvanisé.</p>
Tekst: <p>La maison MOVE est une élégante maison unifa-miliale à l’architecture rectiligne. Le programme de logement est réparti sur deux niveaux de profondeur égale. La maison est conçue comme une structure en acier moderne à la palette chro-matique sobre. Au rez-de-chaussée se trouvent la cuisine en îlot, la salle à manger, le salon et les espaces de rangement. Le bureau avec biblio-thèque est situé un niveau plus haut et donne sur les espaces de vie situés en contrebas et - à travers le grand volume vitré - sur le paysage environnant.<br>
Un escalier en acier laqué en blanc, avec des marches en porte-à-faux, mène au niveau supérieur. La salle de bain et les trois chambres de l’étage sont accessibles via un hall de nuit. La conception de la maison est en soi assez sobre et fermée. L’élément le plus marquant est le porte-à-faux latéral pouvant servir de car-port intégré, et dont la stabilité est assurée par la structure primaire en acier. Cette structure est en grande partie visible à l’intérieur, ce qui explique le soin apporté aux détails.</p>
Ondertitel: Une revitalisation de l'ensemble du bâtiment dans un contexte écologique
Award: Lauréat 2012 Bâtiments résidentiels - Prix Construction Durable
Tekst: <p>Dans cette artère historique - rue de la Loi à Bruxelles - que l’habitat a déserté depuis belle lurette au profit de l’omnipotence des bureaux, Synergy International et Credibe ont osé un triple pari. Tout d’abord, celui de réinjecter du logement dans ce quartier d’affaires, au sommet de l’un de ces immeubles de bureaux de surcroît! Ensuite, celui de la combinaison construction neuve et rénovation. Et enfin, celui de l’écologie.</p> <p>Le projet a été mené dans l’optique d’une revitalisation de l'ensemble du bâtiment dans un contexte écologique. Les cinq niveaux de bureaux ont été rénovés dans la perspective 'basse énergie' (isolation, ventilation avec récupération de chaleur et vitrages performants) Aux bureaux s’ajoutent trois niveaux de logements préfabriqués, modulaires et passifs. L’ensemble comprend six nouveaux logements: un studio de 42 m², deux appartements une chambre de 74,5 m², deux appartements deux chambres de 98 m² et un appartement trois chambres de 150 m². Le quatrième étage - existant - abrite deux logements (un passif et un basse énergie). Les étages 5, 6 et 7 sont en revanche entièrement neufs. Ces niveaux sont préfabriqués en atelier, déposés et parachevés sur place.</p>
Tekst: <p>La nouvelle caserne de pompiers de Puurs est située sur la N16, une importante voie d’accès qui per-met d’atteindre rapidement les villages et terrains industriels des environs. Le projet de Compagnie-O architectes de Gand part de la logique inhérente à la fonction de caserne de pompiers, machinale et complexe, mais y ajoute en même temps une signi-fication et une valeur esthétique supplémentaires, sans transiger sur l’aspect fonctionnel. La tour de séchage des lances d’incendie, transparente et haute de 22 m, joue littéralement le rôle d’enseigne pour le corps de pompiers et pour la Commune de Puurs</p>
Tekst: <p>Cet ancien entrepôt du vieux quartier portuaire d’Anvers a reçu une nouvelle affectation en 2009-2010. Le bureau d’architectes anversois Stramien l’a transformé en bureaux neufs pour la sociète SD-Worx, en respectant son caractère industriel historique. Le bâtiment rénové est un empilement de plateaux ouverts, largement baignés de lumière naturelle. À l’arrière, contre le mur mitoyen, un long noyau est prévu à chaque étage et abrite les équipements fixes. La toiture existante a été rem-placée par une nouvelle structure transparente en acier, parachevée par de tôles en acier auto-pati-nable. Le rythme et la régularité de ce volume ren-voient à l’architecture rigide en briques de l’ancien entrepôt. Afin de réaliser une toiture la plus légère possible, le choix s’est porté sur l’acier comme matériau de construction. </p>
Tekst: <p>Le projet de restauration et de modernisation de l’opéra à Liège (Opéra Royal de Wallonie) répond à la double nécessité d'accueillir à nou-veau des spectacles d'envergure internationale et de mettre en valeur un bâtiment connu et apprécié. <br>
Pour ce faire, une intervention volontairement contemporaine vient rehausser l'édifice culturel, dont le volume bas est rénové dans le respect du patrimoine. L’intervention, exprimée par une architecture épurée et contemporaine, s’inscrit ainsi dans une logique historique forte, sans pas-séisme. La conception de la rehausse s’articule autour d’une obligation imposée par la stabilité du bâtiment: limiter le poids des 3 niveaux sup-plémentaires érigés sur la structure existante. Pour ce faire, la structure principale est composée de poutres treillis de grande hauteur (2 niveaux - 6,10 m de hauteur) contreventées par des élé-ments en béton.</p>
Tekst: <p>Le MAS ('Museum aan de Stroom'), conçu par le bureau d'architecture néerlandais Neutelings Riedijk Architecten, est ouvert au public depuis le 17 mai 2011. Il constitue un nouveau point de repère remarquable pour la ville d’Anvers, qui a pour ambition de réunir le passé, le présent et le futur de la ville. Le MAS est érigé sur l’ancien site de la Maison Hanséatique, palais du commerce maritime des villes allemandes de la Hanse du 16e siècle. Ce n’est donc pas un hasard si l’architecture du musée évoque les anciens entrepôts, que l’on peut compter par dizaines dans le quartier.<br>
Le MAS est conçu comme un gigantesque entre-pôt, un amoncellement vertical d’énormes caissons en pierre de taille. Les caissons sont empilés de façon à imprimer un quart de tour à chaque étage, de manière à former une tour et une ascension en spirale carrée. A chaque niveau, le visiteur du mu-sée peut quitter l’escalator et pénétrer dans une salle. Les ouvertures de cette spirale sont vitrées; chacune des grandes fenêtres offrant aux visiteurs un nouveau panorama impressionnant sur la ville, le fleuve et les bassins du port.</p>
Tekst: <p>La construction de la halle urbaine de Gand s’inscrit dans le cadre du plan global d’aménagement KoBra censé donner un nouvel élan à différentes places gantoises et rues adjacentes, avec plus de verdure. Cette construction se justifie historiquement : l’en-droit où vient se placer la halle urbaine était déjà bâti il y a plusieurs générations. Mieux encore, le bâti structurait et se trouvait au carrefour de trois places : l’actuelle Emile Braunplein, la Gouden-leeuwplein et le Poeljemarkt. Lorsque les immeubles historiques furent démolis sans être remplacés, <br>
les trois places se fondirent en un espace ouvert unique, principalement aménagé comme parking. Les partisans de ce projet soutiennent qu’en édifiant aujourd’hui la halle urbaine à cet endroit, la fonc-tion de place se voit renforcée.</p>
Tekst: <p>Het Antwerpse Sportpaleis werd opgeleverd in 1933 en is inmiddels dus 79 jaar oud. Gedurende al die tijd bleef het originele bouwskelet quasi ongewijzigd. Er werd dan ook beslist om het Sportpaleis grondig te renoveren. De eerste fase van deze renovatie omvatte het aanpassen van de bovenste ring en de evacuatietrappen aan de buitenkant. De voormalige betonnen draagstructuur van de tribunes werd vervangen door een stalen vakwerkconstructie. Deze werd opgehangen aan een aantal tegen de gevel opgestelde stalen vakwerkkolommen, waartegen aan de andere kant ook de nieuwe stalen evacuatietrappen en de toekomstige voorzetgevel opgehangen werden. Op de staalconstructie aan de binnenkant werden vervolgens prefabbetonnen tribune-elementen gemonteerd. Het staal aan de binnenkant werd brandwerend geschilderd, het staal aan de buitenkant thermisch verzinkt. In totaal werd er voor deze eerste renovatiefase 1000 ton constructiestaal gebruikt.</p>
Tekst: <p>Le projet consiste en la construction d’un restaurant « Sushi » de 150 m2 à Gosselies. La volonté d’obtenir un aspect intérieur « brut » de type industriel été rencontrée par le choix de panneaux de béton en façade avec fond de coffrage en bois extérieur et lisse de béton à l'intérieur, une dalle de solen béton lissé, l'absence de faux-plafond et le choix d'une structure et de techniques apparentes. La structure étant visible dans le restaurant, l’acier répond à la volonté de matériaux bruts et de dégagement de l'espace. L’emploi de portiques tubulaires circulaires permet d’éviter des d’angles, comparativement aux profils « H » ou « I », donc d'éviter les nids de poussières, et rencontre les impératifs des normes sanitaires en vigueur. Un « T » renversé a été placé sur le tube afin de permettre la fixation des tôles de type Steeldeck 106. Les contreventements sont réalisés en câbles</p>
Tekst: <p>Le «Pouhon Piere le Grand» est la plus connue des sources de Spa et de sa région. Le Pavillon de la Source, de plan octogonal, est prolongé d’un Jardin d’Hiver rectangulaire. Outre les stucs et staffs intérieurs, les menuiseries originales, la reconstitution des mosaïques de sol ou la reconstitution de divers éléments décoratifs, la restauration a porté sur la mise en valeur d’une charpente remarquable. Le projet comprend aussi la reconstitution de la rotonde vitrée détruite en 1948, ainsi que du déambulatoire vitré qui le prolongeait. Sachant qu’il ne subsistait aucun élément original susceptible d’être réutilisé ou même recopié, l’auteur de projet a opté pour une composition contemporaine. Constituées de volumes de vitrage de grandes dimension posés «à facettes», la paroi verticale en forme de demi-cylindre s’appuie sur une structure en tubes d’acier inoxydable. La toiture vitrée repose sur une sablière en tube d’acier inox laquelle s’appuie sur des colonnes du même matériau. Les colonnes sont reliées entre elles par des arcs en plein cintre.</p>
Tekst: <p>La commune de Molenbeek a pris l’initiative de réhabiliter d'anciens bâtiments en ateliers d’artistes et en bibliothèque. Le bâtiment existant accueillera des ateliers d’artistes et une bibliothèque. Un second bâtiment existant sera transformé en halle extérieure, seule la façade en brique d’origine est conservée. L'ajout d’un troisième bâtiment offre des locaux complémentaires. L’emploi de la structure métallique est décliné de quatre manières différentes et répond aux nécessités propres à chaque bâtiment : une structure en acier pour l’ossature du nouveau bâtiment, une charpente acier en remplacement pour le bâtiment existant, un portique métallique pour le renforcement de la stabilité de la halle couverte. C’est également d’acier que sont constitués les habillages des escaliers et des gardes corps de même que les murs mitoyens. L’intervention architecturale se décline ainsi en trois lieux différents et chacune à son échelle. Les finitions en acier, qu’il soit laqué, galvanisé, industrialisé affinent la réalisation, conférant au projet une homogénéité d’ensemble.</p>
