info-steel-51

met zand gevulde kisten. Deze elementen worden daarna weggeschoven en opnieuw gebruikt. Elke boogbekisting bestaat uit een vakwerk, verbonden door windverbanden, bedekt met beplating met effen platen en opzij uitgerust met loopbruggen. Langetermijn atmosferische corrosieproeven op geverfd staal Het proefprogramma heeft plaats gevonden op proefstukken in 1938,1941 en 1943. De resultaten werden in 1947 visueel beoordeeld aan de hand van de roestschaal van de DIN-norm. De proefstuk- ken waren platte stukken van één mm dik, en zo geplooid dat een zijde onder 45° naar het zuiden gericht was en een andere verticaal, naar het noorden. Het staal, met laag kopergehalte, werd geschilderd bij een vochtigheidsgraad van 80% en na 14 dagen drogen aan weer en wind bloot- gesteld. Er werden meerdere types verf gebruikt: met inerte en actieve pigmenten, al dan niet met waterige bindmiddelen en al dan niet reversibel. De proefstukken werden blootgesteld in 8 stations met van 7 tot 1 afnemende agressiviteitsfactoren. Het geheel werd aangevuld met specifieke verven van diverse fabrikanten. De beste resultaten werden verkregen met een combinatie van loodchromaten en glimmerhoudende ijzerchromaten. Wederopbouw van de ponton van het Steen in Antwerpen Na vernield te zijn in de wereldoorlog, moest de aanlegponton van de overlaadbruggen en de ermee verbonden brug weer opgebouwd worden. De ponton, met kokerligger van 100 m x 20 m met een hoogte van 1,87 m, versterkt met balkjes, met een totaalgewicht van 550 ton, werd in 5 stukken gefabriceerd in Temse. De 5 elementen werden in het water gelaten en verbonden, en vervolgens als een geheel naar Antwerpen vervoerd. De caisson, bekleed met een dubbele houten vloer van 8 cm, zakt gemiddeld 70 cm en kan 5 m omhoogkomen bij hoogtij. De brug die toegang verleent tot de kade heeft een lengte van 40 m en vertoont een helling van 12% bij laagtij. Hij bestaat uit 2 kokerliggers en een brugdek, op halve hoogte van de staanders. Hij steunt op vaste punten op de kade en op aan de ponton bevestigde rollen. De brug heeft een totaal- gewicht van 70 ton en werd in zijn geheel vervoerd met een drijvende bok. et la clé, sur des boîtes à sable. Ces éléments sont ensuite ripés et réutilisés. Chaque cintre se compose de treillis, reliés par des contre- ventements, recouverts de platelages en tôles lisses et pourvus, latéralement de passerelles. Essais de corrosion atmosphérique, de longue durée, sur des aciers peints Le programme d’essais a eu lieu sur des éprouvettes, mises en place en 1938, 1941 et 1943 et les résultats, visualisés en 1947 sur base de l’échelle de rouille de la norme DIN. Les éprouvettes étaient des plats d’un mm pliés pour avoir une face à 45° vers le Sud et une autre, verticale, côté Nord. L’acier, de faible teneur en Cu était mis en peinture dans un taux d’humidité de 80% et exposé, après 15 jours de séchage. Les différents types de peinture, étaient à pigments inertes et actifs, à liants aqueux et réversibles ou non. Les pièces étaient exposées dans 8 stations à agressivité décroissante, dans un rapport de 7 à 1. L’ensemble a été complété par des peintures spécifiques de divers fabricants. Les meilleurs résultats provenaient d’une combinaison de chromates de plomb et de fer micacé Reconstruction du ponton du ‘Steen’ à Anvers Détruit, durant la guerre, ce ponton d’ac- costage des transbordeurs et le pont qui y est relié, ont dû être reconstruits. Le ponton, poutre en caisson de 100 m x 20 m et 1,87 m de haut, raidi par des poutrelles et pesant 550 tonnes, fut fabriqué en 5 tronçons à Tamise. Les 5 éléments, mis à l’eau et reliés, furent transportés en une seule pièce à Anvers. Le caisson, revêtu d’un double plan- cher en bois de 8 cm, s’enfonce, en moyenne de 70 cm et peut remonter de 5 m lors de la marée haute. Le pont d’accès au quai, long de 40 m et incliné de 12% à marée basse, est constitué de 2 poutres en treillis et d’un tablier, à mi-hauteur des montants. Ce pont a des appuis fixes sur le quai et des appuis à rouleaux, fixés sur le ponton. Il pèse 70 tonnes et a été transporté en 1 pièce par une bigue flottante.