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was er permanent overleg nodig tussen de fabrikant, de stabiliteitsingenieur en de archi- tect, met het oog op een ideale synthese tussen de technische en esthetische aspecten van de staalstructuur. Stalen dwarsbalken dragen het dak, dat ook uit staal bestaat. Aan de voorzijde van het gebouw – op de eerste verdieping, tussen de twee lange vakwerkbalken in en boven de sectionaalpoor- ten – bevindt zich een kantoorgedeelte met een staalvloer. Eric Stassen van studiebureau Piron Ingénieurs, dat verantwoordelijk was voor de stabiliteit van het geheel: «Om de sectie van de staalelementen binnen de perken kunnen te houden, hebben we staal van een goede kwaliteit gebruikt. Voor het 2000 m 2 grote gebouw zitten we op ongeveer 100 kg/m 2 , waardoor de structuur uit iets minder dan 200 ton staal bestaat. De configuratie van de site leidde tot enkele moeilijkheden bij de montage. De staalstructuur leunt op sommige plaatsen zeer dicht aan tegen het viaduct dat de tramlijn ondersteunt, en aan de andere kant zeer dicht tegen de bovenleiding van het spoor.» moment du chantier, de nombreux allers et retours entre le fabricant, l’ingénieur et l’archi- tecte ont d’ailleurs été nécessaires pour arriver une synthèse idéale entre les aspects techniques et esthétiques de la charpente métallique. La toiture (métallique elle aussi) est portée par des poutres transversales en acier. Entre les deux longues poutres treillis, sur la partie avant du bâtiment, au-dessus des portes sectionnelles, on a une surface de bureaux au premier étage, sur plancher métallique. Eric Stassen, du bureau d’études Piron Ingénieurs, en charge de la stabilité : « Pour garder des pièces d’acier de section raison- nable, nous avons utilisé de l’acier de bonne qualité. Le bâtiment faisant 2000 m 2 , nous sommes à environ 100 kg/m 2 , soit un peu moins de 200 tonnes d’acier pour la char- pente métallique. La configuration du site a entraîné des difficultés pour le montage. La structure métallique vient en effet à certains endroits très prêt du viaduc qui supporte le tramway et de l’autre côté très prêt du caté- naire. » 78