Tekst: <p>De brandweer- en ambulanciersopleiding van de provincie Antwerpen is sinds jaar en dag gevestigd in ‘het Engels kamp’, een oud militair domein in Emblem (Ranst). Stramien kreeg de opdracht om voor deze site een nieuw opleidingsgebouw met sportfaciliteiten, een schietstand en praktijk- en leslokalen te ontwerpen. Het robuuste complex is een stapeling van eenvoudige volumes. Het valt op door zijn façade van Cortenstaal, die het geheel een krachtige uitstraling geeft en het militaire karakter van de site extra onderstreept. De Cortenstaalplaten (cassettes met scherpe, rechte randen) werden met behulp van vastgelaste ophangbeugels verankerd aan een achterconstructie in weervast staal, die op haar beurt aan de binnenmuur bevestigd werd met aluminium verankeringselementen. Deze achterconstructie is zo opgebouwd dat de bevestigingsankers niet zichtbaar zijn. </p>
Tekst: <p>Kantoor Solvas is een nieuw kantoorgebouw in het centrum van Zomergem dat twee niveaus kantoren en één niveau appartementen omvat. De kantoorniveaus zijn in de gevellengte verschoven ten opzichte van elkaar. Dit creëert een grillig effect, dat nog extra benadrukt wordt door de aanwezigheid van twee glazen volumes en een ritmering van houten lamellen. Het appartementsniveau onderscheidt zich door een zinken gevelafwerking. Binnenin wordt de zee van open ruimte subtiel benadrukt door een raster van zwarte stalen kolommen. Deze werden samengesteld uit standaard kokerprofielen en verstevigd met twee flankerende flenzen van platstaal, zodat de kolommen - zonder in te boeten aan slankheid en verfijning - een doorsnede met een grotere draagkracht krijgen. Staal komt ook elders in het gebouw terug, bijvoorbeeld in de horizontale en verticale stalen liggers die de grote glaspartijen ondersteunen, de trap en de aanpalende stalen draagconstructie voor de glazen vloer tussen de twee kantoorniveaus. </p>
Tekst: <p>In, onder en boven de heringerichte C-minesite kunnen bezoekers genieten van de C-mine expeditie, een ondergrondse ontdekkingswandeling doorheen de ventilatietunnels van de oude mijnschachten. De expeditie start in het nieuwe cultuurcentrum en laat de bezoekers afdalen in de oude tunnels, waar vier stalen elementen het inhoudelijk verhaal van de expeditie illustreren: het geheugen, de geluidcel, het panorama en de echoruimte. De wandeling eindigt bovenop de hoogste mijnschacht van België, die voor de gelegenheid een grondige opknapbeurt onderging. De historische driepikkel kreeg een nieuw stalen hart, dat gecoat werd met een meerlagig verfsysteem (met een witte PU-coating als toplaag). Aan het schachtblok werd onder andere een hangende wenteltrap met een structurele huid uit parabolisch geschrankte L-profielen bevestigd. Het overvloedig aanwezige staal verenigt het industriële verleden van de site met het hedendaagse aspect van de expeditie en geeft het geheel een tijdloos karakter.</p>
Tekst: <p>De nieuwe hoofdzetel van Optitherm in Vilvoorde doet denken aan een reusachtig, massief trapezium. Het gebouw bestaat uit vijf bouwlagen en biedt bevat 2900 m² bedrijfsruimte. Hoewel de kern van het complex ter wille van de stabiliteit uit beton bestaat, is staal het dominante materiaal. De draagstructuur van het gebouw bevat in totaal immers 184 ton staal. De ongewone vorm van het gebouw en de speciale inrichting (het dakterras bevat immers een ingebouwd zwembad), maakten het gebruik van een snel en flexibel te monteren staalconstructie noodzakelijk. </p>
Tekst: <p>Het nieuwe Nautisch Commando voor de automatische bediening van twee sluizen in de haven van Antwerpen werd geïnstalleerd bovenop het bestaande gebouw van de Havenpolitie. Gezien de ouderdom van de onderstructuur en het feit dat de zichtbaarheid vanuit het commandocentrum zowel horizontaal als verticaal optimaal dient te zijn, werd gekozen voor een licht en slank staalskelet met over de volledige omtrek naar buiten hellende glazen gevels. Omwille van de zichtbaarheid kunnen er geen windverbanden in de glasgevels worden gemaakt. De structuur wordt gestabiliseerd door een inklemming van de kolommen in de betonnen verdeelplaat en een momentvaste verbinding tussen kolommen en dakliggers in twee richtingen. Aan de achterzijde van het commandocentrum gaat een trappenkoker naar het Havenpolitiegebouw. Tot slot is er rondom het gebouw een uitkragende passerelle met roostervloeren geplaatst voor het onderhoud van de glasgevels en is boven de ramen een zonwering voorzien. </p>
Tekst: <p>Na jarenlang het ouderlijke huis als uitvalsbasis voor de beroepsactiviteit gebruikt te hebben, zag installateur van sanitair en verwarming De Mars zich genoodzaakt tot afbraak en nieuwbouw. Op het kleine terrein werd een nieuwe opslagruimte met kantoor opgetrokken. De keuze voor een staalskelet lag voor de hand omwille van de snelle plaatsing, de flexibiliteit en een vrije open indeling van de ruimte. De staalstructuur bestaat uit HEA- en IPE-staalprofielen en werd integraal uitgevoerd met een brandwerende coating en eindlaag. Het dak is samengesteld uit trapeziumvormige geperforeerde staalplaten met interne witte coating. Deze structuur werd bekleed met prefabbetonnen sandwichpanelen met baksteenmotief. Het kantoorgedeelte bevindt zich aan de straatzijde, de opslagruimte aan de achterkant. Deze laatste krijgt daglicht via een raampartij bovenaan in de achtergevel. Een kleine overkraging in de zijgevel biedt beschutting aan de inkom en bevat ook de zonwering voor het kantoor.</p>
Tekst: <p>Op een langgerekt perceel vlakbij het Sint-Pietersstation van Gent werd een nieuwe woning met kantoor opgetrokken. De wens om te werken in het groen was het uitgangspunt voor het project. De woning bevindt zich bijgevolg aan de straatzijde en is opgebouwd met dragende metselwerkwanden. Via een hoge doorgang bereikt men de ingang van het kantoor, dat zich in de lengte uitstrekt in de tuin. Het kantoorgebouw is opgebouwd als een modulaire staalstructuur, die verwijst naar een pergola of een park arcade. Het staalskelet zit aan de buitenzijde en is losgemaakt van de wanden, wat onder andere voordelen biedt op het vlak van brandveiligheid. De wisselwerking met de tuin was een belangrijk aspect van het ontwerp. Het kantoor is dan ook sterk beglaasd, maar overal voorzien van luifels om oververhitting tegen te gaan. De binnenin gelegen ruimtes krijgen daglicht via een grote lichtkoepel in het dak.</p>
Tekst: <p>Een voormalige disco langs de Molsesteenweg in Geel, heringericht als commercieel pand, werd volledig gestript en uitgebreid met kantoren, inkom en magazijn. Dit nieuwe programma moest volledig in een extra strook passen, in een balkvormig volume dat voor de voorgevel geplaatst werd. De nieuwe voorgevel wordt opgevat als reclame, als blikvanger. Verticale houten planken op een horizontale bardage leveren een Moiré-effect op, dat de aandacht van de passant moet trekken. De raamomlijstingen bestaan uit witgelakt staal.<br>
De bestaande hal werd grondig gerenoveerd. Boven het verlaagd plafond bevonden zich nog mooie GLR-liggers, waarvan een deel vernield was in een brand. Na restauratie of vervanging werden de liggers zichtbaar gelaten. Ze vormen nu een decoratief element in de hal. </p>
Tekst: <p>Op een druk kruispunt aan de rand van Brugge, aan de Katarinapoort, werd een nieuw kantoorgebouw gerealiseerd op een verkrotte, moeilijk te ontsluiten site. De bouw verliep samen met de reorganisatie van de site in een gefaseerd plan. <br>
In een eerste fase werd het bestaande kantoorgebouw gerenoveerd en in gebruik genomen door de Vlaamse Overheid. In fase 2 werden de vervallen woningen vervangen door een nieuw kantoorgebouw, en tegelijk werd de ontsluiting van de site aangepakt. Hiervoor werd onder andere een fietspad aangelegd doorheen het binnengebied, die een rustige passagezone moet worden met groenaanleg en verharde zones voor niet-gemotoriseerd verkeer. In fase 3 worden de twee kantoorvolumes verbonden door er een balkvolume bovenop te bouwen, waardoor het complex een ‘poortkarakter’ krijgt. Het resultaat wordt een eenduidig en krachtig geheel dat een baken vormt in de omgeving.</p>
Tekst: <p>De gerenoveerde WDT-Loods is een belangrijk onderdeel van het vernieuwde Park Spoor-Noord in Antwerpen. De voormalige treinherstellingsloods bevat een stalen basisstructuur die omsloten is door een bakstenen mantel. Integraal hergebruik van het skelet uit geklonken staal (8140 m², verdeeld over zes traveeën en met een maximale overspanning van 16,70 meter) vormde het uitgangspunt voor deze duurzame herbestemming. Het volstond om de uit 1925 daterende structuur hier en daar op te knappen (versteviging van de onderflenzen, straalwerken, corrosieve en brandwerende zwarte beschildering). Het enige echte nieuwe element is een glazen binnenstraat die de verschillende functies (horeca, sport- en evenementenhallen en kantoren) met elkaar verbindt. Deze heeft een witte stalen draagstructuur die bestaat uit V-vormige kolommen en HEA260-liggers. Aan de westzijde werd ook een nieuwbouwsporthal met semitransparante dakhuid en hangende akoestische dempers in geponste staalplaat geïntegreerd. </p>
Tekst: <p>Op het plein 't Zand in Brugge werden vier bestaande toegangspaviljoenen tot de ondergrondse parking gesloopt en vervangen door drie nieuwe. Deze werken gingen samen met de installatie van enkele nieuwe liften en de reorganisatie van de voetgangers- en fietserstoegang. De nieuwe paviljoenen liggen op een brede voetgangerszone met aangrenzende horecaterrassen. <br>
De paviljoenen zijn opgevat als lichte constructies met dragende stalen portieken en beglaasde gevels. De portieken worden om de 75 centimeter geplaatst en hebben een uitkraging aan de zijde van de horeca, waardoor er een overhangende luifel en een overdekte toegang tot de paviljoenen ontstaat. <br>
Het schrijnwerk heeft ook een verticale verdeling om de 75 centimeter, volgend op de portieken. Ter hoogte van de technische zones is het glas ondoorzichtig. Voor de andere delen werden figuurglas met een oneffen oppervlak en af en toe ook gekleurd glas gebruikt. </p>
Tekst: <p>Langs de E19 ter hoogte van St-Ghislain werd aan beide zijden een nieuw Texaco-servicestation gebouwd. Het gebouw heeft de vorm van een continue 'plooi' die uit het asfalt naar boven komt. Daarom zijn de gesloten wanden uitgevoerd in uitgewassen betonpanelen met silexstenen, die het uitzicht van het wegdek in asfalt benaderen. In deze ‘plooi’ worden ‘invulmodules’ geschoven, uitgevoerd in geponst Cortenstaal. Hiervoor werd op 400m2 Cortenstaal ART Punch toegepast in de vorm van een geperforeerd bandenmotief.<br>
