Elegant bruggeheel geeft kanaalzone nieuw elan Met bijna 40 miljoen ton vervoerde goederen per jaar is het Albertkanaal de belangrijkste waterweg in Vlaanderen. Om de capaciteit van onze binnenvaart verder te vergroten en vierlaags containertransport toe te laten, investeert De Vlaamse Waterweg sterk in de plaatselijke verbreding en modernisering van het kanaal en het wegwerken van infrastructurele knelpunten. Ook de Theunisbrug in Merksem moest eraan geloven. De voormalige betonnen liggerconstructies maakten plaats voor drie evenwijdige stalen bruggen die een grotere doorvaarthoogte en -breedte garanderen. Dankzij een ingenieus ontwerp, dat tot in de kleinste details is uitgewerkt en dat ook de nabije omgeving mee in rekening brengt, verenigen de nieuwe bruggen hun verfijnde esthetiek met enkele bijzondere functionele randvoorwaarden. De vernieuwing van de Theunisbrug is een cruciale schakel in de verdere opwaardering van het Albertkanaal. De vrije hoogte van 6,82 meter moest worden opgetrokken tot 9,10 meter en Un élégant trio de ponts donne un nouvel élan à la zone du canal Avec près de 40 millions de tonnes de marchandises transportées par an, le canal Albert est la voie navigable la plus importante de Flandre. Afin d’augmenter encore la capacité de notre navigation intérieure et de permettre le transport de conteneurs sur quatre couches, De Vlaamse Waterweg investit fortement dans l’élargissement et la modernisation du canal et dans l’élimination des goulets d’étranglement. Le Theunisbrug à Merksem a également dû y passer. Les anciennes structures à poutres en béton ont fait place à trois ponts métalliques parallèles qui garantissent une hauteur et une largeur de passage plus importantes. Grâce à une conception ingénieuse, élaborée dans les moindres détails et qui tient également compte de l’environnement proche, les nouveaux ponts apportent une esthétique raffinée tout en répondant à quelques contraintes fonctionnelles particulières. Le remplacement du Theunisbrug est un maillon essentiel de la modernisation du canal Albert. La hauteur libre de 6,82 mètres a dû être portée à 9,10 mètres et la largeur de passage infrastructuur_infrastructure N129 over het Albertkanaal, Merksem Plaats_Localisation De Vlaamse Waterweg, Hasselt; Agentschap Wegen en Verkeer, Brussel / water-link, Antwerpen i.s.m. Aquafin, Aartselaar / De Lijn, Mechelen en Stad Antwerpen Opdrachtgever_Maître d’ouvrage ZJA, Amsterdam (NL) Architect_Architecte OKRA landschapsarchitecten, Utrecht (NL) Landschapsarchitect_Paysagiste THV Arcadis-Sweco, Brussel Studiebureau stabiliteit_Bureau d’études stabilité THV Artes Group, Kruibeke (burgerlijke bouwkunde) / Stadsbader, Harelbeke (wegen en rioleringen) / Taveirne, Torhout (traminfrastructuur) Hoofdaannemer_Entreprise générale THV Aelterman, Gent (autobruggen) / Techno Métal Industrie, Andenne (trambrug) Staalbouwer_Constructeur métallique Aelterman, Arcadis, Sweco, Techno Métal Industrie Infosteelleden_Membres d’Infosteel Tekst_Texte: Tim Janssens Foto’s_Photos: De Vlaamse Waterweg / Infosteel / Aelterman / Eric Muller (Schréder) 38
RkJQdWJsaXNoZXIy MzE2MDY=