De ‘Plooi’ herbergt de pompeilanden en alle functies eigen aan een servicestation. Doorheen het gebouw loopt een voetgangersas, die het terrein verdeelt in een zone voor verkeer en een zone voor rust en ontspanning en waar alle publiek toegankelijke functies op aansluiten. De servicezone onderscheidt zich door een vloerpatroon, dat zich op de onderkant van de luifel herhaalt. </p>
Tekst: <p>Le nouveau siège social de STEEL s.a., société spécialisée dans la fabrication et l’installation d’armoire à comptage d’énergie est situé à Ottignies-Louvain-la-Neuve. Le bâtiment se compose d’une surface de bureaux et d’un atelier de montage et de stockage. Le bâtiment de 2 niveaux a été pensé suivant une typologie d’architecture semi-industrielle. La structure principale est entièrement préfabriquée et mixte métal/béton. Les poutres de planchers, les poutres cintrées de la toiture et les colonnes sont métalliques. Pour éviter les ponts thermiques, des éléments de connexion à coupure thermique ont été placés. L’emploi d’éléments en béton tels que des hourdis pour les planchers et des voiles béton pour la cage d’escalier de secours ont permis de créer un élément de contreventement de l’ensemble de la structure. Les façades sont réalisées en panneaux sandwichs revêtus extérieurement de bardage métallique de 2 tons différents, blanc nacré pour l’étage et gris graphite pour le rez-de-chaussée. La toiture courbe réalisée en bacs d’aluminium à joints debout a été choisie pour son intégration douce dans le terrain et son cachet industriel. </p>
Tekst: <p>Dans cette artère historique - rue de la Loi à Bruxelles - que l’habitat a déserté depuis belle lurette au profit de l’omnipotence des bureaux, Synergy International et Credibe ont osé un triple pari. Tout d’abord, celui de réinjecter du logement dans ce quartier d’affaires, au sommet de l’un de ces immeubles de bureaux de surcroît! Ensuite, celui de la combinaison construction neuve et rénovation. Et enfin, celui de l’écologie. <br>
Le projet a été mené dans l’optique d’une revi-talisation de l'ensemble du bâtiment dans un contexte écologique. Les cinq niveaux de bureaux ont été rénovés dans la perspective 'basse énergie' (isolation, ventilation avec récupération de chaleur et vitrages performants) Aux bureaux s’ajoutent trois niveaux de logements préfabriqués, modulaires et passifs. L’ensemble comprend six nouveaux logements: un studio de 42 m², deux appartements une chambre de 74,5 m², deux appartements deux chambres de 98 m² et un appartement trois chambres de 150 m². Le quatrième étage - existant - abrite deux logements (un passif et un basse énergie). Les étages 5, 6 et 7 sont en revanche entièrement neufs. Ces niveaux sont préfabriqués en atelier, déposés et parachevés sur place. </p>
Tekst: <p>In het hart van Sint-Jans-Molenbeek werd een oude industriële site omgetoverd tot een open ruimte met een park en een nieuw appartementencomplex. De basisstructuur van het nieuwe pand, dat plaats biedt aan drie sociale appartementen, bestaat uit een staalskelet met staalbetonvloeren. Het skelet (28 ton staal) is opgevat als een stapelbouw met HEB140- en IEPE270-profielen (staalklasse S 235 JO) en enkele HEB200-liggers. Het werd bekleed met brandwerende verf. Het gebouw zelf heeft een getrapte constructie met twee zijdelingse uitkragingen van telkens 1,5 meter, die worden opgevangen door summiere spantwerkingen. De aanwezigheid van deze uitkragingen en de vraag naar een structuur die de architectuur zo min mogelijk zou hinderen, maakte de keuze voor staal evident. </p>
Tekst: <p>Vlakbij de fraaie natuur van Gavere treden twee volumes van zink in een boeiende architecturale dialoog. Samen vormen ze een knappe ééngezinswoning met een eenvoudig grondplan. De fris van de lever ontworpen woning is symmetrisch opgevat en bevat een woon- en een slaapgedeelte, die mooi van elkaar gescheiden zijn door de twee sprekende volumes van zink. De twee volumes, die van buitenaf doen denken aan een onafscheidelijke tweeling, zijn opgebouwd uit stalen draagconstructie. Het gelijkvloerse niveau biedt plaats aan een aparte ruimte voor kinderen en een keuken met een bijhorende eetruimte, terwijl de leefhoek en de woonkamer zich op de eerste verdieping bevinden en uitzicht hebben op de nabije natuur. Op de verdieping vinden we ook de ouderlijke slaapkamer met dakterras terug. </p>
Tekst: <p>Situé proche de la place St-Denis, les anciens bains publics de Forest ont été rénovés et aménagés en un immeuble mixte. L’expression des façades ainsi que l’affirmation du désaxement sont autant de rappels de la période qui a vu naître le bâtiment. L'étude de stabilité a mis en évidence la nécessité d’éviter toutes surcharges sur les dalles existantes. A cette fin, l’emploi de poutrelles en acier portant de mitoyen à mitoyen a permis de suspendre le plancher du 3ème étage à la nouvelle structure de la toiture. Les tirants qui suspendent le 2ème étage s’affichent dans la cage d’escalier. Ce dispositif permet de libérer les deux plateaux inférieurs. Les descentes de charges s’effectuant latéralement, aucun point d’appuis central n’est nécessaire. La structure supportant les châssis a été étudiée afin d’être la plus mince et la plus discrète possible pour laisser place à la lumière. Ainsi, deux poutrelles métalliques transversales placées à hauteur des niveaux supportent les châssis. La colonne verticale quant à elle a été affinée au maximum et se place à l’arrière d’un montant. Cette colonne recomposée est le résultat de l’assemblage de plats métalliques et d’une section pleine.</p>
Tekst: <p>Résidence ‘Les Pasturelles’ is een ensemble van tien appartementen dat bovenop een prefabbetonnen commerciële ruimte geplaatst werd. Ze bestaat uit vijf modules van telkens twee appartementen. Deze zijn opgebouwd uit geprefabriceerde staalprofielen die op maat gesneden, geperforeerd en gegalvaniseerd werden. Aangezien de appartementen bovenop een bestaand gebouw geplaatst moesten worden, koos men voor een lichte staalstructuur die bovendien snel en eenvoudig te monteren was. Niet enkel de basisstructuur, maar ook de vloeren (bestaande uit stalen golfplaten), de sandwichpanelen in gevels en dak en de balkons zijn opgebouwd uit staal. Om de commerciële activiteiten op het gelijkvloers niet te verstoren, bevinden de ‘voordeuren’ van de appartementen, die te bereiken zijn via een stalen trap, zich aan de achterkant van het volume. </p>
Tekst: <p>De eigenaar van deze woning zocht naar een nieuwe aanbouw die een kwaliteitsvolle aanvulling kon zijn op het bestaande woonprogramma. Het uitzicht op de groene, bosrijke omgeving was hierbij een belangrijk uitgangspunt. Uiteindelijk werd er geopteerd voor een transparant volume met een stalen draagstructuur dat de bewoners toch voldoende privacy garandeert. De uitbreiding biedt plaats aan een leefruimte, een eetplaats en een overdekt terras en laat de bewoners toe om volop te genieten van hun achtertuin. Door de helling van het terrein, geeft het kelderniveau uit op de tuin. Het kelderniveau werd, samen met het volume op het gelijkvloers, uitgebreid en fungeert nu als betonnen sokkel voor het transparante volume op het gelijkvloers. In de kelder bevinden zich twee overdekte parkeerplaatsen en een berging.</p>
Tekst: <p>In deze knap verbouwde fermette zit heel wat staal verwerkt. Hoewel de architecten de archetypische fermettestijl in alle eerlijkheid behielden, wisten ze het huis toch om te toveren tot een heldere, hedendaagse woning. Een nieuwe achterbouw, bestaande uit vier volumes die als grote canvassen tegen de bestaande woning werden geplaatst, gaat de confrontatie met de oorspronkelijke architectuur aan. De nieuwe volumes bevatten een staalstructuur die werd opgevuld met lichte houten wanden en een dak. De houten roostering rust in HEA 160-poutrellen. De kolommen (100-100-4) bepalen de ritmering van de canvassen en zijn verwerkt achter de aluminium gevelbekleding, die opgebouwd is uit een reeks aaneensluitende plooiwerken. Binnenin is het oude met het nieuwe versmolten, wat resulteert in een zeer open woning. De uitgebroken draagmuren in de bestaande woning werden vervangen door een aantal stalen portieken.</p>
Tekst: <p>De bouwheer van deze Limburgse villa wenste een ruime, lichte en elegante woning met een extra werkkamer en een veranda. Hij opteerde voor een stalen woning omwille van de moderne uitstraling en de korte bouwtijd. Het hoofdvolume werd opgetrokken uit een stalen skelet, een ranke structuur van perfect in elkaar passende kokerprofielen (8 x 8 cm). Geen enkele binnenwand is dragend, wat op lange termijn resulteert in een enorme flexibiliteit bij het bepalen en eventueel aanpassen van de verschillende woonprogramma's. Ook de huid werd als niet-dragend uitgevoerd: hoogwaardige thermisch isolerende sandwichpanelen, afgewerkt met goudkleurig geanodiseerd aluminium en glas in aluminium schrijnwerk (zowel transparant als opaak), beschermen het binnenklimaat. De woning is volledig gemoduleerd, alles is op elkaar afgestemd. Zo stemt de vorm van de staalplaat-betonvloer overeen met de indeling van de kolommen en correspondeert de aluminium buitenbekleding met de innerlijke structuur. </p>
Tekst: <p>Deze woning is volledig opgebouwd als een stalen skelet met betonnen vloerplaten. Voor extra stijfheid zijn er in de staalstructuur op regelmatige plaatsen windverbanden voorzien. De gevels zijn vervolgens ingevuld met witte gevelpanelen.<br>
De staalstructuur van het zadeldak is enkel geplaatst om esthetische redenen en niet ingevuld of afgedicht. Bovenop het platte dak van de verdieping zit je dus op een riant dakterras.</p>
Tekst: <p>LOFTHOME is een woonconcept waarbij woonruimte, flexibiliteit en energiezuinigheid centraal staan. Het is een geregistreerd merk dat sinds maart 2011 op de Belgische markt is.<br>
De basis van een LOFTHOME is een zelfdragende staalconstructie die met bouten wordt geassembleerd. De constructie wordt volledig in de ateliers van de staalbouwer voorbereid, waardoor de bouwtijd op de werf slechts ongeveer twee maanden beslaat. <br>
De gevel- en dakbekleding bestaan uit C300-sandwichpanelen van 14centimeter met PIR-plus-vulling, die door de staalbouwer zelf geproduceerd worden.<br>
Standaard wordt een LOFTHOME aan de buitenzijde van sinusprofielplaten voorzien, welke beschikbaar zijn in een breed scala van kleuren. Stenen buitenwanden of dakpannen worden niet toegepast omdat het industriële bouwproces zich hier niet toe leent.<br>
De binnenmuur is de keerzijde van het sandwichpaneel. Deze kan in verschillende motieven of kleuren worden geleverd.</p>
Tekst: <p>De voormalige brouwerij York in Oudenaarde werd omgebouwd tot loft. Het gebouw dateert uit het tweede kwart van de negentiende eeuw en bestaat uit een betonskelet, ingevuld met baksteenmetselwerk van 40 centimeter dikte. Aangezien deze muren oneffen en gebombeerd stonden en het beton zeer kwetsbaar was, werd besloten de gevel te bekleden met panelen in Cortenstaal. De draagstructuren (Z-profielen in Cortenstaal) werden zodanig uitgelijnd en geplaatst, dat de oppervlakken nu geheel vlak zijn. Alle panelen zijn verschillend en werden dus op maat gemaakt. De gevel is ventilerend uitgevoerd. Om een waterdichte afwerking te garanderen werden ter plaatste TIG-laswerken uitgevoerd. Om ook contactcorrosie te beperken werd gebruik gemaakt van verdoken inox bevestigingsmaterialen. </p>
Tekst: p>Op een landelijke verkaveling in Geraardsbergen werd met een bescheiden budget een eengezinswoning gebouwd. De keuze viel op staalbouw omdat hiermee zowel de bouwkost als de uitvoeringstermijn beperkt zouden blijven. Het uitgesproken industriële karakter, de ruime vide en de aanzienlijke hoeveelheid beglazing geven de bewoners ondanks het compacte bouwvolume bovendien de gewenste ruimtelijkheid. <br>
De dragende structuur bestaat uit zwart geschilderde kolommen en liggers, waarvan de respectievelijke secties niet groter zijn dan HEB100 en IPE200. Rondom werden de gevels opgebouwd met doorlopend geïsoleerde sandwichpanelen in sierbeton. Het asymmetrische zadeldak is afgewerkt met gegolfde profielplaten. De staal-look wordt ook binnen doorgetrokken: de verdiepingsvloer is uitgevoerd als steeldeck, de UPN-trapbomen worden aangevuld met traptreden in gerecycleerde kunststof en een gegalvaniseerde leuning in kokerprofielen.</p>
Tekst: <p>Een schrijverskoppel wou een budgetvriendelijke woning die ruimte laat voor een comfortabele inrichting. Resultaat is een loftwoning die zich opent op het landschap.<br>
Een kruisvormig staalskelet met HEB100-kolommen en IPE200-liggers moduleert de ruimte onder een plat dak van galva-steeldeckplaten. De gangbare dakwindverbanden worden vervangen door galva-bandstaal, verwerkt in de dakopbouw. Een langwerpig bouwvolume met galva-binnendozen en gegolfde profielplaten focust op de tuin. Een dwars geplaatst betonnen volume met doorlopend geïsoleerde, gladde sandwichpanelen plaatst de hogere werkruimte tussen de dag‐ en nachtvertrekken. <br>
De ruwbouwelementen worden waar mogelijk zichtbaar gehouden, vergezeld van een doorlopende gepolierde betonvloer. Het industriële karakter van de woning wordt in de werkruimte versterkt door de mesvormige galva-boekensteunen. Ruwbouw wordt afwerking. </p>
Tekst: <p>Uit het eenvoudige bouwvolume van deze woning wordt aan weerszijden een hap uitgesneden. De snijvlakken zijn beglaasd, de overige gevels blijven gesloten. Op die manier sluit de heldere binnenruimte zich af van de drukke buitenwereld. <br>
Een slank staalskelet met HEB100-kolommen en IPE200-liggers vormt de dragende structuur. De gevelbekleding in zwarte gegolfde profielplaten, met accenten in padoek beplanking, geeft het geheel toch een monoliet karakter. De verdiepingsvloer wordt grotendeels opgehangen aan de dakliggers, met een uitgestrekte leefruimte als resultaat. Koele materialen zoals de galva-steeldeckplaten, een zwart gepolierde betonvloer, een stalen trap en een glazen loopvloer worden ruimschoots gecompenseerd door de parketvloer op de verdieping en het buitenschrijnwerk in padoek. </p>
Tekst: <p>Dit perceel ligt langs een drukke spoorlijn, en dus was een goed akoestisch comfort een belangrijke ontwerpvereiste.<br>
Op een sokkel in gladde betonnen sandwichpanelen wordt een monoliet volume geplaatst, uitkragend boven de oprit. Dit volume met galva-steeldeckplaten en binnendozen wordt volledig bekleed met vezelcement ruitleien. De verschillende bouwlagen zijn verbonden door trappen in gepoederlakte staalplaat. <br>
De draagstructuur bestaat uit een staalskelet met HEB100-kolommen en meervelds IPE200-liggers. De betonnen dakplaat boven leefruimte en terras wordt ondersteund door een hyperstatisch profiel op maat van 10 centimeter breed en 40 centimeter hoog. <br>
Dankzij de semi-industriële opbouw kon voor een relatief beperkt budget een energiezuinige en comfortabele woning gerealiseerd worden. Het laat bovendien een afwijkende architectuur toe binnen de bouwfysische beperkingen en de specifieke omgevingsfactoren. </p>
Tekst: <p>De traditionele gevelmaterialen van deze woning, geplaatst omwille van de verkavelingsvoorschriften, contrasteren met de staalconstructie. Binnen blijven alle industriële materialen zichtbaar en worden ze aangevuld met een warme materiaalkeuze en sfeervolle verlichting. <br> De betonnen verdiepingsvloer en de steeldeck-dakplaat worden gedragen door een staalskelet met HEB100-kolommen en IPE200-liggers. De constructie wordt integraal ingepakt met galva-binnendozen, als drager voor een houten timmerwerk. Deze opbouw maakt het mogelijk om een zwaar geïsoleerde bouwschil te realiseren. De geventileerde afwerking met traditionele gevelmaterialen reduceert de mogelijke warmtedoorslag bij een dergelijke lichte constructie. <br> De leefruimte is zeer open dankzij een verdiepingshoog vakwerk. Een mezzanine met persroosters wordt gedragen door een ranke gegalvaniseerde vakwerkleuning. Dezelfde materiaalkeuze en detaillering worden herhaald in de trap‐ en bordesconstructie.</p>
Tekst: <p>Cette sculpture a été offerte par Lloyd DOS SANTOS DIAS à l’aéroport de Bierset. Sculpteur liégeois, il crée de magnifiques réalisations en acier qui trouvent leur place dans des parcs d’exposition ou dans des musées, notamment au MAMAC à Liège. Pilote de planeurs, Lloyd DOS SANTOS DIAS est passionné d’aviation. TAKE OFF, mi-avion, mi-oiseau, est un hommage aux aviateurs et aux créateurs d’avions, qui ont pu trouver chez les oiseaux toute l’inspiration pour réaliser le plus vieux désir de l’homme… voler… La sculpture est entièrement en Acier S235jr, d’une épaisseur de 5 mm. L’œuvre est entièrement soudée à l’électrode enrobée de 2.5 de diamètre. Certaines parties sont découpés au laser, comme les ailes, et la face avant avec le lettrage Take Off. Peinture époxy blanc de finition.</p>
Tekst: <p>In het kader van de heraanleg van de grote markt van Turnhout stond architectuurbureau Stramien samen met Ney & Partners in voor het ontwerp en berekening van de luifels. Er werden in totaal negen luifels geplaatst, waarvan er zes fungeren als pergola voor de terrasjes aan de markt en drie als overdekte bushalte. De kolommen (5,8 meter hoog) hebben openingen in de lijfplaat om de doorgroei van de klimrozen toe te laten. De dakschelp bestaat uit een geplooide en gelaserde staalplaat van 10 millimeter en heeft een overspanning van 11,5 meter. Aan de bovenzijde van de dakschelpen, die in hun geheel gemonteerd zijn tussen de kolommen, zijn elke 940 millimeter verstijvingsribben van 10 millimeter voorzien. Er zijn drie type dakschelpen: een open, een gesloten en een overgangsschelp. Alles bij elkaar werd er 45 ton staal in de luifels verwerkt. Alle stalen onderdelen zijn gegalvaniseerd en uitgerust met een drielaags verfsysteem om de structuur een hoge duurzaamheid te geven. </p>
Tekst: <p>ODS en Jansen kwamen op de Gevel 2012 voor de dag met een nieuw beursstandconcept. Om hun stalen raam-, deur- en gevelsystemen te presenteren, lieten ze SCULP(IT) ARCHITECTEN een flexibele stalen stand ontwerpen die op diverse manieren kan worden opgesteld. Hij bestaat uit twee op elkaar gestapelde modules (6 meter lang, 2,4 meter diep, 2,8 meter hoog) die stevig aan elkaar verankerd zijn met ‘twist locks’ en opgebouwd zijn uit warm gewalste kokers (S 275 120 x 120 x 8 mm). De bovenste module bevat dertien railsystemen, waarin de raamprofielen van Jansen bevestigd worden. Een RGB-ledverlichting zorgt hier voor een fijn visueel effect. De onderste module herbergt onder andere een onthaalzone. In vergelijking met andere, klassieke standen kan deze nieuwe stand op zeer korte tijd worden opgebouwd en wordt er bij opbouw en afbraak slechts een minimum aan afval geproduceerd. Hij kan ook eenvoudig per vrachtwagen vervoerd worden.</p>
Tekst: <p>Langs de spoorwegberm in Sint-Niklaas vormden B-architecten en studiebureau Mouton een bestaande loods om tot een multifunctionele beurs- en evenementenhal. Behalve de grote centrale foyer en de grote evenementenzaal, die ingericht werden in de voormalige industriële hal, is er ook een nieuwe, akoestische zaal. Deze staat door zijn specifieke vorm en speelse configuratie van draagbalken in contrast met de bestaande zaal. De foyer is een open, glazen doos onder een lichte stalen vakwerkconstructie. De vakwerken bestaan uit zes slanke kruisvormige kolommen, die samen achttien meter overspannen. Vanaf de kolommen maken ze nog een uitkraging van negen meter, die fungeert als luifel boven de inkomzone. Ook het dak is opgebouwd uit staal, meer bepaald uit twee reeksen gelaste vakwerken die elkaar kruisen, wat het meteen ook een in het oog springend structureel element maakt. </p>
Tekst: <p>De Gewestelijke Maatschappij voor Woningbouw Zele is een sociale bouwmaatschappij die actief is in en rond Zele. Ze is al jaren gevestigd op het gelijkvloers van een appartementsgebouw. Boven de kantoren bevonden zich nog drie niveaus met telkens vier appartementen. Aangezien de kantoren door de groei van de maatschappij te klein waren geworden en ze toch op dezelfde vertrouwde locatie wilde blijven, werd ervoor geopteerd om twee bovenliggende appartementen te verbouwen en bij de kantoren te voegen. Dit alles ging gepaard met de plaatsing van een lift (tussen twee betonwanden) en drie stalen passerellen die toegang geven tot de appartementen. Om de gevel een dynamisch effect te geven, werden de kolommen van de passerellen telkens onder een andere hellingshoek geplaatst.</p>
Tekst: <p>Voor het nieuwe administratief centrum van Herent pronkt een opvallende stalen sculptuur. Het monumentale kunstwerk is opgevat als een bundeling bogen die vanuit een centrum stervormig uitwaaieren en die samen een krachtig visueel beeld vormen. Hij symboliseert het samenbrengen van mensen en de synergie van activiteiten in en rond het centrum. De sculptuur bestaat uit roodbruin weervast staal en contrasteert zo met de ietwat koelere zwarte, witte en grijze tinten van het gebouw. De gelaste staalplaat (5 millimeter) maakte het mogelijk om een relatief lichte en tegelijk monumentale constructie te bouwen.</p>
Tekst: <p>L’ossature métallique est inspirée par l’image d’un homme, marchant incliné vers l’arrière, tiré par 2 chiens maintenus en laisse égales pour tenir en équilibre. Les tripodes expriment ces lignes de forces, par des poutres d’acier rondes. Les éléments de parachèvement sont modulés et rythmés, évoquant l’énergie régulière des piétons et voiturettes PMR en marche. Le concepteur a opté pour un radier sur micro pieux inclinés prévu pour répartir les forces horizontales et équilibrer les tripodes retenus par des haubans égaux et symétriques. Le tablier de la passerelle est en poutres rondes, rythmées par des bagues. Elles posent sur appuis frettés, aux terrasses départ/arrivée et sont liaisonnés par des poutres secondaires, soutenant les planchers et montants des garde-corps en acier peint. Ils sont reliés par des tissus métalliques Inox tendus aux cadres, inclinés à contre-sens, visant la sécurité. Les planchers et mains-courantes sont en bois dur « IPE » facile d’entretien. </p>
Tekst: <p>Langs een invalsweg van Westkapelle rijst een robuust kunstobject als een baken op uit het vlakke landschap: een ronde toren van tien meter hoog en zes meter doorsnede, bestaande uit keramische rioleringsbuizen die in metselwerkverband opeengestapeld werden. <br>
Het geheel rust op een stalen drager. Twee kruisende stalen portieken uit warm gewalste buizen werden ingeklemd, onderaan op een betonnen fundering en bovenaan op een ronde buis. Tussen deze portieken werden verspringend kwartcirkelvormige horizontale I-liggers gemonteerd. Hierop werden dan weer verticale C-profielen bevestigd waar de potten overheen schuiven.<br>
De torsiestijfheid van het geheel wordt bekomen door de horizontale I-liggers op de portieken in te klemmen om zodoende een cilindervormige vierendeelligger van tien meter hoog te bekomen. Ter verstijving van de constructie zijn in de toren twee kruisende, maar niet snijdende drukschoren geplaatst. </p>
Tekst: <p>Kunstenaar-wetenschapper Panamarenko schonk zijn eigen woning annex atelier, gelegen in de Biekorfstraat 2 te Antwerpen, een aantal jaren geleden aan het M HKA. Het pand werd vorig jaar gerenoveerd. Als kers op de taart van de renovatiewerken, plaatste architect Luc Deleu een helikopterplatform uit verduurzaamd staal op het dak. Het bestaat uit een T-vormig portiek van buisprofielen (diameter 114,3/5 en staalklasse S355) en een secundaire structuur van buisprofielen (diameter 60,3/5, staalklasse S355) die erop geënt is. Een 8 millimeter dikke staalplaat met opgelaste vinnen maakt de overspanning en doet dienst als landingsplatform. Rondom de landingsplaat is een vangnet aangebracht, bestaande uit geprefabriceerde trapeziumvormige wapeningsnetten (diameter 6/100) met vinnen van massief staal. </p>
Tekst: <p>Pour le projet présenté ici, les ateliers Melens et Dejardin ont commandé à l'architecte la conception d’une transformation et la requalification d’un espace de bureau, à mettre en œuvre (conception et exécution) en moins de deux mois. La conception s’inspire de ce que la tôlerie peut apporter comme solutions techniques en matière de construction. La feuille d’acier est utilisée à la manière d’un drap tendu sur un fil à linge et suspendu à des "pinces". La tension est bloquée au niveau inférieur. Les «pinces à linge» sont réalisées spécifiquement pour le projet sous la forme de boulons alésés de grand gabarit. La tôlerie est en acier Corten pour ne pas nécessiter de traitement ultérieur. Les feuilles de façade sont découpées selon les contingences intérieures des bureaux : vues, lumière et aération. Après numérisation, la découpe finale a été testée sur tôle mince à l’oxydodécoupeuse. Le résultat final devait exprimer les compétences nouvelles de l’entreprise. </p>
Tekst: <p>Installé non loin du canal du Centre, à Strépy-Bracquegnies, ce projet abrite le siège social du holding DECUBE, spécialisée dans le traitement de pièces métalliques. Le projet comporte trois entités qui ont été dessinées de manière à conserver la cohérence de l’ensemble des infrastructures du site : la zone bureau, le hall industriel et le car-port munis de panneaux photovoltaïques. Les ombrières solaires, formant car-port pour les véhicules de l’entreprise, alimentent en électricité le processus industriel, tout en protégeant le parc automobile propre à l’entreprise. Au vu de la très faible capacité portante du sol et d’un souci de légèreté visuelle des structures, l’acier s’est imposé pour tous les éléments structuraux et décoratifs. Les ombrières solaires, conçues à l’aide de fines colonnes métalliques en V s’articulant à la toiture grâce à des rotules, reprennent le design des colonnes présentent sous l’avancée du premier étage des bureaux. La forme ainsi donnée permet aux véhicules de se parquer sans heurter les colonnes structurelles puisque retroussées vers l’intérieur.</p>
Tekst: <p>Hotel Dewez in Brussel is befaamd voor zijn indrukwekkende glazen koepel. Deze koepel wordt ondersteund door een staalstructuur die ontworpen werd als een 3D-bogenstructuur, waardoor de afmetingen van de stalen profielen (kokers) zeer beperkt kunnen blijven en de structuur betrekkelijk slank blijft. Op dit staal werd ook een aluminiumprofiel met rubber bevestigd om de waterdichting te kunnen maken. Op dit rubber liggen de driehoekige glazen platen. De stalen kokers en de ronde buizen werden zodanig uitgetekend dat de kokers via een pen-en-gatverbinding in elkaar passen. Om montagefouten te vermijden, werden de staalprofielen gesneden aan de hand van 3D-lasering.</p>
Tekst: <p>In Ternat werd onlangs de Nieuwbaanbrug, die vier sporen van de lijn Brussel – Oostende overspant, vervangen. De nieuwe brug bestaat uit voorgespannen U-betonbalken, gedragen door twee landhoofden en twee tussenpijlers. Om de minimumhoogte boven de sporen (zes meter) en de aansluiting op de bestaande wegenis te garanderen, werd gekozen voor een duidelijke boogvorm. De borstweringen hebben eveneens een gebogen vorm en bestaan uit prefabbeton met daarop een buizenleuning in elektrolytisch gepolijst RVS. Doorzichtige polycarbonaatplaten vervolledigen de boogvorm en bieden een extra afscherming zonder het zicht op het treinverkeer te beletten.<br>
Gezien de dubbel gebogen vorm van zowel onderbouw als leuning werd voor productie een gedetailleerde 3D-meting van de afgewerkte betonconstructie uitgevoerd. De verwerking van deze meting in Inventor ® leverde een pasklaar uitpassings- en montageplan op dat de montagetijd aanzienlijk beperkte. </p>
Tekst: <p>Begin 2011 besloot het bedrijf Ivens een nieuwe carport te bouwen bij haar hoofdkantoor aan de Noorderlaan in Antwerpen. Omwille van de grote zichtbaarheid op deze ligging wilde het ook graag een architecturaal aantrekkelijke constructie die als eyecatcher zou werken. <br>
Als basisstructuur werd gekozen voor een staalconstructie. De overkapping wordt gevormd door een reeks halfcirkelvormige profielen, die als portieken dienen en waarop de draagstructuur voor de dakbedekking bevestigd wordt. Samen met de ontwerper werd bedacht dat de symbiose tussen het architecturale en het functionele nog zou verbeteren door het gebruik van zonnepanelen als dakbedekking. De ronde vorm van de portieken bleek niet alleen een speelse toets te geven aan het geheel, maar zorgde er ook voor dat de dakhelling vrij eenvoudig kon worden afgestemd op de optimale helling voor de zonnepanelen. Zo werd ook automatisch een goede schaduwwerking en beschutting gecreëerd voor de auto’s.</p>
Tekst: <p>Dit kunstwerk bestaat uit drie spiegelende petanqueballen met een diameter van honderd centimeter, die op het marktplein van Zele werden verankerd. De keuze voor het petanquespel benadrukt de ontmoetingsfunctie van het plein, maar door de ballen uit te vergroten, ziet de voorbijganger het in een heel ander perspectief. Door de reflecties zal het kunstwerk in de loop van de seizoenen steeds veranderen door de beweging van passanten en het weer. <br>
Elke bol is vervaardigd uit twee ronde RVS-platen van zes millimeter die door forceren tot een halve bol gevormd werden. Daarna werden de groeven ingefreesd – een precisiewerk, want het patroon is op elke bol verschillend. Zodra dit gebeurd was, werden de halve bollen aan elkaar gelast, waarna ze spiegelglad gepolijst werden. De groeven mochten hun ruwheid bewaren, zodat ze zich ook vanop afstand duidelijk zouden aftekenen tegen het spiegelgladde oppervlak. </p>
Tekst: <p>Bluub est un outil destiné aux enfants de 6 à 12 ans, afin de comprendre l’architecture et la ville. Cet engin d’exploration urbaine est démontable et transportable. L’intérieur se compose d’une chambre spécialement adaptée à la taille des enfants. Un espace prévu pour organiser des ateliers à la fois ludiques et pédagogiques. Il est construit en résine polyester sur une coque isolante en polystyrène. Sa structure en acier rigidifie la cabine haute et basse pour garantir une bonne stabilité lors de son déplacement. Un pied en acier et en béton garantit un lestage suffisant pour éviter tout ancrage et résister aux vents et aux charges. Les installations intérieures sont pensées pour permettre une parfaite autonomie aux organisateurs et aux participants (toilettes sèches, point d’eau, installation multimédia, son haute fidélité, projecteur dynamique, écran intégré, tables intégrées, air conditionné chaud/froid, luminaires programmables, installation électrique agréée,… </p>
Tekst: <p>Langs de Klavertjevier-fietsroute in Lo-Reninge staan deze zomer een aantal kunstwerken opgesteld. Eén daarvan is de gelukswolk van IZR alias Maarten Schaubroeck: een collage van scherven in Cortenstaal, die 'zweeft' op enkele slanke ronde buizen van gegalvaniseerd staal. De constructie is opgebouwd uit willekeurige veelhoeken, die uit de staalplaat gehaald zijn door middel van lasercutting, en is met halfautomaat laswerk aan elkaar bevestigd. De willekeurige vormen verwijzen naar de diversiteit binnen de gemeenschap en vormen samen toch één geheel. De fijne, zilverkleurige poten gaan op in de omgeving, zodat de wolk werkelijk lijkt voorbij te waaien. De stalen scherven verwijzen naar het spreekwoord “scherven brengen geluk” en geven zo hun naam aan het kunstwerk.</p>
Tekst: <p>De Tètatèt-buitentafel is een vernuftige modulaire tafel. Op zichzelf biedt ze plaats aan twee personen, maar ze kan op ontelbare manieren geschakeld worden. Door het tussenvoegen van uitbreidingsstukken voor tafelblad en zitvlak kan ze omgevormd worden tot een eettafel voor acht. Ook losse bankjes zijn beschikbaar.<br>
De originele tafel heeft een structuur van vierkante buizen in gegalvaniseerd staal, die is ingevuld met plankjes in afrormosia. Tètatèt 2 heeft dezelfde vormgeving en kan dus op dezelfde manieren geschakeld worden, maar bestaat uit gepoederlakt staal waarin een willekeurig lijnenpatroon is uitgesneden. Dit lijnenspel werd gecreëerd met behulp van multimediatechnieken en daarna door lasercutting uit het staal gesneden. Het patroon kan dus eenvoudig gewijzigd worden naargelang de wensen van de klant.</p>
Tekst: <p>Voor dit kunstproject besloot het OCMW van Zedelgem het aangename aan het nuttige te koppelen: de kunstige constructie die voor de gevel van het OCMW geplaatst werd, doet ook dienst als gedeeltelijke zonwering. <br>
Een verzameling stalen vlakken werd op een ogenschijnlijk willekeurige manier gemonteerd op een stalen kader, dat vervolgens enkele meters voor de gevel werd geplaatst. Zo kan het zonlicht slechts fragmentarisch binnenvallen. Dankzij de glanzende oppervlakken van de stalen scherven wordt het zonlicht ook weerkaatst en ontstaat een fijn spel van reflecties. De willekeurige vorm van de scherven verwijst op zijn beurt naar de diversiteit binnen de gemeenschap, naar alle verschillende mensen die samen één hechte levendige structuur vormen, net als de deflectors.</p>
Tekst: <p>La Commune d’Anderlecht a organisé un concours pour l’installation de mobilier urbain. Lauréat, Yspilon se compose de 3 bancs en étoile à 3 branches. Evoquant les tourniquets des plaines de jeux, ces bancs sont mobiles sur leur axe. La structure des bancs est réalisée en acier thermolaqué, tandis que l’assise proprement dite est réalisée en bois. Cette structure se compose de deux pièces. La première est le socle, composé d’une platine ancrée au sol et d’un tube supportant un roulement de type iglide du fabricant américain Igus. Ce type de roulement polymère présente deux qualités essentielles pour ce projet : il ne nécessite aucun entretien, étant autolubrifiant et insensible à la corrosion, et il présente un coefficient de friction faible tout en ne permettant pas une rotation libre (autofreinage). La seconde partie supporte l’assise en lattes de chêne. Elle est composée de 3 bras tétraédrique en tôle pliée, fixés sur un tube central chapeautant le socle.</p>
Tekst: <p>"Indochine", un petit restaurant vietnamien, lieu bruxellois atypique, reflet de ses propriétaires et de ses clients souvent décalés. Le projet était d'assainir, consolider, rehausser et agrandir sans changer l' atmosphère du lieu, constituée de chinages improbables dont les banquettes de trains achetées au kilo. Le défi était de doubler le nombre de places sur une surface quasiment inchangée et une hauteur sous plafond de 3m70. L’essentiel de l’intervention est ce meuble mezzanine qui affirme cette ambiance de compartiment de trains. La mezzanine, les portiques - composés de plats en acier découpé- sont articulés au sol et ancrés au mur par des achelets affleurants en acier ; les rambardes sont moisées et boulonnées en seconde phase. Le plancher à deux niveaux permet défini une zone haute d'accès et une zone plus basse dévolues aux places assises. La légère oblicité des portiques et des rambardes participe à la stabilité, au gain de place et à une esthétique orientalisante.</p>
Tekst: <p>De brug over het Albertkanaal in Grobbendonk raakte in 2007 zwaar beschadigd toen een vrachtwagen met kraan er tegenaan reed. Ze bleek niet meer in staat de lasten langs de afwaartse kant te dragen. Daardoor moest het verkeer er beurtelings over één rijstrook heen.<br>
In samenspraak met de gemeente Grobbendonk besloot de NV De Scheepvaart de bestaande betonnen brug te vervangen door een stalen bowstring met een overspanning van 108 m. Meteen wordt hier ook een stukje van het Albertkanaal aangepast aan de noden van een Europese hoofdwaterweg: de nieuwe brug, die 15 meter breed is, komt iets meer dan 2 meter hoger te liggen dan de vroegere brug. Door de grote overspanning kan bovendien de lokale vernauwing van het kanaal verdwijnen.<br>
Het brugdek en de bogen werden over het water aangevoerd naar een assemblageterrein en daar volledig afgewerkt. De plaatsing van de nieuwe brug was een technisch hoogstandje en een langdurig preciesiewerk. Tijdens de invaaroperatie werd de brug in haar geheel op de nieuwe landhoofden geplaatst, waarna het betonnen wegdek kon worden afgewerkt.</p>
Tekst: <p>De nieuwe Sint-Annabrug over de Dender in Aalst kadert in de vernieuwing van de stationsomgeving. Het gaat om een beweegbare brug van 380 ton, waardoor de Dender bevaarbaar wordt voor schepen tot 1350 ton met een doorvaarthoogte tot 7 m. De nieuwe brug beantwoordt tevens aan de stijgende eisen inzake toenemend verkeer en veiligheid van fietsers en voetgangers.<br>
Er werd gekozen voor een bovengrondse stalen basculebrug met tegengewicht in de bovengrondse armen. Er staat één arm per oever, wat het voordeel heeft dat het kunstwerk volledig binnen de waterweg valt en er dus geen plaatsverslindende brugkelders nodig zijn. Een kleine openingshoek volstaat om de schepen door te laten en maakt een snelle opening en sluiting van de brug mogelijk. Verder hebben bovengrondse basculearmen geen afmetingsbeperking die ondergrondse exemplaren in dure brugkelders wel hebben.<br>
Deze stalen basculebrug is een primeur voor België.</p>
Tekst: <p>De Scheepsdalebrug is één van de belangrijkste toegangspoorten tot het centrum van de stad Brugge. Tot voor kort stond hier een draaibrug van het vierendeeltype. Die voldeed niet meer aan de huidige verkeerseisen en werd dan ook in 2009 gesloopt.<br>
In de plaats kwam een 19 meter brede kantelbrug met 15 meter hoge rolarmen. Deze rolbasculebrug is in die zin uniek, omdat de hefbeweging langs de lengteas en dwars op de as van het kanaal geschiedt. Dit gebeurt hier niet rond een vast draaipunt, maar met een bewegend draaipunt, bestaande uit een boogvormig gedeelte dat op de onderbouw rolt. <br>
Dankzij de nieuwe brug zijn er nu voor het wegverkeer twee rijvakken en een vrije busbaan. Afgescheiden daarvan zijn aan weerszijden brede fiets- en voetpaden. Een win-winsituatie, ook voor de scheepvaart, vermits de doorvaartbreedte werd vergroot van 16 naar 29 m.</p>
Tekst: <p>Op 4 locaties in de haven van Oostende en Nieuwpoort werden ten behoeve van de overtocht met de veerboot, voor voetgangers en fietsers nieuwe aanlegsteigers en toegangsbruggen gebouwd. De gratis overzet vormt een mooi alternatief voor de mobiliteit inzake parkeren en het woon- werkverkeer.<br>
De vlottende veerconstructie bestaat op iedere locatie uit een drijvend ponton dat vastligt met twee spudpalen, en een beweegbare aanloopbrug die meegaat met de getijden. De pontons van 30 m op 10 m en 10 ton wegen, bestaan elk uit 8 compartimenten die afzonderlijk geballast kunnen worden.<br>
De beweegbare aanloopbruggen met een lengte van 41 m en een breedte variërend van 2,7 m tot 3,4 m, liggen langs landzijde op een taatsoplegging en op de pontons, op een roloplegging in gegoten roestvast staal. Het geheel is voorzien van leuningen met kabels in roestvast staal. Later wordt onder de handgreep een ledverlichting geplaatst.<br>
De corrosiebescherming voor deze brug dient te voldoen aan de corrosiebelastingscategorie C5M en Im2. Er werd gebruik gemaakt van een speciaal systeem uit de maritieme wereld in combinatie met opofferanodes.</p>
Tekst: <p>Le viaduc de Landelies est un viaduc autoroutier de 375 m de long situé sur le R3 (ring de Charleroi) sur la commune de Montignies-le-Tilleul. En 2011 s'est terminé le chantier de remplacement des trois travées situées au-dessus de la Sambre. Ces travées étaient en béton précontraint et ont été remplacées par trois travées mixtes. Les piles ont été conservées. La travée centrale est constituée de neuf poutres treillis et d’une dalle de béton. L’originalité de ce projet d’ouvrage d’art réside dans la beauté architecturale de la structure acier, notamment les poutres treillis, bien visibles au-dessus de la Sambre. La collaboration des poutres avec la dalle est assurée via les goujons connecteurs. Les poutres ont été mises en place à partir d’une barge se trouvant dans la Sambre. Les trois travées ont une longueur totale de 137 m, dont 68,60 m pour la travée centrale. </p>
Tekst: <p>Een reeks bruggen over de Zuid-Willemsvaart, waaronder die van Beek en Tongerlo in Bree, werden gebouwd na WO2 en waren aan vervanging toe.<br> Beide bruggen werden uitgevoerd als een dubbele loopbrug. De bogen lopen onder het wegdek verder tot aan de onderzijde van de pijlers. Door de buitenste bogen te kantelen ten opzichte van de verticale binnenste bogen, onstaat een mooi lijnenspel. De pijlers staan tussen het kanaal en het jaagpad waarover de brug verder tot aan de oever uitkraagt.<br> Doordat de nieuwe bruggen hoger zijn, steeg de doorvaarthoogte tot 7 meter, wat meer mogelijkheden biedt voor het scheepvaartverkeer.<br> De bruggen werden voorgemonteerd naast het kanaal, waarna ze door twee kranen op een ponton werden gehesen. Eén van beide kranen reed dan naar de overzijde van het kanaal waar de brug opnieuw met twee kranen op haar plaats werd gehesen.</p>
Tekst: <p>Door schade aan de staalconstructie van de bestaande zinkdeur van het sluizencomplex in Zemst werd besloten deze volledig te vervangen. De zinkdeur overspant een breedte van 26,8 m, heeft een hoogte van 9,5 m en weegt 125 ton.</p>
<p>Op de plaatsen waar schade aan de deur was opgetreden, werd het ontwerp aangepast en geoptimaliseerd. Omdat het bestaande hefmechanisme niet vervangen werd, was het een uitdaging om het gewicht van de deur binnen de hefcapaciteit van het mechanisme te houden.</p>
<p>De deur zelf is opgebouwd uit een verstijfde huidplaat die zijn belasting afdraagt naar zware verticale verstijvers. <br>
Deze laatsten verdelen de belasting enerzijds naar een zware bovenregel in de vorm van een koker die draagt over de breedte van de sluiskolk, en anderzijds naar een onderregel die door middel van steunschoenen op een regelmatige tussenafstand zijn belasting afdraagt naar de drempel.<br>
De aansluiting van de verticale verstijver aan de bovenregel en het ontwerp van de steunschoenen waren belangrijke aandachtspunten in het ontwerp.</p>
Tekst: <p>De Belwind offshore windfarm bevindt zich op de Bligh zandbank in de Noordzee, op 45 km van Oostende. Met zijn 55 windmolens is dit het grootste offshore windmolenpark van België. Dankzij een maximumcapaciteit van 165 MW kan het 175.000 gezinnen van groene energie voorzien. De functie van het Offshore Transformer Station bestaat in de koppeling van alle 33 KV-kabels komende van de windmolens, aan de exportkabel 155 KV naar land. Hier vindt de omzetting en optimalisatie plaats van de stroom en spanning. Het onbemand station is ‘remote controlled’, meet 30 m bij 22 m en is 26 m hoog. Het totaal gewicht bedraagt 1150 ton, inclusief 540 ton staal.<br>
De gebruikte staalmaterialen zijn S355 J2+N en S355 G8+N. Deze werden behandeld met een C5-M offshore verfsysteem en waar nodig verzinkt. De staalstructuur is uitgerust met een isolerende en brandwerende bekleding.<br>
De complete module werd op 12 maanden opgeleverd.</p>
Tekst: <p>Het historische viaduct over de Pedevallei op de lijn tussen Brussel-Zuid en Sint-Katarina-Lombeek moest met 2 sporen worden verbreed.<br>
Deze brug, die dateert van 1930, werd als monument geklasseerd, net als de biologisch waardevolle omgeving. Daarom moesten de karakteristieke eigenschappen van de brug zoveel mogelijk bewaard worden. Bij de renovatiewerken werd dan ook maximaal rekening gehouden met de oude plankenstructuur in het beton.<br>
Eerst werd de onderbouw verstevigd. Aan de oude funderingszolen onder elke pijler werd door middel van naspankabels en een chemisch verankerde wapening een zwaar funderingsblok gekoppeld. Dit nieuwe blok rust op zowat 100 toegevoegde groutpalen. Voor de staalconstructie aan dit project werd ongeveer 10.000 ton staal gebruikt.</p>
Tekst: <p>Les travaux d’extension du Métro Léger de Charleroi ont pris fin en 2012. Dans la boucle Sud, le tram sortira de la station et traversera la Sambre, via un nouveau pont courbe partiellement planté. La conception du pont est particulièrement complexe. Sa portée est de 53 m, son poids est de 1060 Tonnes dont 500 tonnes de structures métalliques. L’ouvrage est composé de 3 caissons droits, d’entretoises métalliques, et d’une dalle collaborante en béton armé. Les difficultés rencontrées lors de l’étude sont les conséquences de la géométrie du pont et des sollicitations présentes : courbure, dévers, différences de niveaux entre les deux quais, porte-à-faux, phénomènes dus à la fatigue, appuis sur des quais en porte-à-faux via une dalle souple.</p>
Tekst: <p>Het viaduct van Lezennes vormt de zuidelijke toegangsweg tot het nieuwe multifunctionele ‘Grand Stade’ van Lille (Frankrijk), waar de plaatselijke voetbalclub LOSC zijn wedstrijden speelt. Dit viaduct over de autoweg geeft uit op een parking voor 3.000 auto’s, is 204 m lang en over een lengte van 140 m in bovenzicht gebogen.<br>
Het viaduct bestaat uit een gesloten caisson van 4 m x 1,3 m met om de 4 m aan beide zijden consoles. Hierop zijn prédallen geplaatst waar na montage beton werd op gestort. Het recht stuk van de brug, dat uit 3 delen bestaat, werd met kranen gemonteerd. <br>
Het stalen gedeelte van het viaduct is vervaardigd uit S355K2+N en weegt 770 ton. Het verfsysteem is een ACQPA-systeem van 2 lagen. De grondlaag is een epoxy vinyl en de eindlaag polyurethaan.</p>
Tekst: <p>Om de verkeersoverlast in en rondom de binnenstad van Dresden te verminderen en de reeds bestaande bruggen te ontlasten, besliste het stadsbestuur een nieuwe brug van 636 m te bouwen. Deze verbindt de Käthe Kollwitzoever met de Bautzstrasse.<br>
Omdat de Elbe een breed overstromingsgebied heeft, werd de brug opgebouwd uit een linker en rechter voorlandbrug die door V-steunen wordt ondersteund, en een boogbrug met een overspanning van 148 meter.<br>
Het wegdek van de brug heeft tweemaal twee rijvakken en bestaat uit twee trogvormige caissons met een breedte van 4,9 m en veranderlijke hoogte, twee zijcaissons en dwarsdragers op regelmatige afstand ter ondersteuning van de via deuvels verbonden betonnen wegdekplaat.<br>
De brug is vervaardigd uit S355J2G3 staal. De corrosiebescherming bestaat uit epoxyhars en polyurethaan met ijzerglimmer. De V-steunen en boogsteunen onder het wegdek werden extra-gemetalliseerd omdat ze soms onder water staan.</p>
Tekst: <p>De tuikabelbrug “Pont Eric Tabarly”, genoemd naar de Franse oceaanzeiler, is een ontwerp van architect Marc Barani. Ze verbindt twee belangrijke delen van het stadscentrum van Nantes, die tot voor kort door de Loire gescheiden waren.<br>
De brug is 210 m lang en 27,4 m breed. De hoogte van het wegdek, dat bestaat uit twee caissons, aan weerszijden vervolledigd met een uitkragende vleugel, is beperkt tot 1,75 m. Door het bijzondere lengteprofiel, in combinatie met deze slanke structuur, wordt het effect van een horizontale lijn in het landschap gecreëerd.<br>
Deze horizontaliteit wordt alleen doorbroken door de pyloon van 57 hoogte, van waaruit de 18 tuikabels vertrekken.<br>
De pyloon is gebouwd uit S460 staal, terwijl de rest van de brug in S355 staal werd uitgevoerd. Het rechten ervan gebeurde met een zeer bijzondere montagetechniek.</p>
Tekst: <p>De brug over de Penfeld in de Franse havenstad Brest verbindt de wijk Recouvrance met het centrum. De oorspronkelijke draaibrug uit 1861 werd in 1944 door de Duitsers gedynamiteerd. Tien jaar later kwam er een nieuwe hefbrug, destijds de hoogste van Europa.<br>
In het kader van de aanleg van een dubbele tramlijn werd besloten een nieuwe brug te bouwen. Het hefmechanisme werd op identieke wijze herbouwd maar met een hoger vermogen, omwille van het zwaardere verkeer. De verbreding van de brug tot 15 m maakt de gelijktijdige doorgang mogelijk van twee tramstellen. Ze weegt nu 637 ton, waarvan 485 ton staal.<br>
Het transport van het gevaarte dat in Wondelgem werd gebouwd was bijzonder. De brug werd 3,5 m onder water gedompeld tussen 2 pontons om te worden verscheept naar de haven van Gent. Het gabarit op de Ringvaart is namelijk beperkt tot 6,8 m en de brug heeft een hoogte van 9,4 m. Het totale konvooi was 256,6 m lang.</p>
Tekst: <p>Ten noordoosten van Lyon bouwt VBSC een nieuwe autosnelweg-viaduct voor concessiehouder APRR. Dit viaduct maakt deel uit van de nieuwe verbinding tussen de A46 (Lyon-Parijs) en de A432 naar de luchthaven van Lyon Saint-Exupéry, in feite de grote ring rond Lyon.<br>
Het viaduct, dat 1.210 m lang is en 30 m breed, beslaat een oppervlakte van 34.000 m2 en overbrugt een hoogteverschil van 50 m. Het bestaat uit twee stalen brugdekken met een gewicht van 4.300 ton, getorst door 15 betonnen pijlers. Aangezien de brug een S-vorm heeft, diende ze vanaf beide uiteinden volgens een cirkel te worden gelanceerd. De voeg tussen beide helften werd achteraf gelast op een hoogte van 40 m.<br>
Ondanks zijn enorme afmetingen kadert het kunstwerk perfect in het landschap. </p>
Tekst: <p>Het kantoorgebouw ‘Le Carrefour’ van Achmea vormt een landmark in Leiden. De kleurrijke gevel verwijst naar Theo Van Doesburg die in de jaren ’20 van vorige eeuw in Leiden de kunstbeweging ‘De Stijl’ oprichtte.<br>
Het gebouw wordt gedragen door twaalf stalen bomen. Door het zo’n 9 m op te tillen, blijven de wegen, het fietspad en het voetpad eronder, aangenaam verlicht. De stalen bomen zijn opgebouwd uit platen S355 met een dikte tussen 25 en 65 mm en elke boom weegt 35 ton.<br>
De kolommen splitsen zich uit vanuit de stam in 12 takken die schuin overgaan in hoge vakwerkspanten uit HD-profielen.<br>
Om de hoge belastingen uit de staalconstructie naar de betonnen onderbouw te leiden werd een samengestelde constructie ontworpen waarin staal en beton volledig samenwerken. De wapening in de stam, de vele stiftdeuvels en de blokdeuvels laten zo weinig ruimte over dat een zelfverdichtende betonmortel met staalvezel nodig was om de bomen te vullen. </p>
Tekst: <p>Het Community College in Leiden is een groot complex dat naast twee scholen plaats biedt aan een sportcentrum, supermarkt, restaurant, bank en parkeergarage. Met zijn vloeroppervlakte van 56.000 m2 is het een van de grootste scholen van Nederland.<br>
Het geheel is ruim 200 m lang en werd opgevat als een opeenstapeling van kleine gebouwen tot vijf aflopende betonnen torens. Deze torens worden verbonden door grote stalen vakwerkbruggen waarvan de grootste 31 m lang, 28 m hoog en 18 m breed is. Deze bruggen worden gevormd door twee evenwijdige spanten. De grootste uitdaging in dit project zat in de montage. Wegens de smalle ruimte op de bouwlocatie en de beperkte belasting van de parkeerkelder werden de vakwerkspanten uit losse liggers ter plaatse opgebouwd. Om ze tijdelijk te ondersteunen was een hulpconstructie noodzakelijk.<br>
Het totale project omvat 900 ton staal.</p>
Tekst: <p>De Rheinbrücke in Kehl verbindt Kehl in Duitsland met Straatsburg in Frankrijk. Deze tweesporenbrug over de Rijn vervangt een oude brug uit 1953 en moet hogesnelheidstreinen die aan 160 km per uur razen, een veilige doorgang verlenen.<br>
De vakwerkbrug in driehoeksvorm heeft een totale lengte van 238,40 m en slechts 1 middenpijler waardoor men een overspanning heeft van 107,28 m en 131,12 m. De diagonalen zijn bovenaan met elkaar verbonden door een horizontaal windverband en onderaan met een orthotroop wegdek.<br>
De montage gebeurde op een voormontageplaats naast de bestaande brug. Segmenten van 24 m lang en 90 ton zwaar werden aangevoerd en daar samen gelast. Om aan de bestaande sporen aan te sluiten werd de nieuwe brug 8 m in de dwarsrichting verschoven. De mogelijkheden van de staalbouw komen hier ten volle tot hun recht.</p>
Tekst: <p>In Grötzingen, een deelgemeente van Karlsruhe, bestond al lang de nood de Kampmanstrasse en de Eisenbahnstrasse die door de spoorweg van elkaar gescheiden zijn, met een voetgangersbrug te verbinden.<br>
Aanvankelijk was een ontwerp gepland van een 300 ton zware stalen brug met lange aanbruggen en trapliften. Door de stijging van de staalprijzen werd een slanker ontwerp van amper 100 ton voorgesteld en uitgevoerd.<br>
Door haar futuristisch concept – een constructie bestaande uit staal, glas en beton en haar bijzondere rode kleur, wordt ze de ‘Roten Blitz” van Karlsruhe genoemd.<br>
De brug bestaat uit drie delen. Twee aanbruggen met een toegangstrap en glazen lift van respectievelijk 15,6 m en 18,44 m, en in het midden de eigenlijke overbrugging van 34,39 m.</p>
Tekst: <p>Het National Stadion “Lia Manoliu” dat het oude Nationalstadion van 1953 vervangt, is het grootste in Roemenië. Het biedt plaats aan 55.000 toeschouwers met daaronder comfortabele VIP- en business loges. Het omvat verder restaurants, conferentiezalen en een parkeergarage en is aardbevingsbestendig gebouwd.<br>
De blikvanger van dit nieuwe stadion is het afsluitbare dak dat zich op meer dan 25 m hoogte bevindt. Het bestaat uit een staal-zeil-membraanconstructie. De dakstructuur meet 210 x 190 x 21 m en heeft een totaal gewicht van 2600 ton staal. Het bestaat uit 40 kolommen die elk 19,2 ton wegen, een drukring van 1.800 ton en een zeilstructuur van 248 ton.<br>
De “big lift” bestond uit vier fasen. Eerst werden alle staalkabels simultaan gehesen. Vervolgens werden de kabels in groep aangespannen. Bij de derde fase werd elke kabel gecorrigeerd en bij de vierde werden de pennen in de kabelvorken geplaatst waardoor de hele constructie werd verzekerd.</p>
Tekst: <p>De Arkemafabriek van Carling in Saint-Avold bevindt zich in het departement van de Moselle in Oost-Frankrijk, dichtbij de Duitse, Luxemburgse en Belgische grens. Arkema is een van de grote economische spelers in deze streek. Ze geniet van een bevoorrechte situatie, op het kruispunt van Europa. De chemische industrie produceert er acrylaten, copolymeren, tripolymeren, ethyleen en acrylderivaten. Arkema levert grondstoffen voor producten voor dagelijks gebruik zoals pampers, verven enz.<br>
Arkema liet er voor haar activiteit een nieuwe staalconstructie bouwen van 20 m hoog, 22,2 m lang en 19,42 m breed. De structuur weegt 86 ton en voldoet aan de normen om mogelijke seismische schokken in dit gebied op te vangen.</p>
Tekst: <p>In de nieuwe vertrekhal ‘Satellite 4’ van de Parijse luchthaven Charles-de-Gaulle in Roissy werden zes grote trappen ontworpen als stalen “poutres-caissons”. Concreet gaat het om samengelaste profielen uit platen waarin de nodige gaten voorzien werden ter bevestiging van de traptreden en de leuningen.<br>
De trappen werden in één stuk in het atelier aan elkaar gelast en gemonteerd tussen de reeds geplaatste roltrappen. Op het moment van de montage was het dak reeds afgewerkt zodat er niet met een grote kraan kon gehesen worden. Er kwamen kleine hulpstructuren aan te pas en de trappen dienden ter plaatse met takels gehesen te worden.<br>
Een extra-moeilijkheid was de verankering. Doordat de roltrappen reeds geïnstalleerd waren was er praktisch geen plaats om de mechanische en chemische ankers in het beton te boren.</p>
Tekst: <p>De staalstructuur van het kantoorgebouw van de ZAC in Bruyères bestaat in hoofdzaak uit een draagstructuur voor een staalplaatbetonvloer, waarbij de liggers met deuvels in het beton verbonden zijn zodat deze liggers als samenwerkend staal-beton worden berekend. Daardoor worden de spanningen in het staal kleiner en is de doorbuiging beperkter.<br>
Tevens zorgt de staalstructuur ervoor dat men een uitkraging kan maken waarop 7 verdiepingen in beton rusten. In de structuur zitten ook twee vierendeelliggers, een van twee verdiepingen en een van drie hoog. Hierdoor kunnen fijne architecturale kolommen worden gerealiseerd terwijl er toch grote overspanningen mogelijk zijn.<br>
De stalen liggers werden met RF behandeld door middel van een flocage. De staalplaatbetonvloer werd zo berekend dat hij met een extra-bijlegwapening ook een brandweerstand verkrijgt.</p>
Tekst: <p>Het nieuwe Rotterdam Centraal wordt een verkeersknooppunt van regionale en internationale betekenis.Met 110.000 reizigers per dag verwerkt het stationsgebied evenveel mensen als de luchthaven van Schiphol. Na de voltooiing van het station wil men streven naar 300.000 reizigers per dag.<br>
De aankomsthal is het centrale knooppunt van trein, metro, tram, bus, taxi, ondergrondse fietsenstalling en parkeergarage en commerciële ruimten.<br>
De staalstructuur wordt gedragen door 4 unieke hoofdspanten met een vrije overspanning tot 120 m. De spanten van de in 2 richtingen gezeegde dakvlakken bestaan uit zowel vakwerkstructuren als uit plaatmateriaal opgebouwde elementen met een plaatdikte tot 100 mm. Dak en geveldelen kregen een toplaag van RVS 316L met een dikte van 0,5 mm. Uniek detail: de 3.500 ton wegende staalconstructie boven het nieuwe metrostation moest zo worden gebouwd dat de oppervlaktedruk op het metrodek niet groter was dan 1 ton/m2.</p>
Tekst: <p>De opdracht bestond in de bouw van een hedendaags garagecomplex waarbij onthaal en uitstraling centraal staan. Gekozen werd voor een industriebouw met hoge afwerkings- en detailleringsgraad.<br>
De Audi-showroom van Coox Motors werd ontworpen volgens het Terminalconcept van Audi, een visionaire architectuur met een design uit meerdere lagen. Er werd gebruik gemaakt van een stalen draagstructuur en stalen gevel (Alu-geperforeerde plaat) met honingraatstructuur. De grote glaspartij maakt de strakke look compleet. De eyecatcher in het interieur is de gebogen wand, bekleed met zwart steentapijt.<br>
Er werd bewust voor een staalconstructie gekozen omwille van de zeer korte uitvoeringstermijn en de freelheid van de constructie. De beperkte secties in verhouding tot het beton, zorgden ervoor dat de staalconstructie makkelijk weggewerkt kon worden in de binnenafwerking van de garage.</p>
Tekst: <p>BRC (Belgian Refining Corporation) in Antwerpen is één van de vijf actieve petroleumraffinaderijen in België.<br>
Vertrekkend van ruwe aardolie wordt een breed gamma van koolwaterstoffen geproduceerd, waaronder propaan- en butaangas, benzine, stookolie en zwavel.<br>
De structuur heeft een lengte van 27,22 m, een breedte van 13,35 m en een hoogte van 13 m. De totale metalen structuur heeft een gewicht van 36 ton.<br>
Op basis van de door de bouwheer opgelegde specifieke eisen werd een economisch structureel ontwerp gerealiseerd.</p>
Tekst: <p>Design, functionaliteit en energiezuinigheid: dat waren de drie criteria die aan de grondslag lagen van de bouw van de nieuwe productiehal van ME Construct in Bree. Deze hal van 2.000 m2 bestaat uit twee delen: een deel voor staal- en constructiewerken, een tweede voor de montage van lamellen, containers, cassettes, akoestische panelen enz. Het dak loopt naadloos over in de kopse gevelbekleding die dan overgaat in een gedeelte aluminium strekmetaal van Métal Déployé.<br>
Zowel de wanden als de dakconstructie werden als draagstructuur voorzien van geperforeerde binnendozen en steeldeck. Het dak werd afgewerkt met Kalzip aluminium felsdakprofielen die door ME zelf werden geprofileerd tot de gewenste lengte van 45 m in één stuk. Dit Kalzip-dak werd praktisch volledig bedekt met fotovoltaïsche zonnepanelen die plat op het dak liggen dankzij speciale clips.<br>
Vermits ME nauw samenwerkt met de Duitse Pohl-groep, werd besloten de gevels uit te voeren in Pohl gevelcassettes.</p>
Tekst: <p>Omwille van de lichtheid van de kolommen en liggers werd voor de nieuwe industriële hal van 35.000 m2 van de Mechelse Veilingen in Sint-Katelijne-Waver, resoluut gekozen voor een staalstructuur.<br>
Deze structuur bestaat uit vakwerken en opvangvakwerken. De spantafstanden tussen de vakwerken bedraagt 6 m. De dakplaten zijn steeldeck 106. De kolommen rusten op een rooster van 50 x 32 m.<br>
De opvangvakwerken – om de 50 m – zijn berekend als portieken die de windlasten op de langsgevels opvangen. De wind op de kopgevels wordt via grote windverbanden in het dak overgebracht naar de windverbanden in de langsgevels. De knikkrachten van de onderregel gaan via een zogenaamd slingerverband over naar de windverbanden in het dak.</p>
Tekst: <p>Antwerp Bulk Terminal besloot over te gaan tot de bouw van een nieuwe loods. Deze loods met een overspanning van 62 m en een lengte van 536 m, is volledig opgebouwd uit een verzinkte staalstructuur.<br>
Doordat de dakspanten ontworpen waren met een hoogte van meer dan 4 meter, bracht dit problemen met zich om dit op een economische manier te verzinken. Uiteindelijk werden de vakwerken voorzien als geboute structuren. Ze werden in bouwpakketten aangeleverd bij de verzinkerij en na verzinking geassembleerd alvorens naar de werf te vertrekken.<br>
Het dak en de wand van de loods zijn niet geïsoleerd. Om de onderhoudskost tot een minimum te beperken en omwille van redenen van duurzaamheid, werd hier al snel gekozen voor een thermisch verzinkte structuur.</p>
Tekst: <p>De firma Gielen bouwde een nieuwe werkplaats voor de herstelling van vrachtwagens, containers en rollend materieel.<br>
Twee elementen stonden bij het ontwerp centraal: de maximale natuurlijke noorderlichttoetreding en de ontwikkeling van een energie-efficiënt gebouw door middel van een goede isolatie, zonnepanelen en beperking van kunstlicht.<br>
Daarom werd geopteerd voor een staalconstructie met zaagtand- of sheddak met drie schuine dakvlakken. Aan de noordzijde wordt licht betrokken via stalen raampartijen. Aan de zuidzijde zijn de dakvlakken volledig benut voor de plaatsing van zonnepanelen.<br>
Door het gebruik van stalen sandwichpanelen kon het K-peil van het gebouw grondig gereduceerd worden tot 47 met een gemiddelde U-waarde van 0,73 W/m2K.</p>
Tekst: <p>Gielen Containerservice uit Genk liet een gebouw optrekken waarin de installatie voor de recyclage van hout werd ondergebracht. Het eerste deel is de productiehal met een hoogte van 18 m, waarin de eigenlijke verwerkingsinstallatie staat opgesteld.<br>
Om het dak voor te behouden voor technische installaties wordt licht niet via dakkoepels maar via de zijwanden betrokken. Dit gebeurt door middel van stalen ramen over de volledige lengte van het gebouw. Voor de demping van het geluid in deze productiehal werd geopteerd voor stalen sandwichpanelen met een 10 cm dikke kern in PIR.<br>
Het tweede deel is de opslaghal waarin de verwerkte grondstoffen worden opgeslagen.<br>
Om de mogelijkheid van een wijziging van de machinelay-out te voorzien werd gekozen voor driedimensionale spanten die de horizontale en verticale krachten kunnen opvangen en overdragen op de onderstructuur.</p>
Tekst: <p>De nieuwe roostoven voor molybdeenerts van Sadaci in Gent werd volledig in staal opgetrokken. De vorige, die 40 jaar in dienst was, was dringend aan vervanging toe.<br>
De stalen behuizing van de oven werd per schip geleverd. De ovenmantel is 20 m hoog, 7 m breed en weegt 70 ton.<br>
Wegens de hoogte werden de grotere delen op de grond voorgemonteerd. Ook het dak werd als een soort hoed op de grond gemonteerd en samen met de wandplaten, dakpanelen en goot als geheel door een kraan op zijn plaats gebracht en op de kolommen vastgeklonken. Hiervoor waren hulpstructuren nodig.<br>
De keuze van staal was voor de hand liggend omwille van de grote vrijheidsgraad in het maken van openingen in de verschillende tussenvloeren – traanplaten en roostervloeren die op stalen kinderbalken liggen – en de complexiteit ervan. Ook de beperkte plaats voor de kolommen speelde hierin een rol.<br>
De stabiliteit wordt volledig opgenomen door de windverbanden in dak, vloeren en wanden.</p>
jvdb-349744a6.webp)
